Регулировка Карбюратора Бензопилы Партнер Своими Руками • AURAMM.RU
Для самостоятельной опции карбюратора необходимо приобщиться к его устройством и уяснить порядок работ, осуществляемые для регулировки деталей, отвечающих за правильное функционирование составных частей устройства и близкорасположенных к нему деталей.
Необходимо аккуратненько обращаться с предметами для опции бухгалтерской системы, также определять соответствие выставленных характеристик очень допустимым значениям.
Карбюратор служит для смешения горючей консистенции с воздухом при соблюдении заблаговременно установленных пропорций. Если четкие дозы не соблюдаются, исправность работы мотора оказывается под опасностью. Когда в свое время смешивания компонент поступает солидные объемы воздуха, а горючего недостаточно, то такая смесь считается “бедной”.
Нельзя допускать и перенасыщения, потому что при большенном количестве горючего в сравнении с воздухом также вероятны сбои в работах как еще его называют износ мотора. Регулировка карбюратора нужна не только лишь перед начальным внедрением, одновременно когда выявляются любые отличия в его работе. До начала работы с бензопилой, еще нужно помнить провести его обкатку.
Конструкция карбюратора содержит стандартный набор частей, но может мало изменяться отталкиваясь от производителя. Составные части:
- База. Это особая трубка, которая зрительно такая же как аэро конструкцию. Через нее проходит воздух. В поперечнике посреди трубы размещается заслонка. Ее положение можно изменять. Чем не просто она выдвинута в проход, тем меньше воздуха поступает в движок.
- Диффузор. Это ссуженная часть трубки. С ее помощью возрастает скорость подачи воздуха конкретно в таком разрезе секторе, откуда выходит горючее.
- Каналы для подачи горючего. Топливная смесь содержится в поплавковой камере, дальше проходит в жиклер, из которого вытекает в распылитель.
- Поплавковая камера. Является отдельным конструкционным элементом, припоминает форму резервуара. Создана для неизменного поддержания рационального уровня топливной воды перед входом в канал, откуда поступает воздух.
Не понимаете, какую бензопилу избрать? Прочитайте нашу статью.
Ищете модели подешевле, однако надежные и испытанные временем? Посмотрите на бензопилы производства российских фирм.
Или изучите забугорных производителей бензопил, таких как Штиль.
У каждого обладателя карбюратора бывают нужные инструменты для воплощения регулировки данной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). Бывают три регулировочных винта, которые размещаются на корпусе устройства. Они имеют собственные маркировки:
- L — винт для корректировки низких оборотов.
- H — винт для регулировки больших оборотов.
- T — производит регуляцию холостого хода, в основной массе применяется для тестов.
Перед регулировкой карбюратора необходимо приготовить устройство:
- Прогревается движок, другими словами запускается приблизительно за 10 минут перед ремонтом, а выключается при начале работы (см. как завести бензопилу).
- Проверяется и промывается воздушный фильтр.
- Останавливается цепь посредством поворота винта T по полной программе (см. масло для цепи).
Читайте так же
Для воплощения неопасного ремонта необходимо приготовить ровненькую поверхность, где можно аккуратненько расположить устройство, а цепь отвернуть в обратную сторону. Нужен тахометр. По нему определяется наличие нарушения в работах карбюратора. При оборотах винтов звук обязан безупречным и полностью ровненьким. Если замечаются визжащие ноты, означает смесь перенасыщена.
Регулировка карбюратора делится на два главных шага. 1-ый именуется базисным. Он делается при включенном движке. 2-ой производится тогда, когда движок прогрет.
Чтоб провести функцию опции карбюратора удачно, необходимо заблаговременно узнать все про аннотацией по эксплуатации определенной модели для выявления дополнительных особенностей опции устройства.
Регулировочные винты более больших и низких оборотов следует провести по часовой стрелке до момента встречи наивысшего сопротивления. Когда винты дойдут по полной программе, необходимо перевести их в оборотную сторону и бросить при прохождении 1,5 оборота.
Движок врубается на средние обороты и прогревается так около 10 минут. Винт, отвечающий за регулировку холостого хода, должен передвигаться по часовой стрелке. Его отпускают только при приходе мотора в режим размеренного функционирования. Необходимо проконтролировать, чтоб цепь в свое время этого процесса не передвигалась.
Работая в режиме холостого хода движок может заглохнуть (причина – здесь). Так необходимо немедленно довести регулировочный винт по часовой стрелке по полной программе. Время от времени начинает передвигаться цепь. В данном случае следует перекрутить регулировочный винт в оборотном направлении.
Необходимо выполнить маленькое исследование. Инициируется ускорение работы устройства. Следует оценить исправность работы мотора в свое время совершения наибольших оборотов. Когда движок работает верно, означает при нажатии на акселератор скорость стремительно увеличивается до 15000 об/мин.
Если этого не происходит или ускорение очень замедленно, нужно применить винт, отмеченный буковкой L. Он поворачивается против часовой стрелки. Необходимо соблюдать умеренные движения, потому что поворот не должен быть не просто 1/8 от полного круга.
Чтоб ограничить Этот расхожий слух показатель, необходимо использовать винт с маркировкой H. С целью повышения числа оборотов следует поворачивать его по часовой стрелке, для их понижения в оборотную сторону. Наибольшая частота не должна превосходить значение 15000 об/мин.
Если сделать Данный показатель чем просто, движок устройства работает на полную катушку, что приведет к дилеммам в системе зажигания. При вращении данного винта необходимо учесть процессы зажигания устройства. Если возникают мельчайшие сбои, то наибольшее значение оборотов необходимо убавлять.
Перед этой процедурой нужно выполнить всеполноценную регулировку составных частей карбюратора во время работы на наибольших оборотах. Дальше следует выполнить проверку функционирования устройства работая в режиме холостого холода. Когда достигаются правильные характеристики при регулировке, следует отметить четкое соответствие конструкции карбюратора таким аспектам:
- Когда осуществляется даже маленькое нажатие на акселератор, движок в ускоренном темпе развивается. При постепенном углублении нажима следует отметить, что скорость мотора соразмерно увеличивается, достигая очень допустимых значений.
- Во время работы мотора сравнимо его звук с четырехтактным устройством.
Если замечаются нарушения в приведенных параметрах либо регулировка устройства была осуществлена не целиком, необходимо выполнить основной шаг опции повторно. При деяния производятся некорректно. В данном случае устройство может выйти из строя по причине утраты правильных опций узла. В данном случае придется обратиться к спецу.
Читайте так же
Устройство различных моделей карбюраторов фактически идиентично, потому во время работы имея его есть вариант воспользоваться стандартной схемой. Что остается сделать нашему клиенту элементы необходимо снимать аккуратненько, а в окончании выкладывать по приведенному ниже порядку, чтоб вы могли успешно расставить предметы в район в конце ремонтов.
- Снимается верхняя крышка. Для этой цели необходимо открутить 3 болта, придерживающие ее по кругу.
- Поролон также вынимается, потому что является верхней составной частью фильтра, проводящего воздух.
- Топливный шланг удаляется.
- Тяга привода выводится сходу на ним.
- Отсоединяется наконечник троса.
- Бензиновый шланг есть вариант на сто процентов вытащить, если планомерно стянуть его со штуцера.
Чтоб совсем приготовить карбюратор к серьезному ремонту иначе говоря подмене мелких деталей, необходимо аккуратненько его отсоединить от основной бухгалтерской системы. При требуется предстоящая его разборка. Следует отвинчивать составные элементы аккуратненько и ложить элементы крепежа по группам, потому что эти мелкие детали просто теряются.
Чтоб верно выполнить настройку карбюратора китайской бензопилы, нужно поначалу уяснить заводские опции устройства, потом включить движок. В последствии придется бросить его работать на протяжении некоторого времени, чтоб точно выставлять собственные характеристики. При строительство выполняется разу после десятиминутного функционирования мотора, но наверное модели китайского производства требуют особого воззвания.
Порядок регулировки:
- Мероприятия начинаются работая в режиме холостого хода. При помощи регулировочных винтов необходимо достигнуть планомерного набора оборотов движком, потому следует поначалу дать ему поработать на малых оборотах. Отклонением от нормы является перемещение цепи по шине. В данном случае необходимо отрегулировать последними винтами наилучшее положение для возможности цепь оставалась недвижной.
- Осуществляется переход на обороты средней скорости. При движок при всем этом задымляется. Данный недостаток конечно убрать, если закрутить винт для подачи более бедной топливной консистенции.
Тогда дым пропадет, однако возрастет скорость оборотов мотора. Необходимо регулировать опции до заслуги того уровня, когда при нажатии на дроссель движок плавненько развивается, не слышны резкие рывки как еще его называют перебои.
До того как купить, советуем узнать все про рейтингом бензопил по надежности и качеству.
Наглядно смотрите на видео:
Чтоб бензопила работала исправно, необходимо аккуратненько делать работы по регулировке карбюратора точно соответствуя их очередности. Если появляются какие-либо нарушения в функционировании устройства, нужно без помощи других выполнить его полную разборку. По большей части требуется смена каких-то деталей, которые пришли в негодность.
При неизменной проверке свойства опций карбюратора и воплощения своевременных действий для улучшения его работы заморочек с бензопилой не возникнет.
О том, какую бензопилу избрать – читайте здесь.
Читайте так же
Post Views: 4
Регулировка карбюратора бензопилы партнер 340s своими руками
Двигатель внутреннего сгорания бензопилы требует особого внимания ввиду жёстких условий эксплуатации, и в особенности это касается карбюратора. Без периодического обслуживания ни одна моторная система не прослужит долго. Сегодня мы расскажем о процессе регулировки и устранения различных сбоев в работе.
Устройство карбюратора бензопилы
Для самостоятельной регулировки карбюратора бензопилы не нужно быть профессиональным мотор-техником. Однако заучить некоторые аспекты работы карбюратора, касающиеся процесса подготовки топливной смеси, всё же придётся.
Подавляющее большинство бензопил комплектуются карбюраторами Walbro китайского производства. В устройстве своём они просты, если не сказать примитивны. Имеется моноблочный корпус проходного типа со сквозным отверстием. Внутри отверстия размещён диффузор — сужение прохода с каналом впрыска топлива. С двух сторон расположены заслонки: меньшая — это дроссельная, она регулирует количество топливной смеси для подачи в цилиндр. Более крупная заслонка — воздушная, служит для ограничения потока воздуха при холодном старте.
Устройство карбюратора Walbro: 1 — входной топливный штуцер; 2 — импульсный канал мембранного насоса; 3 — впускной клапан; 4 — мембрана топливного насоса; 5 — выпускной клапан; 6 — фильтрующая сетка; 7 — воздушная заслонка; 8 — дроссельная заслонка; 9 — топливный канал; 10 — винт регулировки холостого хода; 11 — игла; 12 — жиклёры холостого хода; 13 — управляющая мембрана; 14 — топливная камера; 15 — главный жиклёр; 16 — диффузор; 17 — главный регулировочный винт
Вся магия подготовки топлива происходит в скрытых каналах и камере мембранного насоса. При повороте дроссельной заслонки сечение канала, по которому ведётся впрыск топлива в смесительную камеру, немного увеличивается и горючее поступает в большем объёме. При этом карбюратор имеет два своего рода вентиля: для подачи на малых и высоких оборотах. При смене положения дроссельной заслонки проток топлива меняется пропорционально между этими двумя вентилями.
Необходимость такого устройства в том, что на холостом ходу и под нагрузкой качество смеси должно быть разным. При этом канал, через который горючее подаётся в смеситель на холостых оборотах, не перекрывается полностью при разгоне двигателя и наоборот — канал максимальных оборотов немного подтравливает на холостом ходу.
Нужна ли разборка
Регулировать карбюратор бензопилы можно вообще без какой-либо разборки, в редких исключения придётся лишь снять крышку воздушного фильтра. Здесь имеется немалая доля противоречия: с одной стороны бензопила рассчитана на беспрепятственный доступ к механизму регулировки, с другой — обращаться к нему рекомендуется как можно реже.
Правда, опытные вальщики и пильщики всегда имеют при себе плоскую отвёртку с длинным жалом и периодически подстраивают карбюратор. Объясняется это просто: при изготовлении бензопилы её карбюратор проходит грубую регулировку, рассчитанную на определённый состав воздуха и топлива. Понятно, что условия на месте работы отличаются от стендовых.
При смене марки бензина или, например, повышении влажности воздуха опытный пользователь бензопилы всегда подкорректирует качество смеси для большей производительности и меньшего износа поршневой части. Но это, повторимся, требует немалого опыта работы с конкретной бензопилой и знания особенностей её поведения. К тому же регулировка происходит невероятно тонкая — винты подкручивают всего на 1/10. 1/20 оборота.
Другой повод для регулировки — ремонт или замена карбюратора. В любом случае, настройку качества смеси нужно проводить, только если исправность карбюратора достоверно известна (нет мусора, прокладки не травят), воздушный фильтр чист, свеча, сцепление и система зажигания в полном порядке. Иначе велика вероятность, что неисправность в один момент устранится и регулировка резко станет некорректной, а двигатель начнёт работать на износ.
Основные регулировочные винты
Органов для регулировки карбюратора всего три, это шунтированные пружинами винты под плоскую отвёртку. Внизу расположена пара винтов, слева L, справа — H. Чуть выше находится винт T (или S). Итак, вот для чего они предназначены:
- Винт L — это есть тот самый вентиль, регулирующий сечение топливного канала при работе на низких оборотах.
- Винт H, по аналогии с предыдущим — это регулятор протока канала для высоких оборотов.
- Винт Т — это регулятор дроссельной заслонки. Он определяет её положение при полностью отпущенном рычаге акселератора.
Устройство первых двух регулировочных винтов крайне просто: на их конце имеются иглы, вставленные в золотники переменного сечения (конусы). Резьба у всех правая, поэтому закручивая винт по часовой стрелке, вы загоняете иглу глубже и снижаете проток. При вращении против часовой стрелки происходит прямо противоположное.
Таким образом регулируется качество смеси в разных режимах работы. Если содержание топлива увеличивается, бензин не успевает сгорать полностью и двигатель хуже развивает обороты. При обеднении смеси обороты, напротив, растут, а заодно увеличивается температура двигателя. Стоит отметить, что даже при затяжке винтов до упора проток обоих каналов не перекрывается полностью, разве только если имеет место засор.
Правила регулировки
Схема настройки карбюратора и рекомендуемое положение регулировочных винтов указываются в инструкции к каждому конкретному инструменту. При знакомстве с новой пилой рекомендуется затянуть винты до упора, посчитав число оборотов, чтобы потом иметь возможность вернуть заводские настройки. Общие же принципы регулировки таковы:
- Перед регулировкой двигатель нужно прогреть на холостых оборотах 10 мин.
- Вращая винт L нужно добиться такого качества смеси, чтобы на холостом ходу двигатель работал равномерно на 1500–2000 об/мин. При этом ускорение (разгон) при нажатии на рычаг акселератора должно быть быстрым, но равномерным. Провал в наборе оборотов свидетельствует о слишком обеднённой смеси, винт нужно выкрутить до исчезновения этого явления.
- После регулировки смеси для низких оборотов винт T закручивается до тех пор, пока цепь не начнёт вращаться, а затем выкручивается на 1/2. 1/3 оборота. Здесь важно следить за исправностью механизма сцепления.
- Винт Н в кустарных условиях не регулируется.
Опасность самостоятельной регулировки винта Н заключается в том, что слишком бедная смесь на высоких оборотах, и особенно под нагрузкой, приводит к стремительному износу поршневой и сбоям в системе зажигания. Лезть к регулировке высоких оборотов можно лишь в том случае, если соблюдаются три условия:
- Бензопила очевидно не выдаёт положенной мощности при пилении.
- У лица, выполняющего настройку, есть общие познания в устройстве карбюраторных двигателей.
- В распоряжении имеется средство измерения оборотов двигателя.
Последним может выступать либо тахометр, либо мультиметр со встроенным осциллографом. Для подключения мультиметра нужно обмотать 3–4 витка тонкой медной проволоки вокруг провода свечи зажигания.
Основная задача винта Н — компенсировать превышение или занижение оборотов из-за смены типа топлива, концентрации масла или состава воздуха. Также сбить «верхнюю» настройку может недостаточная точность регулировки винта низких оборотов. Схема регулировки проста — винт затягивается или откручивается до тех пор, пока двигатель пилы на максимальном газу не будет выдавать 14,5–15 тысяч об/мин или значение, указанное в инструкции по эксплуатации.
Если используете осциллограф, его показания (частота искрового разряда) должны находиться в районе 230–250 Гц. Учитывайте класс точности измерительных приборов и тот факт, что под нагрузкой обороты проседают на 10–15%. Лучше, если двигатель будет работать на заниженных оборотах, чем на завышенных, пусть даже незначительно.
Устранение сбоев в работе
В качестве заключения опишем типичные неисправности, связанные с неправильной регулировкой карбюратора и способы их устранения:
- Двигатель не заводится или заводится и глохнет через несколько секунд. Очевидно, что причина в неправильной регулировке качества смеси на низких оборотах, она слишком бедная. При исправном карбюраторе нужно немного обогатить смесь, выкрутив винт L на 1/2 оборота, а затем завершить настройку винтом Т.
- Двигатель под нагрузкой заметно теряет в мощности. В этом случае карбюратор выдаёт на высоких оборотах слишком богатую смесь. Винт Н нужно затянуть на 1/8 оборота, если нагрузка двигателем все ещё поддерживается недостаточно, но заметен прогресс — подтянуть ещё немного.
- Двигатель «поёт» на максимальном разгоне без нагрузки. Смесь на высоких оборотах слишком бедная, обороты завышены.
- Двигатель глохнет, если поддать газу после работы на холостом ходу. Слишком бедная или богатая смесь, точнее можно сказать по состоянию свечи.
Обратите внимание, что настройки карбюратора могут сбиваться из-за сильной вибрации. По этой причине удачно подобранную регулировку нужно запомнить, посчитав витки и положение каждого регулировочного винта. Если вы определили лучший вид бензина и соотношение масла, сохраните небольшую порцию такой смеси, чтобы в случае неполадок проверить, связаны ли сбои с качеством горючего и неправильной регулировкой, или же причина в неисправности бензопилы.
Популярная среди садоводов переносная цепная пила Partner P340S хорошо подходит для выполнения различных задач по уходу за садом, заготовки бревен и валки небольших плодовых деревьев. К основным достоинствам этой модели относится высокая мощность, эргономичность и простота в использовании. Садовый инструмент в этой комплектации не требует специального ухода, поэтому его интенсивную эксплуатацию может начать любой начинающий пользователь.
Бензопила Partner P340S – устройство инструмента
В штатное оснащение этой любительской модели входит все необходимое для непрерывной комфортной работы на участке. Двигатель бензоинструмента – 1-цилиндровый, работающий на топливной смеси из 92-ого бензина и масла для смазки 2-тактных моторов. За непрерывное обогащение топлива кислородом и его подачу в цилиндр отвечает фирменный японский карбюратор Walbro, стенки которого покрыты сплошным слоем защитного хромированного сплава.
Для воспламенения топлива в цилиндре двигателя отвечает система зажигания, которая состоит из катушки и свечи, расположенной над двигателем. Принцип запуска мотора – ручной. Для этого бензопила Partner оборудована стартером и насосом для подкачки горючего в цилиндр перед запуском холодного ДВС. За защиту пружины и катушки стартера в левой части бензопилы отвечает отдельная крышка, которая крепится при помощи нескольких винтов.
Для непрерывной связи мотора и пильной гарнитуры бензопилы Partner комплектуется усиленным сцеплением, все запчасти которого изготовлены из закаленной стали. Этот материал позволяет механизму работать под более высокими нагрузками без риска посинения кулачков сцепления.
Для распиловки древесины бензопила Партнер P340S с завода комплектуется высококачественной пильной гарнитурой. В нее входит усиленная металлическая шина с пазами для попадания смазки, и кованая цепь , рассчитанная на работу под повышенными температурами. За подачу масла на пильные органы в устройстве бензопилы Partner отвечает нерегулируемый масляный насос, который работает в полностью автоматическом режиме.
Для защиты всех внутренних составляющих бензопилы производитель оборудовал ее прочным корпусом, изготовленным из нескольких слоев листового пластика. В задней части корпуса расположены переключатели и кнопка включения модели. Рычаг инерционного тормоза цепи находиться в средней, а рукоятка и трос стартера – в левой части корпуса.
Технические характеристики модели
Бензопила Partner обладает повышенными, по сравнению с другими любительскими инструментами, заводскими параметрами.
Они включают:
- мощность двигателя – 1,96 л. с./1,44 кВт;
- рабочий объем цилиндра – 35 см 3 ;
- скорость работы двигателя на холостых/максимальных оборотах – 3300/13500 об/мин;
- рекомендуемая длина шины – 35 см;
- шаг используемой режущей цепи – 3/8 «;
- скорость вращения цепи – 22 м/с;
- звуковое воздействие – 105 дБ.
Бензопила Partner P340S выделяется скромным весом, который, при полностью заправленных баках и установленной гарнитуре, составляет 4,8 кг.
Регулировка карбюратора бензопилы Partner P340S
Настраивать карбюратор бензопилы Partner нужно в случаях, когда ее двигатель резко теряет мощность или начинает потреблять слишком большое количество топлива. Для выполнения работ оператору потребуется инструкция по эксплуатации, гаечный ключ и крестовая отвертка.
Порядок действий должен выглядеть следующим образом:
- Сначала нужно найти регулировочные винты бензопилы. В бензопиле Partner они находятся в левой части корпуса под защитной пластиковой крышкой. Затем винты H и L нужно повернуть по часовой стрелке до упора и вывернуть на 1/5 оборота в обратном направлении. Во время этого двигатель пилы должен быть заглушенным;
- Далее нужно завести мотор бензопилы и дождаться его нагрева. После этого оператор должен начать поворачивание винта L в разные стороны до той поры, пока мотор инструмента не будет работать максимально стабильно. Сразу после этого винт L нужно повернуть на 1/4 оборота в противоположную сторону;
- Если после этого цепь вращается на шине пилы, то ее потребуется остановить путем поворачивания винта T;
- Затем останется настроить работу мотора на максимальных оборотах. Для этого, при подключенном к пиле тахометре, нужно начать поворачивание винта H до тех пор, пока показатели на тахометре и рекомендации в руководстве пилы не совпадут.
После настройки оператор должен проверить работу бензопилы. Если мотор инструмента быстро набирает обороты и стабильно работает в разных режимах, не издавая посторонних звуков, значит, регулировка цепной пилы Partner была выполнена правильно.
Как настроить карбюраторную цепную пилу «Partner 350»
Проведение ремонта и строительство страны не могут обойтись без использования бензопилы, это верно даже при уходе за садом. Если инструмент неисправен, это вызовет всю работу, поэтому важно иметь навыки самопроверки и устранения неполадок. Если у вас есть некоторый опыт, то вы можете внести коррективы в карбюратор, эта процедура сложна, хотя это вполне возможно.
Необходимость корректировки
В редких случаях требуется регулировка карбюраторной бензопилы «Partner-350», чаще всего возникают проблемы, связанные с неправильным вводом топлива или износом двигателя. Но есть признаки того, что вам нужно настроить механизм, вот некоторые из них. После того, как можно было запустить двигатель, он сразу же кивает. В некоторых случаях пользователи не могут получить его вообще, и причиной является нехватка топлива или переизбыток кислорода. Проблема может возникнуть в случае увеличения расхода топлива, следствием чего является увеличение объема выхлопных газов. Это может произойти из-за пересыщения смеси топливом.
Механические причины отказа
Возможно, потребуется регулировка карбюраторной бензопилы «Partner-350» и с механическими отказами. Например, из-за воздействия сильных вибраций защитный колпачок может быть поврежден. В конце концов, болты в карбюраторе теряют фиксацию. Поршневая часть двигателя также может изнашиваться. Регулировка карбюратора помогает в этом случае в течение определенного времени, чтобы решить проблему, вам нужно заменить изношенную часть. Причиной может быть засорение, которое возникает из-за использования низкокачественных топлив. К таким последствиям может привести к повреждению фильтра и наращиванию масштаба. В этом случае карбюратор нужно будет разобрать, хорошо промыть и отрегулировать.
Проведение разборки
Похожие записи
Если вы настраиваете карбюраторную цепную пилу «Partner-350», вы должны узнать больше об узле устройства, во многих моделях конструктивные особенности почти идентичны, поэтому эти рекомендации будут актуальны.
Элементы следует снимать с максимальной осторожностью, укладывать их в порядок, в процессе сборки это поможет вам. Три болта удерживают верхнюю крышку, их необходимо снять, после чего вы увидите слой из пенорезины, который действует как часть воздушного фильтра. Мастер должен будет избавиться от топливного шланга, это приведет к удалению тягового привода.
Регулировка карбюраторной бензопилы «Partner-350» невозможна, если вы не удаляете наконечник кабеля, это должно быть сделано на следующем этапе. Бензиновый шланг, который находится слева от насадки, должен быть сброшен. Все вышеуказанные работы будут отключать карбюратор, который можно отрегулировать. Этот механизм сложный, поэтому, если вам нужна дальнейшая разборка, вам нужно тщательно удалить элементы, потому что их размер очень мал, из-за чего они могут легко потеряться.
Настройка карбюратора бензопилы #Партнер-350S». Или как не платить ремонтникам!
ВНИМАНИЕ . ДАННАЯ РЕГУЛИРОА РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ЦЕПНУЮ ПИЛУ «Партнер-350S» Настройка .
Бензопила Partner.Карбюратор ремонт,регулировка.
Не заводится бензопила Partner.Карбюратор за 7 баксов,недостатки,как исправить.
Выполнение корректировки
Если у вас есть «Partner-350», регулировка карбюратора может производиться независимо, без участия специалистов. Оценив их возможности и опыт, приступайте к разборке, рекомендации для которых были представлены выше. Затем вы можете настроить и настроить. Необходимо различать три винта, точно в таком количестве они доступны на пиле «Партнер», однако в некоторых моделях винт устанавливается в единственном экземпляре. Изготовитель назначил каждый со своей собственной буквой, которая позволит вам понять, для чего предназначен этот элемент. Таким образом, при установке низкой скорости следует использовать винт под буквой L. Верхняя скорость может быть скорректирована с помощью винта под буквой H. Скорость холостого хода может регулироваться винтом под обозначением T, другие модели могут иметь только его.
Дополнительные рекомендации
Похожие записи
Если вы купили пилу Partner-350, регулировка карбюратора может быть выполнена. Перед выполнением этих операций вы должны помнить, что заводские настройки являются оптимальными. Используя вышеуказанные винты, вы можете регулировать работу двигателя в особых ситуациях, среди которых вы можете различать различные климатические условия. Используйте при регулировке винтов под буквами L и H. Чтобы увеличить скорость, поверните их по часовой стрелке.
Чтобы уменьшить скорость, винты вращаются в противоположном направлении. Важно также учитывать последовательность использования элементов, которая выглядит так: L-H-T. Если во время регулировки вы столкнулись с трудностями, лучше связаться с специалистом, поскольку неправильная настройка может отключить двигатель.
Необходимость корректировки
Чтобы понять, как выполняется регулировка цепной пилы партнера-350, лучше всего узнать об устройстве этого узла на первом этапе. Если вы понимаете принцип работы и компоненты, вы можете самостоятельно определить причину сбоя. Карбюратор действует как одна из основных частей двигателя, которая необходима для подготовки и , последняя состоит из топлива и кислорода. Если соотношение этих ингредиентов сломано, тогда двигатель может начать работать некорректно, а затем он не удастся.
Устройство карбюратора
Если вы решите, что вам нужно настроить пилу «Partner-350», вам сначала нужно изучить дизайн элементов. Система состоит из диффузора, который действует как сужение для увеличения скорости потока кислорода. Диффузор находится в непосредственной близости от входа, через которое подается топливо. В карбюраторе есть также труба с поперечным демпфером, она необходима для регулирования потока кислорода. Топливо поступает из распылителя, оно представлено иглой. Чтобы отрегулировать топливо на входе в канал, вам нужна поплавковая камера, он также доступен в карбюраторном устройстве.
Принцип действия
Если вы купили пилу Partner-350, при регулировка карбюратора. Чтобы правильно выполнить эти действия, необходимо также ознакомиться с принципом работы этого элемента оборудования. Топливо распыляется в диффузоре потоком воздуха, что позволяет создать смесь, закачиваемую в цилиндр. Чем больше топлива будет подано, тем выше будет частота вращения двигателя. В описанной модели, как и в любой другой, карбюратор работает в соответствии с той же схемой, описанной выше.
Регулировка зажигания
Люди, у которых есть «Partner-350», видели, что регулировка зажигания выполняется довольно часто. При первом запуске простаивающий прогон необходимо проверить для его выполнения, необходимо повернуть винт, который отвечает за регулировку холостого хода, по часовой стрелке. Как только он остынет, его следует поворачивать против часовой стрелки на 4,5 оборота. Если после заданных манипуляций двигатель работает без вращения цепи, все в порядке. В противном случае вам необходимо обратиться в сервисный центр, так как работа с такой пилой может быть опасной.
Регулировка карбюратора бензопилы Partner P350S, как правильно это делать
- Когда необходима регулировка карбюратора бензопилы
- Регулировка карбюратора бензопилы Партнер 350 своими руками
Несмотря на то, что неправильная регулировка карбюратора бензопилы Partner P350S может попросту вывести инструмент из строя, многие умельцы пытаются своими силами в обход сервисного центра сделать эту операцию. Стоит отметить, что эта операция может быть рассчитана как нарушение гарантийных обязательств, поэтому вся ответственность за проведённые действия ложится на плечи пользователя.
Когда необходима регулировка карбюратора бензопилы
Регулировка карбюратора бензопилы Partner P350S необходима только при появлении явных проблем с аппаратурой. В исходном состоянии после покупки настройка не требуется. Причиной появления проблем с карбюратором могут быть перепады температур во время хранения пилы или неправильно подобранная топливная смесь. Если замена топлива не помогает, и пила визжит или появляется дым из выхлопной трубы, то настройка все же необходима.
Регулировка карбюратора бензопилы Партнер 350 своими руками
Регулировка карбюратора бензопилы Partner P350S производится всего тремя винтами. Их обозначено соответствующими значками L, H, T. Каждый из них отвечает за свою функцию. Винт L предназначен для регулировки низких оборотов, в то время как H регулирует высокие. Винт настройки холостого хода обозначен буквой T. Его базовая регулировка может проводиться и при выключенном двигателе. Так, поворот винта вправо увеличивает обороты, а влево снижает.
Чем меньше шаг регулировки, тем она точнее. Поэтому для базовой настройки используют шаг в ¼ оборота, а для точной – не более 1/16.
На холостом ходу цепь не должна вращаться. Именно этого необходимо добиться настройкой винта T. Но проводится эта операция после настройки L и H. Сначала регулируют низкие обороты, затем высокие. Они же управляют мощностью и частотой оборотов. Стоит отметить что наиболее точная регулировка производится при разогретом двигателе.
Регулировка карбюратора бензопилы Partner P350S произведена правильно, если после запуска двигатель разгоняется моментально.
Объявление:
устройство и принцип работы, схема с описанием, отличие от поплавкового
Карбюратор на бензопиле выполняет те же функции, что и на любом другом устройстве с двигателем внутреннего сгорания, от мопеда до автомобиля. Отличие в том, что бензопила – ручной инструмент. Поэтому каждый узел, включая карбюратор, должен быть как можно более компактным и легким. Для этого используют наиболее простую конструкцию и облегченные сплавы алюминия с черными металлами или магнием.
Какой тип карбюратора используется в современных бензопилах
На всех современных бензопилах используют карбюраторы мембранного типа. Они были разработаны немецкими конструкторами ведущего мирового производителя бензопил компании Stihl в середине 50-ых годов прошлого века и произвели революцию в конструкции бензопил.
До этого использовались поплавковые карбюраторы, которые могли работать только, когда бензопила находилась в вертикальном положении или под наклоном не более 45-50 градусов. Новые мембранные устройства позволили работать бензопилой даже в перевернутом положении.
Карбюратор мембранного типа с разных ракурсов.Как работает карбюратор бензопилы мембранного типа
Мембранный карбюратор собирается из 20-30 деталей, в зависимости от модели. В них входят винты крепления и прокладки, а также 17 функциональных элементов. Принципиальное устройство показано на приведенной ниже схеме.
Схема работы карбюратора бензопилы- Штуцер под шланг от бензобака для подачи бензина.
- Канал, по которому подкачивается топливо при нажатии кнопки праймера (подсоса) при запуске холодного двигателя.
- Клапан впуска, который перекрывается при наполнении камеры.
- Мембрана подсоса.
- Клапан выхода топлива из мембранной камеры.
- Сетчатый фильтр.
- Поворотная заслонка, регулирующая подачу воздуха от воздушного фильтра.
- Дроссельная (газовая) заслонка, регулирующая подачу топливной смеси в камеру сгорания.
- Канал подачи топлива.
- Винт регулировки холостых оборотов.
- Игла, регулирующая количество топливо-воздушной смеси.
- Жиклер холостых оборотов.
- Мембрана, определяющая положение иглы и количество поступающей смеси.
- Топливная камера.
- Основной жиклер.
- Камера-диффузор, где происходит смешивание бензина с воздухом.
- Регулировочный винт рабочих оборотов.
Карбюратор обеспечивает работу двигателя в 3 режимах:
- Холодный запуск.
- Холостые обороты.
- Рабочие обороты.
При холодном запуске, вручную нажимается кнопка праймера (подсоса). При этом сжимается и раскрывается мембрана насоса 4. Создается разрежение, и за счет него идет прямая подкачка бензина, из бака в топливный канал карбюратора. Это ускоряет и облегчает запуск холодного двигателя после долгого простоя.
Затем, при работе двигателя разрежение создается уже за счет хода поршня в камере сгорания. Топливо начинает засасываться из бензобака в карбюратор через штуцер 1. Это происходит до тех пор, пока не наполнится камера 14. При наполнении от давления мембрана меняет свое положении и через коромысло давит на иглу 11. Игла поднимается и перекрывает подачу топлива. За счет этого исключается перелив топлива в диффузор и затем в камеру сгорания.
После того, как бензин из камеры 14 уходит в диффузор и затем в камеру сгорания, мембрана изгибается, меняя положение иглы, и подача топлива возобновляется до наполнения камеры 14.
Цикл повторяется. Таким образом, в камере 14 всегда нужное для работы двигателя количество топлива и герметичность, обеспечивающая поступление топлива в камеру сгорания за счет вакуума от хода поршня.
При нажатии ручки газа открывается дроссельная заслонка, увеличивается подача топливной смеси в камеру сгорания и обороты двигателя.
В режиме холостого хода заслонка закрыта, а минимальное количество топлива поступает через прорезь внизу заслонки. Количество поступающего топлива, а следовательно частота холостых оборотов регулируется винтом 10.
Есть модели карбюраторов, где частота холостых оборотов регулируется положением дроссельной заслонки. Регулировочный винт в этом случае регулирует не подачу топлива через канал, а положение заслонки.
Для закрепления прочитанной информации, рекомендуем посмотреть соответствующее видео, автор которого подробно рассказывает и показывает об устройстве и принципе работы мембранного карбюратора бензопилы. По ходу рассказа, автор освещает основные проблемы, неисправности. Довольно-таки полезное видео по данной теме.
Поплавковые карбюраторы
Принцип работы мембранных и поплавковых карбюраторов одинаков. Отличие в том, что в старых карбюраторах вместо мембраны использовали поплавок. Это герметичная легкая ёмкость из медного сплава со стальной осью по центру. Нижняя часть оси входит во втулку на дне камеры и служит для удержания поплавка. Верхняя сделана в виде иглы.
На фото изображен разобранный карбюратор поплавкового типа, бензопилы Дружба, посередине (в виде коромысла из двух бочонков) находится поплавок.При наполнении камеры поплавок всплывает, игла перекрывает подачу топлива, как и в мембранном варианте. Но если бензопилу с поплавковым карбюратором положить набок, поплавок не сможет всплыть до конца и игла не перекроет подачу топлива. Карбюратор начнет «переливать», в результате двигатель перестанет нормально работать. Возможен залив свечи, когда пропадает искра и двигатель глохнет окончательно.
На старых бензопилах «Дружба» и «Урал» этот недостаток поплавковых карбюраторов компенсировался особенностями конструкции самой бензопилы.
В отличии от современных бензопил, у старых моделей регулировалось положение режущей гарнитуры. Сам двигатель мог оставаться в стабильном положении, вертикально (свеча вверху), а шину с цепью можно было повернуть горизонтально для повала дерева или вертикально для распиловки лежащего ствола.
Более подробный разбор устройства поплавковых карбов рекомендуем почитать в нашей статье про карбюраторы бензопилы Дружба.
Более подробно, устройство и принцип работы поплавкового карбюратора разобран в нашей статье о карбюраторе бензопилы Дружба 4.
Тем не менее, рабочее положение бензопилы с поплавковым карбюратором всегда ограничено, что уменьшает возможности при работе. Бензопила с мембранным карбюратором может работать в любом положении, даже перевернутом, что важно при опиливании суков на высоте и работе в труднодоступных местах.
Надежность обоих вариантов зависит от качества используемых материалов и сборки. Мембрана должна быть выполнена из пластика, стойкого с бензину и долго сохраняющего эластичность.
Поплавки выходили из строя из-за потери герметичности и окислов в канале, когда игла в нем начинала застревать.
Мембранный карбюратор подходит для бензопил наилучшим образом. Сам принцип работы остается неизменным более полувека, но качество этих устройств постоянно улучшается. Они становятся легче, компактнее, образуют более качественную топливную смесь. В итоге ДВС бензопил с современными карбюраторами потребляют меньше топлива и выбрасывают меньше вредных выхлопных газов в атмосферу.