HomeРазноеСамодельные мотоблоки тяжелые: Тяжёлые мотоблоки, сделанные своими руками

Самодельные мотоблоки тяжелые: Тяжёлые мотоблоки, сделанные своими руками

Содержание

Самодельное оборудование для мотоблока

У вас есть мотоблок? Вы хотите повысить уровень функциональности? Вы можете самостоятельно изготовить навесное оборудование. Итак, какие агрегаты вы можете изготовить?

Прежде всего, вам нужно сделать самодельный прицеп для мотоблока, который позволит быстро транспортировать разнообразные грузы.

Данный агрегат разрешается использовать только для перевозок на земельном участке. Эксплуатация на дорогах, магистралях с интенсивным транспортным движением запрещена. Самодельный прицеп для мотоблока должен подходить к используемой сельскохозяйственной технике, поэтому важно продумать особенности крепления.

Самодельные телеги для мотоблока представляют собой универсальные кузова, эксплуатация которых будет отличаться значительной частотой. Тележки оказываются полезными при транспортировке строительных материалов, различных посевных культур, грунта. Самодельные телеги для мотоблока должны отличаться надежной конструкцией, ведь только в этом случае можно достигнуть быстрой транспортировки.

Самодельный редуктор для мотоблока изготовить тяжелее, так как потребуется большой опыт работы в подобных делах. Нужно учитывать то, что будет производиться одна из самых важных деталей для сельскохозяйственной техники. Самодельный редуктор для мотоблока должен предоставить возможности эксплуатации машины на земельном участке. В противном случае работа будет невозможна.

Итак, вы уже успели сделать прицеп и редуктор? Преступаем к изготовлению дополнительного навесного оборудования.

Для быстрой обработки грунта вам потребуется сделать самодельные фрезы для мотоблока. Именно они должны помогать перемешивать слои почвы, перебывать самые твердые глыбы. Многие землевладельцы отмечают, что в сельскохозяйственной работе обработка почвы является одним из самых главных этапов. Важно изготовить самодельные фрезы для мотоблока, отличающиеся высоким качеством.

Плуг для мотоблока самодельный может использоваться для вспахивания грунта, переворачивания внешнего слоя, закапывания разнообразных удобрений. Данный агрегат отличается функциональностью, поэтому его ожидает частая эксплуатация на земельном участке. Плуг для мотоблока самодельный должен быть надежным, так как только в этом случае возможно его применение для выполнения разнообразных работ и минимальный риск внезапной поломки. Для производства плуга важно разработать чертежи, которые будут отличаться точностью.

Самодельные грабли для мотоблока также можно назвать полезным навесным оборудованием. В идеальном случае у землевладельца должно быть несколько граблей, различающихся по собственному виду. Самодельные грабли для мотоблока позволяют быстро и эффективно сгребать сено, ботву от различных овощей.

Окучник для мотоблока самодельный является одним из самых важных агрегатов у каждого землевладельца. Многие фермеры соглашаются с тем, что без данного оборудования невозможно ведение сельского хозяйства. Окучник для мотоблока самодельный позволяет формировать гребни на всех грядках, на которых выращиваются корнеплодные культуры.

Самодельные сеялки для мотоблока можно изготовить в нескольких экземплярах. Каждый агрегат должен иметь уникальные технические характеристики для того, чтобы оказаться полезным. Самодельные сеялки для мотоблока могут эксплуатироваться для посева семян различных культур, например, моркови, огурцов, редиса.

Самодельные роторные косилки к мотоблоку всегда отличаются простой, но надежной конструкцией. В связи с этим, срок службы данного агрегата может быть продолжительным. Самодельные роторные косилки к мотоблоку будут реже выходить из строя, по сравнению с другими. Для того, чтобы избежать неожиданных поломок, нужно учитывать правила эксплуатации. Например, при работе лезвия косилки не должны попадать на камни. Учет правил эксплуатации позволит отметить большой срок службы роторной косилки, изготовленной в домашних условиях.

Самодельный отвал для мотоблока можно назвать одним из самых необходимых агрегатов в сельском хозяйстве. Многие фермеры отмечают, насколько быстро выполняется работа благодаря данному дополнительному агрегату. Самодельный отвал для мотоблока позволяет убирать снег и песок с земельного участка, создавая условия для дальнейшей работы.

Заинтересовались возможностью производства различного оборудования? Теперь приготовьтесь к самому интересному! Каждый землевладелец может делать самодельные снегоходы из мотоблока. Дело в том, что зимой мотоблоки в сельском хозяйстве не используются и мощный мотор вынужден просто стоять в сарае. Итак, не имеет смысла отказываться от его эксплуатации. Самодельные снегоходы из мотоблока можно делать ежегодно. Зимой мотор может быть установлен на снегоход, а весной – на мотоблок.

Согласитесь с тем, что изготовление самодельного оборудования и снегоходов может быть выгодным занятием?

Классификация мотоблоков и технические характеристики

Мотоблок – это универсальный агрегат для приусадебного участка, обладающий способностью выполнять любые сельхозработы с помощью навесного оборудования.


В зависимости от оборудования можно осуществлять вспахивание, культивацию, рыхление, боронование, грунта. С его помощью производится нарезка борозд, посадка, посев культур, полив, сбор урожая и тд.

Какие бывают мотоблоки

На рынке широко представлены разнообразные модели этих  сельхозмашин.

По мощности двигателя и массе агрегата их можно разделить на легкие, средние и тяжелые.

Легкие мотоблоки

Это машины с мощностью двигателя 2,5 – 6 л.с. Двигатели в легкой категории в основном карбюраторные, имеют воздушную систему охлаждения. Их вес от 30 до 70 кг. Управление легкими мотокультиваторами осуществляется вручную. Они двигаются, имея одну скорость. Агрегат можно самому или вдвоем перемещать или грузить в багажник авто.

Легкий мотоблок Viking VH 400

Таким помощником можно обрабатывать земельный участок до 80 соток, даже до 1Га.

Однако легкие мотоблоки могут работать не со всем навесным оборудованием, что ограничивает функциональность. Наиболее применяемым в них навесным агрегатом является пассивная почвофреза.

Средние мотоблоки

К средним мотоблокам относят агрегаты мощностью от 6,5 до 10 л. с. 90% их имеют дизельный двигатель, водяную систему охлаждения и несколько передач. Вес средних мотоблоков 70 – 160 кг. Ими уже можно обрабатывают площади до 2Га.

Большинство моделей имеют 2 – 3 скорости и задний ход. Со средним классом машин используется разнообразное навесное оборудование: плуги, фрезы, культиваторы, сеялки, копалки. Для неземляных работ – косилки, опрыскиватели, снегоочистители для мотоблоков  и тд. К этому типу агрегатов уже можно присоединить прицеп.

Тяжелые мотоблоки

Машины массой 170 – 280 кг и мощностью двигателя свыше 11 л. с. относятся к классу тяжелых мотоблоков. Агрегаты больше 200 кг весом и свыше 12л.с. мощностью – это почти мини трактора. Они оснащены трансмиссией с 3 – 4 скоростями, в том числе, задним ходом, имеют блокировку дифференциала – как у своих больших братьев.

Тяжелый мотоблок Zirka-151

Редуктор передает крутящий момент двигателя на вал отбора мощности, который является и приводом для навесного оборудования.

При наличии полного комплекта навесного оборудования и прицепа эти машины действительно универсальны.

Двигатель для мотоблока

Двигатели легких и некоторых средних машин работают на бензине. Преимущества такого двигателя: невысокий уровень шума, легкость запуска и меньшая вибрация. Дизельный двигатель более мощен, экономичен, проще в обслуживании. Благодаря большей массе, он обеспечивает лучшую сцепку с грунтом.

Двигатель для мотоблока GX 200E

Выбирая двигатель для мотоблока, стоит учитывать, что импортные более мощны, но они и дороже. Их обслуживание часто приходится осуществлять в специальных мастерских. Отечественные агрегаты будут проще в эксплуатации и ремонте.

Отдельно хочется упомянуть самодельные мотоблоки. В нашей стране их такое количество, что их вполне можно выделить в отдельный класс. Самые популярные решения это на основе двигателей от советских мотоциклов и мотороллеров. Подробнее этот класс техники мы опишем в отдельной статье.

ᐉ Как из мотоблока сделать минитрактор своими руками

Если в вашем распоряжении земельный участок не слишком большой и не слишком малый, его можно эффективно использовать. Возделывание овощей, зерновых для одних становится подспорьем при ведении домашнего хозяйства, для других­ – приработком, а для третьих – бизнесом, основной доходной статьёй. История знает ряд случаев, когда из небольших участков земли вырастали крупные аграрные комплексы. Для этого нужно желание, инвентарь и хозяйственная техника. Касаемо последнего: для работы на малых участках неплохим решением послужит минитрактор из мотоблока МТЗ.


Рационально и продуктивно

Заводские версии минитракторов стоят дорого. Для начинающих фермеров такая машина не всегда доступна в силу ограниченных финансовых возможностей. В то же время, если минитрактор сделать из мотоблока МТЗ, это обойдётся дешевле. При этом машина будет выполнять все возложенные на неё функции. Новые запчасти на мотоблок всегда есть в продаже, ­их замена не вызовет никаких проблем, главное – выбрать надёжного поставщика.

Очевидным преимуществом мотоблоков перед тракторами является более низкая цена. Для небольших посевных площадей важны габариты: чем компактнее и маневреннее машина, тем эффективнее вспашка. Такая техника без труда заезжает и в теплицы для выполнения работ. Исходя из этого самодельный трактор из мотоблока, его ещё называют «переломка», безусловно, выгодное решение для независимых фермеров. На нём по мере необходимости легко меняется навесное оборудование, в результате машине придаётся многозадачность.

Общий экскурс в технологию

С конвейера Минского тракторного завода за многие десятилетия его существования сошёл широкий модельный ряд мотоблоков. Для тех, чья деятельность тесно связана со вспашкой земли, хорошо знакома классическая модель МТЗ 05. Этот мотоблок, выпущенный ещё в советские годы, пользуется спросом и сегодня, и он удачно переделывается под минитрактор. Однако для производства пререломки самыми подходящими являются модели МТЗ-12 и МТЗ-09Н. Во-первых, это самые мощные мотоблоки, что повышает производительность. Во-вторых, сама конструкция агрегатов позволяет легко и быстро переделать их под минитрактор. Это экономит ваши личные трудозатраты, время и средства.

Особенностью мотоблоков МТЗ является то, что они оснащаются 2-цилиндровыми дизельными двигателями, а самодельные минитрактора на их базе получаются не трёх-, а четырёхколёсные.

Конструктивные элементы

Переделывая мотоблок МТЗ в минитрактор, изучите его главные узлы:

  1. Рама и кузов. Они считаются основой самодельного трактора на базе мотоблока, поскольку на них крепятся все рабочие узлы. Рама делается из швеллера № 5 или даже № 9, а кузов из стали, толщина которой не менее 3 мм.
  2. Сидение. Для его обустройства можно использовать автомобильное кресло. Оно устанавливается на предварительно подготовленную зону, сзади от мотора.
  3. Рулевая система. Проводя переделку мотоблока в минитрактор, для обеспечения управления будущей спецтехникой можно воспользоваться старым рулём от автомобиля или мотоцикла.
  4. Колёса и покрышки. Экономить, устанавливая резину б/у, не стоит, поскольку с её состоянием связана продуктивность и безопасность трактора.
  5. Монтаж рычагов.

На последнем пункте стоит остановиться отдельно. При установке рычагов управления необходимо перенести газ и тормоз мотоблока МТЗ под педали будущего минитрактора. Переключение передач создаётся по классической схеме. Осуществляться процесс должен посредством рычага. При переделке переносятся и кнопки включения.

В интернете много схем и чертежей, описывающих механизм того, как сделать минитрактор из мотоблока МТЗ своими руками. Изучайте их, пользуйтесь ими, и ваша работа по изготовлению компактной спецтехники займёт меньше времени.

Особого внимания требует рама, так как является основным несущим элементом агрегата. Для её изготовления берётся предварительно подготовленный швеллер, обрезается, и затем сваривается. Все эти операции делаются по чертежу. Далее, швеллер оборудуется стальными пластинами. Они устанавливаются спереди и по бокам. На переднюю пластину монтируется мотор, а две боковые предназначены для удобного и безопасного подъёма оператора.


Этапы сборки

Чтобы собственноручно произвести минитрактор из мотоблока МТЗ, необходим инструмент:

  • «болгарка» она нужна для резки металла;
  • крепежи;
  • дрель, предпочтительно электрическая – ею легче работать с металлом;
  • сварочное оборудование;
  • швеллер или трубы, использующиеся для производства рамы;
  • ручной и измерительный инструмент – это наборы ключей разных размеров, отвёртки, молоток, угольник, линейка и прочее.

Оптимальное решение – ­купить готовый комплект, специально сформированный для переделки мотоблока МТЗ в минитрактор. В него входят новые, не использованные ранее запасные части, и в большинстве случаев прилагаются схемы соединения. Используя такой комплект, вы изготовите надёжную спецтехнику, которая при соблюдении несложных правил обращения прослужит вам длительный период.

Непосредственно сборка подразделяется на следующие этапы:

  1. Перевод аппарата в режим функционирования косилки.
  2. Демонтаж передней площадки.
  3. Вместо демонтированных узлов установить руль, колёса, скрепив их болтами.
  4. Монтаж регулировочной тяги. Она устанавливается в специальную нишу, находящуюся в верхней части рамы.
  5. Монтаж сиденья путём сваривания.
  6. Установка аккумулятора и гидрораспределителя.
  7. Изготовление дополнительной рамы и её монтаж в задней части. У неё важное предназначение – она обеспечивает корректное функционирование гидравлики.
  8. Оснащение передних колёс ручным тормозом.

Минитрактор, сделанный из мотоблока марки МТЗ, рекомендуется оснащать именно передним приводом, который придаст технике дополнительную манёвренность. Фары, которые нужны для освещения места работы тёмное время суток, подключаются к генератору.

Совершенствуем устройство на этапе изготовления

Гусеничная приставка расширяет возможности минитрактора из мотоблока. Она позволяет работать на непроходимых участках, особенно после дождя, в снежных сугробах. Её использование превращает самодельный минитрактор в полноценный вездеход. Оборудовать машину ею очень просто: достаточно снять колёса и установить вместо них гусеничную приставку. При этом не нужно искать варианты б/у. Вездеходные гусеничные приставки, предназначенные для оснащения минитрактора, поступают в продажу. Их производством занимаются целые предприятия.

Большинство заводских гусеничных приставок подходят для разных марок мотоблоков. Вес их стандартного образца составляет около 70 кг, длина не превышает 1,5 м, высота в пределах 30 см, а ширина чуть более 50 см. Мощности двигателя мотоблока, из которого сделан минитрактор, достаточно для приведения в действие гусеничной приставки.


Альтернативные варианты

Для переделки в минитрактор используются не только мотоблоки, выпущенные МТЗ, но и продукция других брендов. Каждая модель имеет свои особенности, но в целом алгоритм сборки мало отличается.

«Нева», «Кентавр», «Зубр», «Агро»

Мотоблоки «Нева» оснащаются двигателями Subaru. Машины обладают большой мощностью и довольно тяжёлые, поэтому переделка их в минитрактор упрощает управление. С конструкцией данной марки поставляется сцепной механизм. Он предназначается для различного навесного оборудования, таким образом, решается проблема его соединения с машиной. Мотоблоки «Кентавр» оснащаются дизельным мотором. Он монтируется в передней части рамы, что традиционно для такой техники. Тем временем крутящий момент коммуницируется на заднюю пару колёс посредством использования ременной или шестерёнчатой передачи.

Под торговой маркой «Зубр» выпускаются мотоблоки разной мощности. Для их реконструкции в минитрактор рекомендуется использовать тяжёлые модели. Они оснащаются системой жидкостного охлаждения, что даёт возможность работать при неблагоприятной погоде. Для построения системы управления можно использовать «вазовский» редуктор, а для системы остановки берутся механические тормоза ленточного типа.

При производстве минитрактора из мотоблоков «Агро» помните об одной важной особенности. Их штатная ось характеризуется малой прочностью на излом, тем самым повышается риск разрушения во время работы. Чтобы избежать подобного, надо её укрепить. Для этого используют модернизированные колёсные редукторы, предназначенные для внедорожников «ВАЗ» или «ЛуАЗ».

«Ока», «Салют», «Каскад»

Минитракторы, сделанные из мотоблока «Ока», оснащены КПП реверсивного типа, включающими две скорости. При переделке оборудуются рамой и полным приводом, делающим ведущими все колёса. Мотор устанавливают спереди, для его защиты предусмотрен заводской капот. В задней части расположена раздаточная коробка. Там же находится и привод обоих мостов с цепными редукторами.

В мотоблоки «Салют» устанавливаются двигатели передовых торговых марок. Их мощность обычно варьируется в пределах 6–7,5 л/с. КПП оснащена двумя основными и дополнительной понижающей передачей. Кинематическая схема предусматривает использование двух клиновых ремней, благодаря чему:

  • повышается качество передачи крутящего момента;
  • снижается риск опасного проскальзывания, которое может возникнуть при активном действии нагрузок;
  • увеличивается срок полезной эксплуатации машины.

Если изготавливать минитрактор из мотоблока «Салют», целесообразно увеличить колёсную колею задней и передней оси до 1200 мм. Эта манипуляция повысит устойчивость транспортного средства. Для ведущих колёс, а их может быть как два, так и все 4, берутся только штатные покрышки.

При самостоятельном изготовлении минитрактора из мотоблоков «Каскад» в конструкции его заднего моста можно использовать «чулки» от старых заднеприводных «Москвичей» или «Жигулей». Во время работы «чулки» укорачиваются, что оптимизирует параметры колёсной колеи. Для построения системы управления удобно использовать поворотную балку от автобусов ПАЗ, в то время как ступицы и редукторы берутся от «Жигулей».


Важные моменты

Делая минитрактор собственноручно, помните: полноценная, спецтехника, дающая высокий результат, получится только тогда, когда вы возьмёте в качестве исходной базы массивный мотоблок МТЗ или другой модели. Вес аппарата не должен быть менее 100 кг. Такие минитракторы демонстрируют высокую производительность, быстро и легко вспахивают даже твёрдый грунт. При выборе следует ориентироваться и на мощность мотора: чем больше объём работ, тем выше должен быть этот показатель.

Прежде чем сделать минитрактор из мотоблока МТЗ, потратьте время на планирование работ, опираясь на информацию из многочисленных чертежей и схем, находящиеся в свободном доступе. Например, рычаги управления должны выводиться в строгом соответствии с кинематической схемой. При установке фар используйте аккумулятор с подсоединённым к нему автомобильным зажиганием. Таким образом, вы обеспечите надёжное освещение при работе в зимнее время, в условиях низких температур. Одной из главных задач минитрактора является его функционирование с навесным оборудованием. Если не предусмотрена штатная сцепка, продумайте пути соединения машины с дополнительными рабочими устройствами.

Очень важно при изготовлении трактора соблюдать правила техники безопасности. Работать нужно только исправным инструментом, в защитной одежде и очках. Важно позаботиться о безопасной эксплуатации самого минитрактора. Например, очень важно чтобы и двигатель, и бензобак (с целью воспрепятствования случайному возгоранию) были скрыты. Если в комплектации не предусмотрен фабричный кожух, есть смысл изготовить его самостоятельно. Колёса желательно оборудовать брызговиками. Это предотвратит разбрасывание грязи во время движения.

Вариант переднего расположения двигателя на минитракторе выбирается неслучайно. Полученная конструкция улучшает его балансировку на почве. С целью предотвращения преждевременного износа ременной передачи, необходимо установить вал отбора мощности (ВОМ). Его необходимо располагать параллельно со шкивом заднего моста.

Узнаем как создать грунтозацеп своими руками? Несколько хороших советов

Если у вас есть специальное навесное оборудование на мотоблок, то он может показать достаточно хорошие результаты: надежность, долговечность и прочность. Главной задачей любого мотоблока является переработка почвы. Именно поэтому владельцам такой техники просто обязательно знать, как сделать грунтозацеп своими руками.

Какая основная функция грунтозацепа для мотоблока

Безусловно, основной характеристикой такого агрегата, которая помогает ему быть более надежным и прочным, является его тяжесть. Чтобы повесить достаточно тяжелые и функциональные навесы, вам нужно, чтобы мотоблок был достаточно большой и надежный. Но это еще не главное. Важно, чтобы он мог хорошо двигаться по рыхлой земле, а для этого нужно либо купить, либо сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками.

Как правило, грунтозацепы представляют собой колеса из металла с некоторым количеством шипов. Именно они позволяют мотоблоку превосходно передвигаться в любых условиях. Что же нужно, чтобы создать грунтозацеп своими руками? Прежде всего вы должны найти чертеж или схему. Их наличие позволит сильно облегчить работу. Дальше определяете диаметр навеса, подбираете подходящий материал и необходимые инструменты. Перед созданием также подумайте об их размере, который должен полностью зависеть от тех задач, что вы ставите перед мотоблоком. Кроме того, помните, что для нормального сцепления с грунтозацепом колесо должно иметь вес не менее 20 кг.

Схема создания грунтозацепа

Чтобы ваш грунтозацеп, своими руками сделанный, был простой и недорогой, можете взять несколько ненужных дисков из старых автомобильных колес. К ним нужно будет прикрепить с помощью сварочного аппарата полуось, к которой потом будут крепиться подшипники. Также к дискам нужно будет приварить квадратные пластинки из металла. Они должны обязательно касаться обода, к нему их необходимо привинтить с помощью болтов. Теперь настала очередь создавать специальные зубья, которые будут входить в землю. Для создания их можно использовать обычную пластину из металла, которую сделать в форме зубцов болгаркой. Размещаете полученные зацепы по ободу на расстоянии около 15 см друг от друга.

Как сделать грунтозацепы: способ № 2

Чтобы сделать хороший грунтозацеп своими руками, можно использовать еще один способ. Вам понадобится для работы старый газовый баллон. Из него можно вырезать два диска, которые будут играть роль ободов. Ширина их должна быть около 7 см, а высота — 30 см. Далее нужно проделать то же, что было описано выше в первом способе.

Если вы хотите, чтобы грунтозацепы, своими руками для культиватора изготовленные, были более устойчивы, то можете дополнительно приварить еще один зубец сверху, а все остальные сделать длиннее (до 60 см).

Какие размеры грунтозацепов должны быть: описание

Здесь все зависит от того, насколько тяжелый мотоблок. Несмотря на то что тяжелые мотоблоки сегодня очень популярны, ведь на них можно работать на любом грунте, часто покупают такие, которые являются широкими и более высокими. Соответственно, для них сделать грунтозацеп своими руками сложнее. Размеры могут варьироваться от 310 мм до 700 мм (высота), от 100 мм до 200 мм (ширина). Также тут стоит обращать внимание на модель мотоблока.

Делаем грунтозацепы из старых мотоблочных дисков

Если у вас уже был подобный агрегат, но вы решили приобрести себе более новую модель, не спешите полностью выбрасывать старый мотоблок. Его запчасти можно использовать для того, чтобы улучшить новую покупку. В частности, для улучшения прекрасно подойдут колесные диски, на которые можно повесить грунтозацепы.

Как сделать самодельный мотоблок с двигателем зид

Олдтаймер галерея | Автосамоделки



В СССР на тачку надо было копить всю жизнь, да еще в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался. Люди делали машину себе сами. Не все конечно. Так вот, на выставке Олдтаймеров Ильи Сорокина в этом году собрали все такие автосамоделки, которые смогли найти.
Гепард 1966-1968

Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968)
КД 1963-1969
Это первый самодельный авто построенный отечественными умельцами не в единственном экземпляре. Двигатель, трансмиссия и подвеска от ЗАЗ-965А. Построено 6 автомобилей.
Муравей 1965
Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А
ГТЩ 1969
Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985
Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Спорт-1500 1977
Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.
Багги соло 1980
Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.
Звездочка 1972
Двигатель от мотоцикла «Урал». Агрегаты ходовой части от мотоколяски С3Д.
Купе Щербининых «Сатана» 1980
Во Щербинины разошлись не на шутку. В этом проекте к Щербининым подключились еще два таких же брата энтузиаста, братья Алгебраистовы.
Части кузова из стеклопластика.
Гном 1970
Двигатель от Явы-350, узлы и агрегаты от мотоколяски С3Д.
Панголина 1983
Это самый известный из самодельных автомобилей. Двигатель и агрегаты от Жигулей ВАЗ-2101.
Так Панголина выглядит внутри.
ЮНА 1982
Это тот самый автомобиль, который появился в проекте «Сатана» Щербининых. Юрий Алгебраистов, создатель этого авто постоянно апгрейдит свою машину. Она полностью на ходу и в прекрасном состоянии. Сегодня под капотом стоит движок от BMW. В общем, это, по-моему, единственная выжившая советская самоделка.
FOX 2011
Это уже современные попытки сделать «прикольный» авто от Shustov Cars. Его делали уже не энтузиасты, а профессиональные дизайнеры. Это то и печально. Это очередной пример того, что у нас в стране творится в автопроме. Как только специалисты берутся за дело, получается вот такой вот страх. На западе дизайнеры за период своего обучения успевают набаловаться с подобными формами в рамках курсовых проектов. А у нас дизайнеры считают, что чем больше линий он начеркает на бумаге, тем меньше шансов у заказчика обвинить его в том, что он нихера не сделал. У наших энтузиастов лучше машины почему-то получаются, чем у наших профессионалов.
Труд 1964
У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
А это ребята из съемочной бригады ТВЦ нашли специфическую дизайнерскую фенечку у этого автомобиля.
Дизайнерский ход в следующем, та-дам:
И такое тоже делали.
Теремок 1974
Ну кто-то делал прицепы для путешествий, почему бы и нет.
Вот так он должен был выглядеть по задумке автора.
Эльбрус ТС-1 1972
На базе шасси и агрегатов ГАЗ-21. Собрали авто на Нальчикском авторемонтном заводе. Машина предназначалась для главного инженера завода. Вот как-то так.
Кентавр 1981
Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.
Комар 1990
«Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.
Катам 1966
Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.
Музеи по теме:
Музей ретро-автомобилей
Музей техники Вадима Задорожного
Путеводитель по музеям — рубрикатор по виртуальным музейным путешествиям, выставкам и экскурсиям.
Все музеи подряд — виртуальные экскурсии по музеям в хронологическом порядке.
Tags: cars, museum, oldtimer xviii, reportage, выставки

Tags: Как сделать самодельный мотоблок с двигателем зид

Группа ВК — .

мотор ЗИД 4.5. есть проблемы, кто подскажет | Автор топика: Алексей

работал нормально, газораспрелеление установленно, надевал новый ремень Валерий, потом тых-тых, пых-пых и п…ц, инструкцию, прочитал Александр, контакты не подгорели не так уж много он и работал, свеча новая правда ч/з ввертыш, но на подобной работал нормально, масло не гонит, компрессия есть, искра тоже, бензин поступает КОРОЧЕ дергать «задрало» , запускается со шнура ЧТО сломалось, а кто его знает И главное моториста теперь такого поискать!!!,хрень с сов. времен

Федор Магнетту проверить нужно …искра слабая скорее всего !!!

Валерий Купи хонду:)

Самодельный мотоблок,и все к нему. | Fermer.Ru — Фермер.Ру …

Mar 11, 2012 — А еще думаю делоть мотоблок с двигателем ЗИД,вместо редуктора КПП …. Или сделать натяжной ролик как на заводском мотоблоке?

Самодельный мотоблок с двигателем зид в категории Тяжёлые …

как сделать мотоблок своими руками, самоделка. Тема Самодельные мотоблоки по запросу: самодельный, мотоблок, своими руками, тяжелый …

Чертежи самодельных грунтозацепов для мотоблока луч. Грунтозацепы для эффективной работы мотоблока

Грунтозацепы к мотоблоку – это полезные приспособления, позволяющие очистить территорию под посев от сорняков и, при этом, повысить устойчивость сельскохозяйственной машины на рыхлой почве. Сегодня эти простые изделия заслужили большую популярность не только среди владельцев крупных хозяйств, но и среди дачников, в распоряжении которых имеются небольшие земельные участки.

Для чего нужны грунтозацепы для мотоблока?

Грунтозацепы на мотоблок – это один из наиболее многофункциональных видов приспособлений для хозяйственного агрегата. При работе в паре с сельскохозяйственной машиной, изделия выполняют ряд следующих задач:

  • Увеличивают массу мотоблока, позволяя более эффективно использовать различное навесное оборудование;
  • Дополнительно обрабатывают почву, искореняя дикие кустарники;
  • Улучшают сцепление мотоблока с рыхлым грунтом при движении вверх.


Универсальность грунтозацепов делает их неотъемлемым атрибутом, как в крупных, так и в мелких хозяйствах. Их установка и применение не потребует особых навыков, благодаря чему эффективно использовать грунтозацепы для мотоблока сможет даже новичок.

От того, насколько правильно будут подобраны грунтозацепы, зависит не только эффективность их применения, но и легкость передвижения мотоблока. При покупке приспособлений следует обращать внимание на такие факторы:

  • Размеры грунтозацепов – подходящие габариты изделий напрямую зависят от класса сельскохозяйственной машины. Для тяжелых мотоблоков выбирайте изделия, диаметром примерно 70 см. Средние и легкие агрегаты можно комплектовать грунтозацепами, диаметром около 25–40 см;
  • Тип почвы, которую нужно обрабатывать – наиболее универсальными считаются грунтозацепы, к которыми приварены стрелообразные шипы. Их сцепляющая часть имеет форму углов, благодаря чему они показывают отличную сцепку даже с очень рыхлым грунтом;
  • Возможность монтажа утяжелителей – для эксплуатации на рыхлой почве некоторые производители грунтозацепов предусматривают возможность монтажа дополнительных утяжелителей, которые делают применение изделий более эффективным, особенно, при работе с легкими мотоблоками. Как правило, утяжелители имеют вид прочных металлических емкостей, которые можно заполнить камнями, песком или любым другим подручным материалом, после чего установить на грунтозацепы.

При покупке грунтозацепов обязательно учитывайте каждый из перечисленных факторов. Так вам будет гораздо легче выбрать наиболее эффективные приспособления для монтажа на мотоблок.


С учетом высокой стоимости на некоторые модели грунтозацепов, многие владельцы мотоблоков предпочитают изготавливать приспособления для сельскохозяйственных машин своими руками. В этом нет ничего странного, ведь самодельные конструкции по качеству, эффективности и долговечности практически ничем не отличаются от грунтозацепов, имеющихся в продаже на прилавках магазинов.

Прежде, чем сделать грунтозацепы своими руками на мотоблок, советуем внимательно изучить чертежи. Они дадут понятие о том, как располагать и крепить детали в конструкции.


Самым простым способом станет изготовление грунтозацепов из автомобильных дисков от машин отечественной марки ВАЗ. Порядок работ, в таком случае, будет следующим:

  1. Для начала нужно приварить к внешней поверхности жигулевских дисков по одной металлической пластине;
  2. Далее начните изготовление зубьев. Для этого возьмите сталь нужной толщины и вырежьте заготовки подходящих размеров. Длина зубцов варьируется в зависимости от класса мотоблока – для тяжелых агрегатов подойдут зубцы, длиной около 15 см, для средних – 10, и для легких – примерно 5 см;
  3. Изготовленные зубцы приварите по окружности обода, соблюдая между ними дистанцию в 15 см;
  4. Более детально об изготовлении грунтозацепов для мотоблока расскажет видео.


Изготовленные таким образом простейшие железные колеса для мотоблока помогут быстро убрать крупные сорняки и сделают ваш мотоблок гораздо более проходимым в условиях рыхлого и влажного грунта.

Изготовление грунтозацепов из газового баллона

Простые металлические колеса для мотоблока можно сделать и другим путем. Для этого подойдет пустой баллон из-под газа. В таком случае от вас потребуется:

  1. Убедиться в том, что в баллоне отсутствует газ;
  2. Неподвижно установить баллон на полу или на подставках;
  3. Вырезать из него 2 одинаковых диска, высотой около 30 и толщиной примерно 6–10 см – они сыграют роль ободов;
  4. Приварить к дискам по одной металлической пластине;
  5. Приварить к каждой из пластин по 6 зубьев, длиной 15 см. Для эксплуатации на мотоблоках легкого класса к пластине нужно приварить зубцы, длиной 5–10 см.


Для работы советуем использовать исключительно чугунные баллоны. Чугун гораздо прочнее и тяжелее стали, поэтому грунтозацепы из этого материала способны прослужить достаточно большое количество времени.

Изготовление грунтозацепов с более сложной конструкцией


Помимо методов, позволяющих сделать самые простые грунтозацепы, существуют также способы изготовления более сложных конструкций. Для работы по изготовлению последних нужно подготовить:

  • Стальной лист, толщиной от 3 до 5 мм – с него нужно сделать центральный диск;
  • Стальная полоса, толщиной 5 и шириной 50 мм – она потребуется для изготовления внешнего обруча. Вам потребуется 6 обручей – они утяжелят колесо и сделают его более прочным;
  • Еще одна пластина из стали, толщиной от 8 до 10 мм – с нее нужно сделать зацеп;
  • Болгарка;
  • Сверлильный станок или дрель;
  • Сварочный аппарат.

Соединять все детали между собой следует посредством дуговой сварки, так как газовая горелка не сможет прогреть металл данной толщины. Алгоритм изготовления выглядит следующим образом:

  1. Вначале удлините оси мотоблока – это требуется из-за того, что ширина и диаметр грунтозацепов больше, чем место монтажа штатных колес;
  2. Обязательно предусмотрите возможность настройки положения колеи, так как в дальнейшем вы будете обрабатывать огород с разными по ширине рядками. При перемещении колес с грунтозацепами, вы сможете регулировать положение используемого навесного оборудования и ширину, на которой будут расположены грунтозацепы. Так как масса каждого колеса составляет около 10 кг, надежное сцепление и высокая устойчивость мотоблока на почве будет обеспечена;
  3. Далее приступайте к изготовлению самых грунтозацепов. Для этого сделайте 2 спицеобразных центральных диска из профилированного стального листа;
  4. После этого приварите к торцевым частям конструкций по 3 внешних обруча и зацепы;
  5. К обручам приварите стальные пластины. Они должны располагаться на обручах по диагонали в виде змейки;
  6. Наточите каждую из пластин для лучшего сцепления с грунтом.


Сделанные грунтозацепы обеспечат максимальную сцепку с грунтом и помогут без труда удалить даже самые толстые сорняки.

При эксплуатации грунтозацепов ни в коем случае не забывайте, что они предназначены только для работы на огороде. Не используйте приспособления для передвижения мотоблока по бетону или асфальту, так как зубцы изделия погнуться и довольно быстро придут в негодность.

Как простейшие, так и более сложные конструкции, подойдут для применения на мотоблоках Салют, Агат, а также Нева МБ-1 и МБ-2.

Грунтозацепы для мотоблока должны быть в арсенале любого владельца такого аппарата. Они довольно распространены среди аграриев, так как позволяют увеличить массу и сцепление с грунтом. Грунтозацепы для мотоблока можно сделать без проблем своими руками даже без большого опыта. Они имеют простую форму, и на рынке сейчас можно увидеть множество различных модификаций аппарата.

Для чего применяется грунтозацеп

Используется грунтозацеп в целях получения дополнительной тяговой силы для перевозки грузов по грунтовым дорогам. Необходимо отметить, что пользоваться мотоблоком на дорогах общего пользования запрещено, даже если он оборудован качественными колёсами.

Многие владельцы небольшой сельскохозяйственной техники изготавливают грунтозацеп своими руками. В таком случае просто требуется сделать подобное крепление, как и у «железного коня». При необходимости монтируются дополнительные колёса.

Когда мотоблок используется исключительно в поле, тогда резиновые шины не нужны. При собственном проектировании конструкции резиновые колёса можно не делать, а использовать только грунтозацепы для повседневной работы.

Такая конструкция не является ноу-хау, а пользуется спросом уже давно. Раньше не делали резиновых шин. Колёса в тракторах и мотоблоках были металлические, а на ведущие дополнительно устанавливали поперечные стальные пластины для лучшей сцепки.

Конструктивное решение при наличии колёс

Самый простой и дешёвый способ — это сделать и надеть конструкцию на заводское резиновое колесо, как обычные противоскользящие цепи.

Для начала необходимо взять металлический лист и вырезать из него полосу немного шире профиля резины. Натяжку на колесе можно сделать, скрепив полосу двумя болтами и гайками. Края по всему кругу необходимо загнуть во избежание соскальзывания при боковых нагрузках.

Потом требуется взять лист стали потолще (3−5 миллиметра) и нарезать поперечные полосы, которые и будут зацепляться за грунт. Они сгибаются посередине под углом 120 градусов. После этого поперечные полосы привариваются к основной части на одинаковом расстоянии. В среднем таких зацепов должно быть приварено от 10 до 15, в зависимости от диаметра колеса. В связи с этим перед началом работ необходимо подготовить чертёж самостоятельно или скачать в интернете.

Такие грунтозацепы для мотокультиватора можно изготовить за несколько дней. В том случае, когда на уже имеющимся мотоблоке стоят обычные металлические и гладкие колёса, подобное приспособление превратит его в реальный внедорожник.

Создание простейшей модели своими руками

Такие приспособления можно как купить в магазине, так и сделать самому. Причём, делая грунтозацепы самостоятельно, можно подобрать вариант, идеально подходящий под определённый мотоблок.

Для производства понадобится :

  • лист из стали для вырезки колёс диаметром 4−6 миллиметров;
  • лист для зацепов толщиной 7−8 миллиметров;
  • болгарка;
  • профессиональная дрель или сверлильный верстак;
  • сварка.

Из листа с толщиной 4−6 миллиметров необходимо сделать круглую основу колеса. Потребуется вырезать два одинаковых диска. В центре следует сделать отверстия для ступицы и для крепления на шпильки. С внешней стороны нарезать болгаркой выступы. В результате конструкция будет похожа на пилообразный диск, только зубов будет намного меньше (7−9), а их размер больше.

Из толстого листа 6−8 миллиметров вырезаются зацепы в форме трапеции и треугольники с обрезанными углами. После этого осталось только приварить их перпендикулярно к выступам, и конструкция готова к применению.

Хотя самодельная конструкция такого типа и не имеет эстетичного вида, но по сравнению с её преимуществами это не страшно. Она очень тяжёлая и образует идеальное сцепление с землёй, даже с раскисшей и рыхлой почвой.

Ещё одним практически бесплатным вариантом является создание грунтозацепа с помощью старого стального круга диаметром 15 сантиметров. Если есть доступ, то можно использовать и штурвал для перекрытия газа на магистрали. На внешней стороне остаётся только приварить зацепы, а от ступицы нужно уже подгонять под диаметр центрального отверстия штурвала.

Многие интересуются, как поставить колеса от «Жигулей» на мотоблок. В принципе, здесь ничего сложного нет. Необходимо только подогнать ступицу, и чтобы колесо к мотоблоку по диаметру подходило.

От «Жигулей» также можно использовать диски колеса. Это неплохой вариант для самодельного грунтозацепа. При создании проекта необходимо использовать стандартную ступицу от автомобиля, и приобрести четыре колеса: два оставить с шинами, а с двух сделать грунтозацепы для мест с плохой проходимостью.

Потребуется взять обычный угольник 50−60 миллиметров и порезать его на одинаковые куски. Длина их должна быть немного шире автомобильного диска. После этого на одной стороне угольника необходимо вырезать треугольник 60 градусов. Нагревается место треугольника и сгибается на 20−30 градусов. Для того чтобы зацепы были жёсткие, рекомендуется место сгиба дополнительно проварить. Потом остаётся полученные конструкции приварить к диску от «Жигулей», придерживаясь ровного расстояния между ними.

Конструкцию можно упростить. Нет необходимости наваривать угольники таким образом. Достаточно сделать пропилы на диски и на этих местах наварить стальные пластины.

Такой вариант идеален в случае необходимости постоянной смены колёс, только диски нужно подобрать идентичные.

Конструкции для «продвинутых» аграриев

Простые конструкции из дисков от «Жигулей» можно с лёгкостью изготовить, но потребительские свойства у них не идеальны. Поэтому в особых случаях есть необходимость в самодельной сборке грунтозацепов, которые ничем не хуже заводских моделей, и они смогут хорошо утяжелить мотоблок.

Для изготовления сложной конструкции необходимы :

  • Стальной лист 4−5 миллиметров для основного круга.
  • Полоса стальная 50 миллиметров, 4−5 миллиметра толщиной для опорной поверхности. Их должно быть 6 штук. Они хорошо укрепляют диск и делают его тяжелее.
  • Лист из стали 8−10 миллиметров для создания зацепов.
  • Сварочный аппарат (автомат или полуавтомат), дрель, болгарка, сверлильный верстак.

Соединяются все детали с помощью электросварки, так как газовая горелка не сможет прогреть металл такой толщины.

В связи с тем, что диаметр грунтозацепов больше, чем обычных колёс к мотоблоку, необходимо удлинить их оси.

Желательно в этом случае предусмотреть возможность регулировки длины подобных осей, так как на поле ряды могут быть разной ширины. Таким образом, перемещая колёса с зацепами по вертикали, можно установить их на любой уровень, ширину и положение. В этом случае вес каждого колеса будет не менее 10 килограмм, и это обеспечивает прекрасное сцепление с грунтом.

Необходимо знать, что подобные приспособления не подходят для вспахивания земли или рыхления, хотя небольшая обработка грунта происходит в момент проезда по полю. Для рыхления грунтозацепы на мотоблоке не подходят, так как здесь необходима независимая точка опоры.

Если конструкция по проекту не должна быть тяжёлой, то можно сделать её более красивой, с эстетическим внешним видом. Такие колёса могут использоваться на лёгких грунтах, где было предварительно сделано рыхление. Они имеют небольшой диаметр, в середине используются фигурные спицы из профилированного листа из стали. Сталь для зацепов должна быть не более 8 миллиметров, а вес колеса — не больше 8 килограмм.

Комбинированные зацепы

Такие приспособления нужны не только для мотоблоков. Многие также интересуются вопросом, как сделать грунтозацепы для культиватора своими руками. Для этих целей можно применить комбинированные колёса, например, с применением протектора из трактора.

Для воплощения в жизнь такого проекта следует подготовить половинки от дисков «Жигулей». Также необходимо приготовить тракторные шины с сильным протектором. Потом требуется обрезать боковины. Таким образом, получается резиновый круг с отличным протектором.

Подобные колёса могут использоваться на твёрдой грунтовой дороге, так как они не будут взрыхливать землю. На мягком грунте они тоже хорошо себя покажут, но сцепление с землёй будет намного меньше, чем при наличии металлических дисков.

Если нужен вариант колёс не только для хорошего сцепления с землёй, но и для рыхления, то необходимо делать грунтозацепы ножовые, которые не будут ездить на обычных дорогах, а пригодны только для рыхления. Таким образом, земля будет обработана.

При обработке земли весной, ширина занимаемой площади с помощью подобных колёс увеличивается вдвое, что не может не радовать, так как сильно экономит время.

Не имеет значения, каким образом делать грунтозацепы и какого типа, главное, что они делаются самостоятельно — элементарно, из подручных средств, и бюджет на их изготовление просто смешной.

Оптимальные размеры

Ни для кого не секрет, что тяжёлая техника обрабатывает землю лучше лёгкой. Этому свидетельствует тот факт, что люди начали интересоваться вопросом, как сделать грунтозацепы для автомобиля своими руками. Таким оборудованием можно обрабатывать даже жёсткий грунт, с которым лёгкий трактор справляется не очень эффективно. Для таких агрегатов и требуются большие грунтозацепы. Если обобщить, то параметры конструкции будут зависеть от размеров мотоблока.

Таким образом, можно выделить следующие популярные мотоблоки :

Также полезным будет сделать удлинитель для грунтозацепов. Они предназначены для увеличения угла поворота конструкции и ширины калии и противовеса. Для этого необходимо прикрепить на ступицу втулку с прорезью. В такую втулку вставляется дополнительная ось, которая закрепляется болтом. В завершение нужно закрепить колесо грунтореза на оси.

Таким образом, есть множество вариантов сделать грунторезы своими руками без особых трудозатрат и опустошения кармана на дорогие заводские модели.

С помощью мотоблока можно сделать много разнообразной работы, если в дополнение к агрегату имеется соответствующее навесное оборудование. Главная задача любого мотоблока — это обработка почвы: вспахивание, окучивание, возможно, посадка и выкапывание картофеля с определенным навесом. Вспашка требует грунтозацепов для культиватора. Это надежные помощники каждого владельца агрегата, а сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками можно в течение нескольких часов. Грунтозацепы — довольно распространенное навесное оборудование, которое позволяет увеличить массу техники и обеспечить лучшее сцепление мотоблока с почвой.

Общая информация

Самостоятельное изготовление зацепов

Для «Невы»

Мотоблок каждой марки имеет навесные опции, более других подходящие к его конструкции. Лучше, конечно, приобретать универсальный мотоблок, для которого подходят практически все навесы. Для «Невы» производятся колеса с грунтозацепами Ø 340×110 .

По конструкции данные грунтозацепы немного больше описанных нами самодельных. Нужно соблюдать инструкции , указанные выше, но выбрать ободья других размеров. Высота колеса для зацепа «Невы» должна составлять 340 мм, ширина самодельного приспособления — 110 мм.

Для «Кентавра»

Грунтозацепы для мотоблока этой марки отличаются лишь размерами. Выше были описаны размеры, на которые нужно было ориентироваться, переделывая старые колеса в грунтозацепы для «Невы». Та же схема используется для изготовления колес с зацепами больших размеров. Высота колеса выбирается 450 мм. Ширина колеса должна равняться 110 мм, как и для «Невы». Такие зацепы подойдут для мотоблока Кентавр 2060 и 2090 и агрегатов с аналогичными параметрами. Заводской вариант обойдется примерно в $30.

Для «Зубра»

Мотоблок этой марки представляет собой тяжелое профессиональное оборудование, и на него может быть установлено лучшее из имеющегося навесного оборудования. Чтоб «Зубр» отлично заходил в грунт, к нему нужны грунтозацепы. Стандартные приспособления, которые к нему подходят, имеют шину 200 мм и высоту 700 мм. Колеса такой ширины одеваются лишь на тяжелые мотоблоки и, кроме «Зубра» JRQ78 и 79, подходят также «Кентавру» 1070D, «Авроре» 101 и «Авроре» 81, Zirka LX1080D и 1090. В заводском исполнении расстояние между зацепами составляет 14,5 см. Втулка колес имеет диаметр 60 мм. На мотоблок одеваются с помощью дополнительной ступицы.

Описание и размеры зацепов

Тяжелые мотоблоки — наиболее пригодны для работы на тяжелых грунтах и, соответственно, зацепы с большей шириной и высотой больше подходят для сцепления агрегата с целиной или очень запущенным грунтом. Для работ высокой сложности на колеса крепят утяжелители.

Размеры зацепов варьируются в пределах 310−700мм высоты, и 100−200мм ширины. Мотоблоку «Салют» подойдут грунтозацепы 500×100 мм и 500×200 мм. Последние функциональны вместе с плугом. Такого же размера можно купить с песконасыпным утяжелителем, чтоб навесной плуг вспахивал почву глубже. Если имеются зацепы 500×200, утяжелитель можно сделать самому. Колеса с зацепами размером 700×130 мм на мотоблок надевают для работы с окучниками, плоскорезами и картофелекопателем.

Грунтозацепы к «Зубру»

Помимо описанных выше, к тяжелому мотоблоку Зубр JRQ78 и 79 свободно подойдут зацепы 700×100 мм. Ширина их меньше, и, кроме тяжелых, использоваться их можно с мотоблоками средней тяжести.

Зацепы к «Зубру» подойдут «Неве». Очень востребованы зацепы данного размера , как раз благодаря лучшей совместимости. Колеса 700×200 могут быть надеты лишь на тяжелые агрегаты, и предназначены они для обработки целины. Колеса 700×100 подойдут для средних потребностей фермера, их спокойно можно сохранить и закрепить на другом мотоблоке, когда имеющийся устареет, даже на более слабом по мощности. Грунтозацепы 700×100 обойдутся примерно в $70.

Простейшие зацепы

Для изготовления нужно следующее:

  • Лист стальной толщиной 4−5мм для дисков колесных.
  • Лист стальной толщиной 6−8мм для зацепов.
  • Сварочный аппарат.
  • Болгарка.
  • Сверлильный станок или мощная дрель.

Из листа более тонкого вырезаются два одинаковых диска. В центре проделывается отверстие для ступицы и крепления на шпильки колеса. По внешнему краю нарезаются пилообразные выступы 10-сантиметровой глубины. Из толстого листа вырезаются треугольные зацепы с обрезанными углами. Они привариваются строго перпендикулярно к пилообразным вырезам.

Несмотря на неказистость самодельные зацепы , изготовленные этим способом, имеют серьезное преимущество — достаточно тяжелые, чтобы обеспечить прочное сцепление даже с раскисшей или рыхлой поверхностью. О передвижении по грунтовке и речи быть не может, такие колеса предназначены лишь для работы в поле.

Другой экономный вариант — изготовление из стального круга Ø15мм. Может быть использован штурвал от задвижки на магистральном газопроводе, если найдется пара. Зацепы привариваются на внешний обод, в центре крепится ступица.

Для следующей конструкции понадобятся автомобильные диски. Такой вариант изготовления для самодельного мотоблока является оптимальным. При проектировании предусматриваются стандартные колесные ступицы от авто, и приобретается весь комплект из четырех колесных дисков. На одну пару устанавливаются шины, а вторая нужна для тяжелой почвы.

Берется стальной уголок 50−60 мм, режется на части, которые несколько шире дисков. Посередине одной стороны болгаркой выпиливается треугольный сектор 60°.

Уголок греется газовой горелкой и сгибается по вырезу. Место стыковки можно немного прихватить с помощью сварки, чтобы обеспечить дополнительную жесткость. Полученные заготовки привариваются на внешнюю сторону диска, выдерживается равное расстояние.

Сборка повторяется на втором диске, не забывайте об одинаковом расстоянии между уголками. Теперь можете быстро менять резиновые колеса на стальные зацепы, и проблем с посадочным местом не будет, ведь диски одинаковые.

Конструкция из колесных дисков может быть упрощена. Для этого срезается горизонтальная часть (обод), и навариваются стальные пластины. Данный вариант подходит для частой смены колес на ступице одного типа. Диски подбираются соответствующие.

Самодельные зацепы сложной конструкции

Простые в изготовлении грунтозацепы имеют характеристики, далекие от совершенства. Представим конструкцию, которая не уступает качеством заводским изделиям .

Нам понадобятся:

  • Стальной лист 4−5 мм для центрального диска.
  • Стальная полоса шириной 50 мм и толщиной 4−5мм для внешней опорной поверхности. Таких обручей будет шесть. Внешние кольца колесо делают прочнее и тяжелее.
  • Пластина стальная для зацепов толщиной 8−10мм.
  • Дуговой сварочный аппарат, дрель или сверлильный станок, болгарка.

Соединения делаются электросваркой, так как газовая горелка металл такой толщины не прогреет.

Так как диаметр и ширина зацепов больше посадочного места для штатных колес — оси удлиняются.

Предусматривается возможность регулировки колеи, что зависит от ширины рядов на поле. Перемещая колеса с зацепами, можно установить любую ширину и положение навесного оборудования. Каждое колесо весит не меньше 10 кг, а значит, обеспечивается прочное сцепление с грунтом.

Такие колеса — это не приспособлениями для рыхления или вспашки, хотя присутствует определенная обработка почвы. В качестве рыхлящей фрезы использовать их не получится, поскольку нужна независимая точка опоры. Если утяжелять зацепы не требуется, конструкцию можно сделать более легкой и ажурной. Эти колеса хорошо показывают себя на «легких», предварительно разрыхленных почвах. Диски малого диаметра, обод держится на ажурной конструкции со спицами из профилированного стального листа. Для зацепов толщина стали должна быть не больше 8 мм. Каждое колесо не тяжелее 7 кг.

Комбинированная конструкция

Если техника самодельная, а почва не слишком сложная, колеса должны быть соответствующими. Можно изготовить зацепы, используя протекторы от трактора.

Берем половинки колесных дисков от автомобиля «Жигули». Выбираем шины с хорошим протектором от трактора. Боковины обрезаем, получаем резиновое замкнутое кольцо с хорошим протектором. Половинки от колесных дисков размыкаем и после закладки шины прочно скручиваем. С такими грунтозацепами получится передвигаться по грунтовой укатанной дороге без опасений взрыхлить ее. На мягкой почве вспаханного поля колеса не подведут, однако тяговое усилие будет меньшим, чем в случае с металлическим вариантом.

Если нужно, чтоб не только колеса были цепкими, но и дополнительно взрыхлить почву в колее, изготавливаются зацепы ножевого типа. Можно создать самодельный обод для их крепления или приварить их к колесным дискам. Единственный недостаток ножевой конструкции в том, что она не позволяет передвигать мотоблок обычным способом.

При весеннем рыхлении вместе с традиционными насадками ширина обрабатываемого за проход грунта увеличится в два раза, что сэкономит много времени.

Если у вас есть мотоблок, то не помешает знать, как выбрать грунтозацепы под него. Они являются навесным оборудованием, выпускаются в виде специальных (под определенные агрегаты) и универсальных моделей.

Выбирая мотоблок, каждый покупатель старается найти максимально функциональный. Для решения этой задачи дополнительно докупаются специальное навесное оборудование . Это позволяет сделать технику универсальной, экономичной и функциональной для обработки участков. Если у вас есть мотоблок, то не помешает знать, как выбрать грунтозацепы под него. Они являются навесным оборудованием, выпускаются в виде специальных (под определенные агрегаты) и универсальных моделей.

Функциональное назначение

Перед покупкой такого оборудования необходимо учитывать его функциональность. Грунтозацепы для мотоблока помогают в следующем:

  • значительно увеличивается сцепление с грунтом;
  • производится дополнительная обработка грунта;
  • можно использовать различное навесное оборудование вместе с ними;
  • увеличивается масса всего агрегата, что улучшает его устойчивость;
  • по мягкой почве облегчается передвижение с грузом.

Это в очередной раз подтверждает, что грунтозацепы являются важной составной любого мотокультиватора. При выборе данного элемента необходимо учитывать их особенности по типам машин. Только правильно подобранная модель гарантирует качественное и полное выполнение всех функций.

Необходимость выбора этого элемента определяется тяжестью мотоблока , поскольку его вес для эффективного использования должен быть выше среднего. Но даже таких показателей хватает не всегда. В зависимости от проводимых работ и характеристик грунта требуется увеличение веса агрегата и применения качественных грунтозацепов. По сути любой грунтозацеп представляет собой колесо из прочного металла, на котором есть большие плоские шипы. Их единственное и главное назначение – погружение в грунт, его перемешивание и сцепление мотоблока с землей. При выборе грунтозацепов определяется их диаметр, высота, ширина и глубина шипов.

Особенности выбора

Покупая универсальные грунтозацепы при их выборе обязательно надо учитывать в первую очередь размер. Если вы ищите какие-то определенные модели, то в этом случае требуется решать вопрос более серьезно. Не знаете, как выбрать грунтозацепы для мотоблока, тогда лучше обратитесь к специалистам. Однако есть несколько полезных советов, которые помогут каждому.

Среди земледельцев самой распространенной моделью является мотоблок «Нева». У грунтозацепов под данный мотокультиватор ширина составляет 43 сантиметра . При этом длина погружаемой в почву части равна 15 сантиметрам. Этих параметров достаточно для эффективной работы агрегата. Как и на других вариантах грунтозацеп применяется для утяжеления устройства и повышения уровня ее сцепления с почвой. Это позволяет максимально эффективно использовать более широкий спектр дополнительного навесного оборудования. «Салют» — еще одна модель мотоблока, которую часто выбирают аграрники. Грунтозацепы имеют ширину 50 сантиметров , а углубляющаяся часть – 20 сантиметров . Стоит отметить, что для мотоблоков тяжелого класса подобные элементы не производятся.

Большой выбор для всех моделей

Грунтозацепы на мотоблок – какие выбрать и какие подойдут к вашему мотоблоку? Не знаете ответ на этот вопрос, тогда обращайтесь к специалистам «СтройБазар». В интернет-магазине компании представлен огромный выбор грунтозацепов на различные модели мотоблоков отечественного и иностранного производства. Здесь представлен товар по выгодным ценам, который всегда остается востребованным и популярным среди земледельцев. В магазине «СтройБазар» вы всегда найдете то, что может вам потребоваться в процессе работы с землей и не только.

Своими руками? Перед тем, как ответить на этот вопрос, нужно определиться, какого типа грунтозацепы для мотоблока вам нужны: простой, сложной или комбинированной конструкции. После стоит вспомнить о чертежах, если их нет, то разработать их самостоятельно и не забыть про размеры грунтозацепов для мотоблоков. Но, также, существует много видео на эту тему и о том, как все это сделать.

Итак, самые простые грунтозацепы для мотоблока своими руками изготавливаются при помощи:

  1. Имеющихся в наличии обычных дисках для автомобилей.
  2. Листового железа от 2–3 миллиметров.
  3. Пара болтовых шпилек.
  4. Листовая сталь от 4–5 мм что и будет грунтозацепами.

В начале работы вырезается полоса из листового железа которая шире профиля шины. После вырезаем грунтозацепы из листовой стали и сгибаем под угол 120 градусов и привариваем заготовки на равное расстояние друг от друга. Скрепляем конструкцию на колесе при помощи болтовых шпилек. И чтобы технику не сносило в стороны следует на равных точках приварить грунтозацепы на диск на обоих колесах. Такие простые и быстрые грунтозацепы могут подойти под многие мотоблоки и такие, как нева и салют.

Сложность грунтозацепов

Грунтозацепы бывают разных сложностей . Обсудим сравнительно простые грунтозацепы, сложные и ножевые. Основой для простых грунтозацепов являются, как правило, старые диски. Основой для более сложных грунтозацепов есть также старые диски, но при этом немного другая структура которая позволяет передвигаться по грунтовке. Ножевые грунтозацепы — самые жёсткие из своего рода. Они рыхлят землю поскольку их лезвия мощные и твёрдые, а грунтозацепы имеют приличный вес. Такими грунтозацепами можно даже землю спахивать при нужном апгрейде.

Сравнительно простые грунтозацепы

Теперь обсудим сравнительно простые грунтозацепы для мотоблоков . Для этого понадобится:

  1. Стальные листы толщиной 4–5 миллиметров для дисков и 6–8 миллиметров для зацепов.
  2. Болгарка.
  3. Сварочный аппарат.
  4. Мощная дрель.

После, из листа что потоньше вырезаем два диска равных по размерам. Вырезаем большое отверстие для ступицы и от 4 малых отверстий для установки на шпильки. Следующим действием по краю вырезаем пилообразные выступы вглубь до 10 см. После нарезаем зацепы в виде треугольника из толстого листа, но обрезаем углы. Привариваем под углом в 90 градусов к пилообразным выступам. Теперь такая конструкция готова к использованию. Крепится на неву, салют, другие мотоблоки и мотокультиваторы. Применять можно на рыхлой или раскисшей поверхности, но не на грунтовке.

Присутствует вариант похожий на первый . В нём используются также автомобильные диски. Такой вариант используется для самодельного мотоблока, поскольку тут присутствуют ступицы от автомобиля. Полный комплект будет состоять из четырёх колёсных дисков, из которых два с шинами, а два без шин. Для того, чтобы изготовить самодельные грунтозацепы из автомобильных дисков потребуется:

  1. Сами диски (4 шт.).
  2. Стальной угол 50–60 миллиметров.
  3. Две подходящие шины на диски.
  4. Горелка газовая для сварки.

Для начала разрезаем уголок на куски, которые чуть шире ваших дисков, по центру стороны диска выпиливаем болгаркой сектор в 60 градусов. Нагреваем уголок горелкой и подгибаем под вырез. На месте стыка нужно немного прихватить сваркой для жёсткости. Повторяем такую операцию при этом сохраняем равное расстояние между уголками. То же самое проводим со вторым диском. Такую конструкцию можно упростить срезав обод, но наварив стальные пластины. На остальные два диска нужно надеть шину и оборудование уже готово.

Сложные грунтозацепы

Следующая конструкция относится к ряду сложных, поскольку не уступает её фабричным аналогам по качеству. Такие грунтозацепы делаем своими руками и они подходят как к неве, салюту и даже мотокультиватору. Чтобы их изготовить нам понадобиться : половины колёсного дика от «Жигуля» (можно распилить диск самому), шины трактора, с развитым проектором. После следует подобрать шины с таким же развитым проектором, как у трактора. Если обрезать боковины получим замкнутое кольцо.

Грунтозацепы, которые мы получили, смогут передвинуться по грунтовой дороге не взрыхлив её. На мягком грунте колёса будут комфортно себя чувствовать, но при этом передвигаться будут не так смело как металлический вариант.

Ножевые грунтозацепы

В случае когда цепкость колёс важнее то помогут ножевые грунтозацепы. Проще будет наварить ножевые зацепы на колёсные диски. Но более прочный и надёжный вариант сделать самодельный обод самому. Для этого понадобится нужный вам размер (диаметр и ширина). Из материалов:

  1. Старый газовый баллон.
  2. Ножевые грунтозацепы.
  3. Распиленный диск от «Жигуля» с отверстиями для втулки, которые соединяется с редуктором.

Приступим к работе . Вырезаем из баллона 4 полоски по 30 сантиметров длинной и 5–8 сантиметров в ширину. После подгибаем полоски под обод и свариваем на месте стыка сняв с диска. Когда 2 полоски превратились в кольцо одно кольцо привариваем к диску. После к другому кольцу привариваем концы ножевых грунтозацепов на равном расстоянии. Следующим действием другие концы привариваем к другому кольцу. Такую операцию повторить нужно с оставшимися материалами. Единственный недостаток таких мощных грунтозацепов — они будут вспахивать землю, хотя это можно использовать как плюс в своих целях.

Сделать самодельный кран с мотоблоком чертежи показать. Самодельный мотоблок – варианты самоделок своими руками! Как сделать четырёхколесный мотоблок

В статье раскрывается принцип создания мотоблока своими руками для осуществления механизации операций, связанных с обработкой сельскохозяйственных приусадебных участков.

У людей, которые обрабатывают дачные или приусадебные участки, а также живущих в сельской местности, очень часто встает вопрос о механизации работ по посадке, выращиванию и уборке урожая. В наше время на рынке сельскохозяйственной техники предлагается множество агрегатов, которые способны выполнять любые сельскохозяйственные операции.

Список необходимых материалов и запчастей

Для изготовления рамы будущего агрегата необходимо приготовить стальные уголки 36,0х36,0 мм или трубы 60,0×50,0×2,0 мм.


Со старой техники для изготовления мотоблока можно использовать:

  • двигатель в полном комплекте;
  • топливный бак;
  • выхлопную систему;
  • воздушный фильтр;
  • кикстартер;
  • руль с ручками газа и сцепления.

Инструмент для сборки агрегата

Для качественного и оперативного выполнения сборочных работ необходимо приготовить следующий основной инструмент:

Вариант решения проблемы механизации при минимальных финансовых затратах является мотоблок своими руками.

Последовательность изготовления мотоблока

Рассмотрим, как сделать мотоблок своими руками при минимальных финансовых затратах.

Первым вопросом необходимо решить проблему с трансмиссией, так как для мотоблока необходим более высокий крутящий момент и соответственно не высокая скорость. Для этого необходимо изготовить промежуточный вал с двумя звездочками. Для первой передачи подойдет штатная шестерня.Такая кинематика позволяет снизить частоту вращения промежуточного вала почти в 8,5 раз. Основная передача остается цепная.

Соотношение зубьев второй звездочки должно соответствовать 1:4,5.

Видео мотоблок своими руками.

Принцип работы мотоблока

Мотоблок позволяет выполнять множество сельскохозяйственных работ. Его универсальность обеспечивается разнообразным навесным оборудованием, которое можно установить на агрегат.

От двигателя крутящий момент передается на промежуточный вал с помощью цепной передачи через две закрепленных на нем звездочки. Вместе с валом вращаются закрепленные на нем колеса, приводя агрегат в движение. С помощью ручки газа можно поддерживать необходимую скорость движения.

Таким образом, изготовленный самостоятельно мотоблок, является отличным помощником по обработке сельскохозяйственных участков и значительно упрощает выращивание урожая. И плюс ко всему вы сможете сами осуществить ремонт мотоблока своими руками.

Второй по важности после вспашки, считается обработка земли культиватором. На подсобных хозяйствах и дачных участках такие работы выполняются ручным или механическим культиватором.

Однако все эти приспособления дорого стоят, и теряется смысл экономии на выращивании собственных сельскохозяйственных культур.

Поэтому большинство садоводов и огородников любителей, изготавливают механический культиватор своими руками.

При наличии инструмента, элементарной материальной базы (швеллеры, трубы, стальные уголки, более-менее приличный двигатель, колеса) самодельный мотокультиватор можно изготовить за пару выходных, сведя затраты к минимуму.

Как сделать культиватор своими руками из подручных материалов?

Прежде всего, разберемся, какие существуют разновидности механизированных садовых помощников.

По типу силовой установки мотокультиваторы бывают электрическими и с двигателем внутреннего сгорания.

Первый вариант предпочтителен на приусадебных участках с нормальным энергообеспечением. Затраты при использовании меньше, высокая экологичность, простота обслуживания. Изготовить такой культиватор своими руками совсем несложно.

Конструкция с ДВС предполагает использование механизма вдали от точки подключения к электропитанию. Затраты на содержание выше, обслуживание сложнее. Работать приходится во вредной среде выхлопных газов. Эти недостатки окупаются полной автономностью применения. Выехал в поле, завел двигатель – и работаешь, пока не закончатся запасы топлива.

По способу обработки почвы.
Культиватор может быть самоходным, то есть оснащенным колесами с приводом. А может иметь лишь вращающуюся рабочую насадку, которая одновременно служит средством перемещения.

В первом случае (который, безусловно, сложнее в изготовлении), применяется два редуктора. Один обеспечивает движение механизма с заданной скоростью при помощи ведущих колес.

Второй редуктор (как правило, более скоростной) вращает насадку роторного типа, обеспечивая рыхление грунта. Если культиватор имеет ведущие колеса – на него можно навешивать ножи-плоскорезы.

Существуют упрощенные конструкции, в которых колеса не являются ведущими, а просто опираются на поверхность, облегчая передвижение. Поступательное движение происходит за счет вращения роторной насадки.

Культиваторы без ведущих или опорных колес проще в изготовлении, а также имеют меньший вес. Однако при работе приходится затрачивать больше физических усилий для удержания механизма на траектории.

Поэтому садоводы самодельщики чаще всего изготавливают колеса для культиватора своими руками, и получают более функциональный и удобный инструмент.

Некоторые инструменты, которые сильно облегчают жизнь дачника, не обязательно покупать. Например, мотоблок можно не покупать, а сделать собственными руками. Обычно такие изделия создаются на основе мотоцикла или . Самодельная техника, как и заводской мотокультиватор, может быть использована для вспашки земли, культивации, окучивания и перевозки грузов. Чтобы понять, как именно сделать самодельный мотоблок, необходимо узнать о том, как создается каждая его часть.

Применение мотоблоков

Так как обработка даже небольшого участка требует больших усилий, многие владельцы земли задумываются о покупке мотоблока. Но цены на мощные модели являются высокими, поэтому часто создаются самодельные мотоблоки (как на фото). Такие устройства используются для вспашки, окучивания, скашивания, а также внесения удобрений. Кроме этого, мотоблоки применяются для уборки снега и прополки сорняков. Если сделать прицеп, мотоблоком можно перевозить грузы до 200 кг.

Легкие мотоблоки обычно комплектуются только фрезой и пропольником. Изделия, имеющие средний вес, могут использоваться с применением фрез, плуга, косилки и окучника. Чтобы понять, какой мотоблок будет более удобен, стоит рассмотреть фото, на которых изображены подобные устройства.

Тяжелые изделия характеризуются такими качествами как надежность, высокая проходимость и оборудуются несъемными колесами. Они могут использоваться с применением следующего оборудования:

  • плуг;
  • борона;
  • фреза;
  • грабли;
  • косилка;
  • снегоочиститель;
  • полуприцеп.

Самодельный плуг для мотоблока и другие детали можно изготовить достаточно просто. При создании таких элементов можно использовать фото готовых изделий.

Преимущества самодельных мотоблоков

Основное преимущество самодельных агрегатов состоит в том, что для их создания не нужно тратить большое количество денег. Для создания самодельного мотоблока достаточно обладать следующими материалами и инструментами:

Кроме этого, понадобятся и дополнительные детали для соединения двигателя с рамой. Имея все названные компоненты можно сделать самодельный мотоблок своими руками. При этом такое устройство будет выполнять все функции, которые выполняют заводские модели. При желании можно подобрать для агрегата мощный двигатель, чтобы изделие не уступало современным мотоблокам.

Навесное оборудование для самодельного мотоблока можно сделать самостоятельно или же приобрести готовое.

Изготовление рамы устройства

Перед тем как сделать самодельный мотоблок, стоит заранее подготовить все необходимые детали и составить чертеж. Рама представляет собой несущую конструкцию, которая необходима для закрепления остальных частей мотоблока. Для ее создания нужно выполнить следующие действия:

  1. Из металлической трубы необходимо согнуть и соединить конструкцию в виде двух лонжеронов, края которых загнуты вверх.
  2. После этого к задней стороне лонжерона приваривается руль от мотоцикла «Иж».
  3. Чтобы прицеп был более надежным, к лонжеронам привариваются поперечины. Они увеличивают жесткость конструкции. Передняя поперечина будет служить упором для натяжителя цепи трансмиссии.
  4. Около загибов заднего края лонжеронов нужно приварить пластину из металла. Она будет служить опорой для аккумулятора.

Создание силовой части мотоблока

Силовая часть мотоблока, трансмиссия и рама для них собираются согласно нескольким правилам:

  1. Двигатель будущего устройства должен иметь воздушное охлаждение. При малой скорости движения это необходимо. Часто на самодельные мотоблоки устанавливаются силовые агрегаты от мотороллеров, работающих на бензине и имеющих мощность около 13 лошадиных сил.
  2. Глушитель для двигателя обычно делается самостоятельно из металлической трубы, диметр которой составляет 70 мм. Для этого необходимо отрезать примерно 25 см трубы и заполнить ее опилками или стружкой. При этом стоит помнить, что конфигурация выхлопной трубы должна быть такой, чтобы газы отводились в сторону. Если это не предусмотреть, во время движения выхлопы будут мешать работать. Выходное отверстие должно иметь диаметр около 16 мм.
  3. Рама для установки двигателя создается из стальной трубы, диаметр которой равен 42 мм. При этом конструкция изготавливается в виде салазок. По краям созданной конструкции, а также в центре крепятся скобы с отверстиями под болты.
  4. После этого данная рама приваривается к поперечине салазок. Располагать ее следует таким образом, чтобы центральная скоба балы направлена вниз.

На созданной раме и происходит закрепление двигателя.

Стоит отметить, что для изготовления мотоблока хорошо подходит двигатель от мотоцикла или бензопилы.

Особенности работы самодельными мотоблоками

Наиболее распространенным агрегатом является мотоблок Архипова. Такие изделия создаются с использованием шарнирного соединения между тягачом и навесным оборудованием.

Благодаря этому во время работы тратится меньшее количество усилий, и создаваемая борозда остается ровной при поворотах. При использовании такого агрегата глубина вспашки остается одинаковой на все участке и для этого не нужно прилагать дополнительные усилия.

Навесное оборудование и дополнительные функции

Самодельный мотоблок может стать незаменимым устройством, так как при помощи него можно выполнять различные работы по обработке почвы на своем участке. В качестве навесного оборудования для таких агрегатов часто используется:

  • плуг;
  • фреза;
  • борона;
  • грабли.

Все эти инструменты закрепляются на специальном кронштейне, который установлен позади двигателя. Выкапывание картофеля происходит при помощи специальной копалки, которая достает клубни из почвы, не повреждая их. Если необходимо убрать скошенную траву или ботву на участке, используется навес-грабли.

При помощи дополнительного оборудования мотоблок может использоваться не только для обработки почвы, но еще и для уборки участка. Например, если закрепить на данном агрегате бульдозерный нож, можно эффективно убирать снег. При помощи валика с щеткой можно подметать садовые дорожки.

Таким образом, созданный своими руками мотоблок (как на фото) может выполнять множество функций и использоваться для выполнения практически всех работ, производимых на участке. Из этого следует, что для работы на участке не обязательно приобретать лучший мотоблок, так как создать такую конструкцию можно и самостоятельно.

Прицеп для мотоблока своими руками

Самодельный мотоблок можно использовать не только для обработки грунта, но еще и для перевозки грузов. Чтобы не тратиться на заводскую конструкцию, многие создают прицеп собственными руками. Самодельный создается в несколько этапов:

  1. Сначала необходимо сделать колеса. Изготовить их самостоятельно достаточно сложно, поэтому лучше всего использовать колеса от легкового автомобиля или мотоколяски. Для прицепа необходимо достать всего 2 штуки.
  2. После этого нужно сделать водило, оно состоит из нескольких элементов: поворотного корпуса и дышла. Данные элементы соединяются друг с другом при помощи сварки. Водило соединяется с рамой таким образом, чтобы корпус шарнира оказался внутри трубчатого корпуса рамы прицепа. Конструкция фиксируется при помощи болта около упорного кольца.
  3. На следующем этапе происходит создание подножки и водительского кресла. Это осуществляется с использованием доски, которая имеет толщину 20 мм. Если хочется сделать сидение более удобным. Стоит использовать уже готовое пластиковое кресло. Такое изделие является достаточно дешевым и позволяет сократить время создания прицепа для мотоблока.
  4. На следующем этапе создается рама прицепа. Изготовление данной части конструкции является достаточно сложным процессом, перед началом которого стоит заранее составить чертеж. Для создания рамы может быть использована труба, имеющая круглое или прямоугольное сечение. Оптимальный диаметр составляет около 60 мм. Все части рамы свариваются в прямоугольник или квадрат. Стоит отметить, что более устойчивой считается квадратная конструкция. Такой прицеп будет устойчив на территории с холмами и спусками. Это объясняется тем, что нагрузка на конструкцию распределяется равномерно.
  5. После этого создается колесная основа. Для нее необходим стальной стержень, диаметр которого равен 30 мм. Длину стержня необходимо рассчитать таким образом, чтобы колеса не выходили из-за обводов кузова. Созданный колесный мост соединяется с корпусом продольного шарнира т лонжероном при помощи сварки.
  6. Борта прицепа и днище сколачиваются из досок, толщина которых составляет 20 мм. Углы конструкции из дерева усиливаются металлическими изделиями. Крепление досок производится при помощи саморезов. Чтобы защитить материал от вредителей и гниения, его необходимо покрыть масляной краской. Чтобы прицеп был более удобным, задний борт делается откидным.

Если вы житель сельской местности или заядлый дачник, то рано или поздно у вас родится идея механизировать свой труд. На сегодняшний день рынок может предложить массу готовых решений для выполнения широкого спектра работ. Их единственным недостатком является дороговизна.

Самый популярный сельскохозяйственный агрегат – мотоблок как помощник в любой работе от вспашки до уборки урожая. Он может быть бензиновый, дизельный или электрический. Далее пойдет речь о том, как сделать мотоблок своими руками при минимальном вложении средств.

1 Зачем конструировать мотоблок своими руками?

Практически нулевая стоимость – основное преимущество над покупной техникой. Все нужные материалы можно найти в своем сарае или купить у соседей за копейки. Его собирают из бензопилы, мотороллера, мопеда, из мотоцикла Урал.

Для создания такого устройства используют любой бензиновый, дизельный или электрический . Такой агрегат, сделанный своими руками, не уступит заводским моделям в качестве и надежности.

1.1 Что потребуется в работе над мотоблоком?

Чтобы работа проходила быстро и качественно, вам нужно иметь необходимый инструмент:

  • болгарку и круги по металлу;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • накидные ключи;
  • пассатижи.

2 Что можно модернизировать под мотоблок?

Чтобы сделать дома мотоблок, вам не нужно каких-то особых вложений. Все, что нужно, найти легко. Рассмотрим несколько вариантов создания агрегата дома.

2.1 Мотоблок из ЗАЗ

Перед началом работы, необходимо разработать все чертежи для сборки на базе КПП от ЗАЗ. Ваш помощник будет изготовлен на основе одноосного шасси, и является малогабаритным трактором.

Мотоблоки самодельные из кпп ЗАЗ – отличный вариант, как дешево, быстро и надежно обеспечить себя техникой для сельскохозяйственных работ. Такой агрегат сможет:

  • культивировать;
  • орать;
  • копать;
  • фрезеровать;
  • перевозить груз до 800 кг.

В процессе сооружения создатель может столкнуться со многими нюансами, поэтому, перед тем, как начать сборку, необходимо детально изучить конструкционные особенности агрегата.

Самоделки для мотоблока – важные дополнения. С их помощью ваш инструмент из ЗАЗ станет более функциональным помощником по хозяйству.

Для сооружения понадобится:

  • кпп ЗАЗ;
  • бортовые редукторы;
  • колеса;
  • передняя подвеска;
  • рулевая рейка.

2.2 Сборка мотоблока из мотороллера или мопеда

2.3 Самодельный мотоблок из китайского мопеда (видео)

2.4 Мотоблок из бензопилы

Самодельный мотоблок из бензопилы – популярное явление в приусадебных хозяйствах. В основном, подкупает простота такого изделия любого, кто знаком с черчением. Чертеж необходим для соблюдения высочайшей точности при монтаже.

Если у вас в хозяйстве есть ненужная пила, вы легко можете переоборудовать ее на мотокультиватор своими руками. Чаще всего такой агрегат делают из бензопилы Урал, благодаря низкой стоимости и высокой мощности стартового оборудования. В таком агрегате будут сочетаться немаловажные качества:

  • высокая мощность и производительность;
  • легкость;
  • очень компактный агрегат.

Для конструирования вам понадобится стандартный набор инструментов. Мотоблоки и мотокультиваторы из бензопил (Урал и др.) самые выгодные в экономическом плане.

Сам процесс стандартно начинается с создания рамы. Такая рама делается в форме куба с углами 3,2×3,2 см. Двигатель крепится на поперечины каркаса. Под ним нужно аккуратно установить бак для горючего. Целесообразно использовать при этом кронштейны. На опоры привариваются подшипники.
Центр тяжести расположен над колесной опорой. Если приварить трубы к такому устройству, то получите ручное управление. Замок зажигания для заводки двигателя подойдет любой, к примеру от жигулей или запорожца.

Главные плюсы мотоблока из бензопилы своими руками:

  • не требователен к смазочным материалам;
  • не требователен к горючему;
  • работает автономно;
  • компактный, используется для работы в труднодоступных местах.

Выше перечислены удачные варианты сборки мотоблока из подручных материалов. Возможно также сделать мотоблок из мотоцикла своими руками, но это требует дополнительных навыков и оборудования в виде токарного и фрезерного станков. Однако отметим, что самодельный мотоблок из мотоцикла имеет большую мощность и способен работать с любым навесным оборудованием.

Заядлому огороднику и садоводу приходится перекапывать большие участки, что весьма утомительно, тем более, когда человек уже на пенсии. К тому же эта монотонная работа довольно скучная для большинства людей. Копание, рыхление и прополка займут гораздо меньше времени, если орудовать не простейшими инструментами, а использовать самодельный мотоблок, с которым дело пойдет веселее!

Применение культиваторов

Поскольку для обработки даже небольшого участка земли требуется приложить немало усилий, дачники задумываются об изготовлении мототяпки. К идее сделать самодельный мотоблок своими руками эти труженики приходят по причине того, что мотокультиваторы заводского производства дорого стоят.

Мотоблоки самоделки используются для осуществления следующих процедур:

  • вспашка;
  • окучивание,
  • скашивание,
  • внесение удобрений.

Также мотоплуг своими руками поможет при уборке снега и прополки сорной травы, а если добавить прицеп, получится использовать его для перевозки грузов массой до 200 кг. Комплектация легкого мотоблока обычно включает лишь фрезу и пропольник. На изделии среднего веса можно встретить фрезу, плуг, косилки и окучник. Тяжелые изделия надежны, имеют высокую проходимость и несъемные колеса. При таком устройстве мотоблока возможно применение следующего оборудования:

Преимущества самодельных конструкций

Главный плюс — экономия денег. Чтоб собрать мотоблок хватит следующих материалов и инструментов:

  • Мотоциклетный двигатель или мотор бензопилы, сварочный аппарат.
  • Трубы стальные.
  • Колеса от легковушки или листовой металл для изготовления грунтозацепов.
  • Детали для соединения мотора с рамой.

Например, можно смастерить мотоблок из своими руками, если имеется чертеж и необходимое оборудование. При этом мотобордый триммер выполнит все функции заводских моделей. Если подобрать для мотофрезы мощный двигатель, изделие не уступит даже современным заводским мотоблокам.

Навесное оборудование также может быть сделано самостоятельно: одноколесному агрегату не понадобится дифференциал.

Изготовление рамы

Рама — несущая конструкция, на которой крепятся детали и узлы мотоблока. Алгоритм изготовления:

Силовая часть

При изготовлении силовой части требуется соблюдение следующих условий:

На готовую раму крепится двигатель .

Особенности обращения с техникой

Наибольшее распространение получил мотоблок Архипова с шарнирным соединением между навесным оборудованием и тягачом. Эта особенность позволяет затрачивать меньше усилий во время работы, а создаваемая борозда при поворотах остается равномерной. Глубина вспашки, обеспечиваемая агрегатом, одинаковая на всем участке, а для выполнения операции не требуется приложения дополнительных усилий.

Мотоблок Архипова

Самоходная машина на двух колесах с двигателем от мотороллера ВП- 150 М. Этот силовой агрегат выбирается по конструктивным соображениям: для принудительного охлаждения воздухом головки цилиндра.

На раму агрегата сваркой прикрепляется стальная труба, которая завершается осью, нужной для натяжения тросов, идущих к коробке передач мотора. Натяжение осуществляется качающимся коромыслом, ручкой переключения передач которого является приваренный отрезок стальной трубы. Шаг цепей — 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубьев у звездочек: ходовая ось — 40, вторичный вал — 20 и 60, выходной вал — 11.

Аналогов модели хватает, но у оригинальной конструкции калужского мастера есть неоспоримые преимущества:

Дополнительное оборудование

Навесным оборудованием нередко является:

  • плуг;
  • фреза;
  • грабли;
  • борона.

Закрепляются эти инструменты на специальном кронштейне, установленном позади двигателя.

Картофель выкапывается с помощь специальной копалки, достающей клубни из земли без повреждения. Для уборки скошенной травы или ботвы используются навес-грабли.

С дополнительным оборудованием мотоблок не только обрабатывает почву, но может также использоваться для уборки территории. Если закрепить на блоке бульдозерный нож, он эффективно уберет снег; валиком со щеткой он подметет садовые дорожки.

Прицеп для мотоблока

Мотоблок используется и для перевозки грузов, если имеет прицеп.

Прицеп тоже можно сделать самом у. Этапы изготовления:

Примечательно, что мотоблок можно превратить в мини-трактор.

Итак, сделать надежную технику можно самому, и при этом обойтись практически без финансовых затрат.

Как сделать тележку к мотоблоку. Самодельный самосвал для Мотоблока Салют. Для изготовления потребуется стяжное устройство.

Сложно представить заядлого садовода без мотоблока в хозяйстве. Это незаменимая вещь, которая, в первую очередь, нужна при вспашке земли на садовом участке. Но функции минитрактора можно расширить, пристроив тачку / прицеп. Конечно, тележку для мотоблока несложно купить в профильном магазине, но настоящий мужчина запросто сможет сделать прицеп на мотоблок в одиночку.

Варианты тележек

Варианты тележек Этот вид техники напрямую зависит от возможности перевозки определенного груза.

  1. Тележка одноосная простая. Максимальный подъем тяжестей до 70 кг. Его конструкция будет простой и недорогой.
  2. Тругар для мотоблока грузоподъемностью до 110-120 кг. Самый универсальный вариант для использования в хозяйстве.
  3. Прицеп для перевозки грузов массой более 120 кг. Конструкция усложняется, увеличиваются затраты на материал каркаса и обшивки.Этот вариант дороже, но и возможности тележки значительно увеличиваются.

Самостоятельная установка мотоблока прицепа — проще не бывает

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками? Главное, нужно беречь силы и не допускать нежелательных ошибок — это правильные чертежи прицепа к мотоблоку и схема.

Имея точные чертежи своими руками и размеры планируемого прицепа, нужно просчитать все нюансы при изготовлении.

  1. Продумайте, для перевозки которой изготовлена ​​тележка: будет ли она несъемной, легкой или, скорее всего, тяжелой. Исходя из этого, выбирайте материал для набивки рамы и обшивки прицепа.
  2. Если прицеп — самосвал, двухосный, с большой грузоподъемностью, то есть необходимо оборудовать его гидроприводом. Это необходимо для легкого опрокидывания.
  3. Для модели с одной осью (одноосной) достаточно ручных устройств.
  4. Для безопасности тележки грузоподъемностью более 350 кг необходимо оборудовать самодельный механический тормоз. Когда мотоблок с тележкой будет достаточно загружен, то при спуске остановить его будет невозможно. Но так как на прицепе к прицепу сделать тормоза достаточно сложно, поэтому оптимальным вариантом будет помощь квалифицированного специалиста.

Первый этап — Подготовка необходимых деталей и инструментов

В целом это обычная комбинация кузова, рамы, колес и сцепления.Для крепления самодельного прицепа к мотоблоку необходимо приобрести (а возможно они уже в хозяйстве) такие детали:

  • трубы диаметром 60х30 мм и 25х25 мм, обычно они должны быть чугунными для надежности будущего изделия;
  • два колеса, возможно, у вас были старые ненужные от «Москвича», а также пружины;
  • дюралюминиевые листы, их толщина должна быть около 2 мм;
  • стальных листов, их толщина должна быть около 0.8 мм;
  • Schweller № 5;
  • элементы крепления.

Конечно, при монтаже тележки для мотоблока не обойтись без необходимого инструмента: болгарки для резки деталей, электролобзика, шуруповерта и сварки.

Рама для моторного блока

Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками с надежным и прочным, необходима очень прочная рама. При изготовлении решетки для каркаса подойдет труба 60х30 мм, в сечении должен быть квадрат (прямоугольник) и уголок для компаунда 25х25 мм.Для того, чтобы сделать каркас-рамку, все элементы нужно соединить с 5-м дополнительным крестиком.

В углах каркаса решетки к продольным трубам с помощью сварочного аппарата закрепляют 4 вертикальные стойки. Если автомобильная балка будет с откидной доской, то рамы нужно сделать отдельно и только потом устанавливать.

Варианты облицовки каркаса

Для покрытия конструкции мастера выбирайте недорогой материал или тот, который есть в наличии. Цена продукта становится намного меньше.

  1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные достоинства — дешевизна, минусы — влагостойкость, как следствие, малая продолжительность «жизни» авто для мотоблока. Кроме того, на их обработку нужны дополнительные средства.
  2. Пластик. Плюсы — влагостойкость, в отличие от дерева, минусы — не прочная, при повреждении сломается.
  3. Листы металлические. Плюсы — материал прочный, значит прочный, минусы — один из самых дорогих вариантов.

Но если тележка к мотоблоку будет использоваться постоянно, то выгоднее сделать ее металлической и не тратить лишние деньги на ремонт. Крепить листы к каркасу можно сварочным аппаратом.

Делаем ходовую часть

Для перевозки груза прицепу необходимы колесные узлы, которые можно снять с ненужного транспортного средства. Для крепления колесных узлов необходимо приварить дополнительную трубу. Ступица для прицепа крепится методом лечения.На ось надевают спинку, которую перед этим вытаскивают. Перекос должен отсутствовать, поэтому за ним нужно постоянно следить. Навесные колеса необходимо закрепить гайками и надеть колпак.

Сцепление для прицепа мотоблока

Сцепка для прицепа мотоблока — довольно важный элемент всей конструкции. Лучший из вариантов — это узел, когда труба подсоединяется к другой трубе. В изогнутой трубе с одной стороны нужно бороться с другой небольшой частью трубы.Делать это нужно в положении вертикально. Та же операция проделывается с другим краем основной трубы. В заключение монтируется kkworn для подключения к прицепу. При поворотах или на неровной дороге такая конструкция обеспечит надежное сцепление.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку?

Если мотоблок прицеп изготавливается впервые, то ошибки даже лучшие Мастера. Основные из них:

  • неправильно выбрано сиденье.Это должно быть удобно, потому что часто приходится работать над экономией. Лучшие места в виде лавы;
  • в целях экономии тормоза не устанавливаются. Ни в коем случае не экономьте на собственной безопасности. Пусть лучше самодельные ручные тормоза, чем ничего;
  • некачественный и дешевый скин. И снова бюджетный вариант, но помните — скупец платит дважды.

Такая техника, как мотоблок — отличный помощник при работе в поле, саду, на даче или ферме.Чтобы расширить возможности техники, вы можете прикрепить прицеп и перевозить почву, мусор, урожай, инструменты и другие тяжелые или габаритные грузы. Сделать прицеп к мотоблоку можно своими руками, потратив на это всего несколько дней. В результате он станет незаменимым помощником, который облегчит дальнейшую работу.

Подготовительные работы

В первую очередь нужно подумать, каких размеров должен быть прицеп , чтобы он подходил к определенному мотоблоку, и чтобы им было удобно пользоваться.После этого необходимо будет нарисовать чертеж или эскиз тележки, на котором можно будет отобразить конструкцию с разных ракурсов, нанести все размеры и нарисовать узлы.

Прицепные механизмы

Все продумать до мелочей Чтобы не было затруднений при сборке. Для этого нужно разобраться:

Разобравшись со всеми этими вопросами, можно обработать Список необходимых материалов и подсчет примерной стоимости Будущий прицеп.

Простой прицеп к мотоблоку «Нева»

Для того, чтобы приступить к изготовлению тележки своими руками, необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • лист дюралюминий толщиной 2 мм;
  • листы из стали толщиной от 0,8 мм;
  • пружины и диски;
  • трубы стальные 25х25 и 60х30 мм;
  • канал;
  • крепежные изделия;
  • отвертка;
  • сварочный аппарат;
  • электроловик;
  • болгарский.
  • Прицеп Rama

это будет цельная конструкция , установленная на решетке рамы. Для его изготовления две траверсы 25х25 мм нужно сделать поперечными и прикрепить к ним трубы 60х30 мм так, чтобы в результате получилась решетка.

К готовой решетке приварены две продольные трубы , поверх которых при помощи сварки крепится обвязка 25х25 мм. Материалом для бортиков послужат стальные листы, которые вырезают нужных размеров и сваривают.

Пришла очередь балки, для изготовления которой понадобятся два швеллера. Элементы вставляются друг в друга, после чего оси колес надеваются на один из концов получившейся детали.

Лонжерон соединяется пружинами, конец которых должен располагаться на оси балки и оси серьги. Затем к этой же балке стремянки нужно приварить центральную часть рессоры.

Последнее но своими руками нужно сделать выдох из труб 60х30 мм .Их следует состыковать и при помощи сварки прикрепить одну деталь к прицепу, а другую — к лонжеронам.

Простой прицеп для мотоблока готов. Хочу отметить, что для соединения его деталей рекомендуется использовать сварочный аппарат. Такое крепление позволит возводить постройку долгое время.

Многофункциональный прицеп для мотоблока своими руками: этапы работы, видеоинструкция

Определившись с размерами и начерчивая чертеж, следует рассчитать, сколько Метров металлопроката и сколько каналов потребуется для изготовления самоделки. трейлер.Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от лишних затрат на покупку ненужных деталей и крепежа.

Необходимые материалы и инструмент:

  • сварочный аппарат;
  • уголки стальные 40х40 мм и 50х25 мм;
  • пруток размером 50х50 мм;
  • доски толщиной 20 мм;
  • трубы обрезные круглого и прямоугольного сечения;
  • колеса в сборе со ступицей.

Будущий прицеп будет состоять из четырех основных узлов , соединенных сваркой.

Этапы работы:

Прицеп-самосвал для мотоблока готов. Теперь можно закрепить на подножке и на водительском сиденье, с которого техника будет управляться.

Самодельный прицеп для мотоблока от Autodetas

Составив заранее чертеж и подготовив необходимые материалы и инструменты, своими руками вы сможете собрать такой прицеп за 1-2 дня.

Для работы вам потребуются:

  • передние полуоси от «Жигулей» или «Москвич»;
  • schweller 65 мм по длине корпуса;
  • уголки 60х60 мм;
  • две трубы длиной 2 м;
  • однотрубный 60х40 мм, длиной 3-5 м;
  • Сварочный аппарат.

Несущей частью конструкции будет ось , которая сделана из скребка . Его длина зависит от длины будущего прицепа. С двух сторон швеллера сваркой стыкуются полуоси. Сверху устанавливаются профильные трубы:

Для обеспечения прочности и жесткости конструкции из передних углов тележки следует протянуть углы профиля или трубы . Приколы можно соединить болтами или сваркой.

Рама для прицепа готова.Теперь можно своими руками установить простейший деревянный корпус-сиденье и прикрепить к дыхательному аппарату.

Посмотрев видеоинструкцию и изучив статью, можно понять, что для того, чтобы сделать прицеп к мотоблоку своими руками, совсем не обязательно быть дизайнером или слесарем. Для реализации задуманного понадобится чертеж, требуются инструменты, материалы и немного желания и свободного времени.

Мотоблок — универсальный агрегат, который в составе с дополнительным оборудованием способен выполнять любые работы в сельском хозяйстве.Это поле полей, посевов и рыхлых, но и многие мечтают сделать мотоблок еще и транспортером.

Но, учитывая достаточно высокую стоимость прицепа, средств на приобретение дополнительного оборудования не хватает, поэтому многие фермеры прибегают к самостоятельному проектированию. В этой статье мы рассмотрим подробную инструкцию Изготовление прицепа для мотоблока своими руками. Но прежде всего вы познакомитесь с видами ручных тракторов.

Виды мотоблоков

Прежде чем приступить к рассмотрению инструкции по изготовлению прицепа, первым делом необходимо определить его грузоподъемность.Заводские устройства способны перевозить грузы массой от 300 до 1000 кг, но, конечно, это зависит от характеристик самого трактора.

В зависимости от мощности и производительности все ручные тракторы можно разделить на:

В зависимости от типа трактора подбираются и габариты. Для легких оптимальным вариантом будет корпус не шире 1 м и не длиннее 1,15 м. Именно в таком объеме можно уместить до 300 кг веса.

У средних агрегатов длина тела может достигать 1.5 м, где можно погрузить до 500 кг. А габариты прицепа для тяжелых мотоблоков могут достигать 3 м в длину при такой же ширине 1 или 1,2 м.

Типы прицепов в зависимости от устройства

Прицепы для мотоблоков в зависимости от специфики работы могут быть:

  • со складывающимся кузовом;
  • со стационарным;
  • со складывающейся задней или складывающейся боковыми сторонами;
  • ,
  • механизм складывания может быть механическим или гидравлическим;
  • с ручным тормозом (обычно на прицепах для тяжелых тракторов используется устройство блокировки самопроизвольного движения).

При разработке конструкции прицепа для мотоблока необходимо учитывать его центр тяжести. Его следует сместить вперед относительно оси ближе к лицевой стороне. Это не только повысит устойчивость транспортера, но и обеспечит оптимальное обращение с ним в процессе движения.

Конструкция прицепа для мотоблоков

Определившись с грузоподъемностью и мощностью ручного трактора, можно приступать к конструированию прицепов.Сначала рассмотрим устройство простой тележки без откидного корпуса. При первом взгляде на прицеп в фирменном заводском исполнении может показаться, что конструкция у него сложная.

Но на самом деле это не так, потому что в него входят простейшие детали, которые чаще всего соединяются друг с другом (болтовые и сварные соединения). В устройстве нет сложных компонентов, которые необходимы на сложном оборудовании. Итак, из каких элементов получается прицеп для мотоблока?

1. Сцепное устройство с мотоблоком.

2. Устройство поворотное навесное (консольное).

3. Пригнал.

4. Шаг.

5. Сиденье водителя.

6. Рама.

7. Кузов.

8. Опорная балка.

9. Замок петли.

10. Крепление задней петли.

11. Ось с колесами.

Это мы рассмотрели устройство прицепа без ручного тормоза.Если необходимо предусмотреть блокиратор самопроизвольного движения, колеса и суппорты можно снять с малолитражки с задней оси. У них уже есть механизм ручной блокировки барабанного типа.

На представленном ранее изображении видны все рекомендуемые размеры прицепа для ручного трактора средней мощности, около 5 л.с. Материалом кузова могут быть не только доски, но и фанера, листовой прокат, профилированные металлические листы.

По прибору также видно, что сверло закреплено на центральной трубе, вставив ее внутрь насквозь.Второй его конец закрепляется шарнирным способом, что позволяет колесам прицепа изменять свое положение относительно плоскости оси трактора, не создавая неудобств при преодолении ям и неровностей. Технология «труба в трубе» обеспечивает требуемую устойчивость при прямолинейном движении, не имея непрочного, тем самым, не создавая аварийных ситуаций.

Девайс проехал

А теперь рассмотрим конструкцию подробнее. Как видно из рисунка, деталей не так уж и много:

1. Поворотный механизм.
2. Дыши.
3. Шаг.
4. Ребра жесткости на шарнире.

Сцепное устройство с прицепом выполнено на шарнирном соединении, состоящем из стальной оси, подшипников и фланца. Через болтовое соединение к последнему крепится ручной трактор.

Немаловажным фактором качественного соединения мотоблока и прицепа является продуманная петля. Поэтому рекомендуется использовать не менее 4 ребер жесткости из стальной полосы толщиной не менее 4 мм.

Конструкция рамы прицепа

На схеме ниже показано, что структурная рама включает в себя различные виды труб профиля I. Круглые, сваренные друг с другом. Толщина профиля подбирается исходя из желаемой грузоподъемности прицепа.

Что мы видим на чертеже?

1. Разделитель, укрепляющий конструкцию сидений.
2. Драйвер сиденья водителя.
3. Опора или сиденье.
4, 5, 9, 10. Пилы передние и задние.
6. Распределительная или внешняя рама платформы.
11. Крест арматурный.
12. Центральная ось.
13. Ось изготовлена ​​из стержня диаметром 30 мм.
14. Паяльник из листового металла толщиной 4 мм.

Если вас интересует, как сделать спиральную древесину своими руками, то вы можете прочитать об этом подробнее в.

В раме одновременно предусмотрено сиденье для сиденья, которое можно складывать или неподвижно.В зависимости от этого выбирается тип конструкции раскладного устройства.

Крепеж ведущий и центральная труба

Для фиксации приводных используются болты и шпильки. В центральной трубке проделано отверстие для крепежного элемента. Закрепил накладки на лонжерон. Для изготовления вытянутой используйте трубу сечением 60х30 мм.

Рама является основой конструкции носителя. Траверты изготавливаются из стального квадрата (25х25 мм). Для их усиления используются диаметры. Стеллажи варят из труб, которые стыкуются со 2-ю сторонами конструкции.

Данный способ навески позволяет частично повернуть трубу без изменения ее положения в продольном направлении при движении мотоблока.

Ось колеса

Ось колеса может быть изготовлена ​​из стального стержня диаметром не менее 30 мм со сварной полуосью, которая в свою очередь притягивает колеса со ступицей. Для их надежного сцепления с осями следует использовать регуляторы и прыгуны, а приземление на ось является предварительным затягиванием подшипников в суппорте.

Если необходимо установить тормоз, необходимо предусмотреть, чтобы он был снабжен рычагом рядом с сиденьем водителя, тросовой системой и барабанами.

Как видите, имея чертежи и полный заводской алгоритм, при желании можно сделать прицеп для мотоблока или другого транспорта самостоятельно.

Ниже предлагаем вам посмотреть видео о том, как сделать прицеп для мотоблока своими руками:

Предисловие

Считаю, что надо определиться, какой прицеп подобрать к нему. Тележку можно изготовить своими руками с учетом ваших требований к ней и возможности ручного минитрактора.

Определить основные характеристики прицепа — ориентируемся на заводские модели

Конструкция тележки для мотоблока не относится к сверхпустым. При наличии болгарки сделать прицеп электросваркой и дрелью самостоятельно сможет практически любой владелец ручного минитрактора. Главное, перед сборкой тележки создать ее чертеж или эскиз, а затем уже строго по ней выполнять все работы. Для этого необходимо предварительно определиться с основными характеристиками прицепа: с грузоподъемностью, габаритами и некоторыми другими.Чтобы упростить эту процедуру, рекомендуется ориентироваться на заводе-изготовителе промышленных моделей мотоблоков.

Заводские прицепы производят грузоподъемностью от 300 кг до 1000 кг с кузовами разных размеров. Эти параметры зависят от того, предназначена ли тележка для использования с каким мотоблоком, а точнее, от ее технических характеристик. В соответствии с этим различают 3 основных типа прицепов: на тяжелый, средний и легкий ручной минитрактор.

С тяжелым, мощностью более 10 л.В мотоблоках, как правило, используются одно- или двухосные тележки с корпусом длиной 2-3 м и шириной 1,2 м. Такие прицепы предназначены для перевозки грузов массой 500-1000 кг.

На среднем ручном минитракторе — мощностью от 4,8 до 10 л.с. — Тележки ориентированные одноосные с размерами кузова 1,0 × 1,5 м, 1,1 × 1,4 и т.п. Их грузоподъемность 300-500 кг.

Прицепы одноосные с длиной кузова 0,85-1,15 м и шириной 1 м мощностью до 4,8 л.с. Грузоподъемность этих тележек не более 300 кг.

Высота бортов штатных заводских тележек для мотоблоков 30-35 см. На большегрузных прицепах бортовые ограждения устанавливаются каркасной конструкции, высота которой составляет 50-60 см.

Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ задняя часть тележек выполнена складной и съемной. На некоторых моделях помимо задней части раскрываются оба боковины, что повышает удобство заполнения кузова грузом и освобождения от него.

Все стандартные прицепы изготавливаются самосвалы.На моделях для средних и легких мотоблоков отсутствует гидроцилиндр подъема и эта функция реализована за счет конструкции тележки. Кузов на прицепе устанавливается таким образом, чтобы его центр тяжести и находящийся в нем груз находился на оси поворота, совмещенной с колесной парой тележки. Такая балансировка значительно облегчает опрокидывание вручную.

Тележки грузоподъемностью более 350 кг в соответствии с требованиями правил безопасности оснащены механическим тормозом.

Это связано с тем, что при спуске с крутого склона по инерции движения груженого прицепа гаснет только 1-й тормоз самодельного минитрактора. Поэтому тележки следует оборудовать их тормозной системой.

Как правильно спроектировать конструкцию прицепа

Итак, во избежание в процессе сборки тележки многократного пересечения деталей, переделок и, как следствие, повреждения материала и на бесконечно затянутом производителе, необходимо сделать подробный рисунок.Вернее, их должно быть несколько: для всех прицепных узлов и, тем более, для каждого из них в нескольких проекциях — виды с разных сторон. Для сложных и ответственных деталей следует делать дополнительные отдельные чертежи. Следует тщательно прорисовать дизайн всех узлов и их элементов. Каждый товар должен быть подписан: указать его название и все размеры.

На готовых чертежах можно будет не только наглядно представить объем и масштаб необходимых работ, но и легко и быстро составить список всех инструментов и материалов, которые потребуются для сборки прицеп своими руками. При изготовлении тележки возможно обнаружение, что в подготовленных эскизах изначально упущены некоторые важные нюансы и / или отсутствуют детали, необходимые для конструкции, узлов. Поэтому перед началом работы следует внимательно изучить чертежи, продумав и учитывая следующие моменты:

  • какие основные и вспомогательные узлы будут на прицепе и как их нужно будет соединять — сваркой, закручиванием болтов и гаек или клепкой. ;
  • как перемещать и согласовывать с неподвижными поворотными элементами — через шарнир, втулку, подшипник или ось;
  • есть желание сделать парковочные опоры;
  • нужен ли самосвал для механической разгрузки кузова;
  • и др.

После этого, возможно, чертежи придется дополнить какими-либо доработками, детализируя или отрисовывая в них недостающие, не предусмотренные изначально узлы и элементы. Но сделав это, можно будет провести полную инвентаризацию необходимых материалов и инструментов.

Перед приобретением необходимых материалов следует посмотреть, что есть в наличии на участке или в гараже. Вполне может быть, что найдется что-нибудь пригодное для использования при сборке прицепа.Например, из любых круглых или профильных труб можно сделать каркас, другие силовые и опорные элементы конструкции.

Разработка чертежей грузовика грузоподъемностью до 350 кг

Такой прицеп подходит для любого мотоблока. Изготавливать своими руками своими руками не стоит, так как согласно вышеперечисленным требованиям безопасности придется обратиться за оснащением собственной тормозной системой. Описывать или грамотно использовать готовый, например, из легкового автомобиля, для большинства это будет просто не по силам.А с другой стороны, по большому счету, сделать тормоза своими руками для достижения необходимого уровня безопасности в мотоблоке с груженым прицепом технически сложно.

Выбор габаритов, размеров кузова и самого прицепа в первую очередь зависит от требуемой грузоподъемности. Если они определены, необходимо исходить из норм на заводские тележки, приведенных в 1-й главе. Для изготовления собственного прицепа грузоподъемностью 350 кг можно использовать чертежи, которые следуют далее.Размеры как основных, так и деталей могут быть изменены в зависимости от имеющихся материалов. Также эти чертежи можно использовать как наглядный пример Как правильно разработать конструкцию тележки, если планируется собрать другой вариант.

Первый рисунок обычный. На нем все основные узлы — кузов, рама, колеса, проезд — и размеры.

Затем детальный чертеж каркаса, который должен быть изготовлен из прямоугольных или круглых стальных труб. Соедините их между собой сваркой.

Корпус в данном варианте тележки изготовлен из досок толщиной 20 мм.На борту все глухие — не опирайтесь.

Чертеж проехал. Основную нагрузку воспринимает стык корпуса поворотной платформы с дыханием. Поэтому их состав усилен 4-мя ребрами жесткости, нанесенными на сечение B-b.

Для поворотной сборки, как сложного ответственного элемента прицепа, разработан отдельный чертеж с подробной детализацией его конструкции и элементов.

При использовании в конструкции данной тележки для мотоблока из других материалов допустимая масса перевозимого груза может измениться.

Какие материалы и как можно использовать для сборки прицепа своими руками

Каркас проще всего сварить из уголка, швеллеров и профильной трубы. Также подходит для круглого сечения и трубопроводов.

Стальной стержень следует принять за ось колеса. Его диаметр должен быть не менее 30 мм, а длина — не менее 1070 мм, но при этом колеса не подходят для размеров прицепа. Стержень приварен к продольному шарниру и угловым опорам рамы.

Колеса подходят от любой сельхозтехники или мотоциклетной коляски. Под посадочный диаметр подшипников в ступицах потребуется заточка оси.

Корпус проще сделать своими руками из досок, закрыв им по углам металлические уголки. К раме закрепите болтами. Оптимальная толщина досок — 20 мм. Чтобы облегчить погрузку и разгрузку, лучше делать доски. Низ кузова можно выполнить из обрезной доски, но прицеп будет надежнее и долговечнее, если лучше использовать листовой металл, толщиной лучше 2-3 мм.В качестве сиденья отлично подойдет автокресло.

Соединение (поворотный узел) тележек сделайте своими руками из куска стали подходящего размера, просверлив в нем или проделав в нем отверстие, которое легко войдет в консоль. Поворотный узел желательно выполнить по схеме, предложенной на приведенном выше чертеже — с использованием подшипника подходящего диаметра. Их наружный зажим плотно садится в корпус муфты или приваривается к нему, а внутри консоль создается без люфта.

Мотоблок — очень удобное устройство для работы в малых и средних фермерских хозяйствах. Особенно удобно, если много полезных устройств. Один из них — трейлер. Ведь за счет такого дополнения к мотоблоку увеличиваются его возможности и эффективность. В результате сразу сокращается количество работ, которые будут выполняться вручную.

В первую очередь мотоблок нужен для обработки земли. Однако прицеп и другие дополнительные устройства могут сделать его еще более практичным.Причем простейшая модель изготавливается легко и может быть собрана самостоятельно. Такой прибор подойдет для любого хозяйства.

Чертежи

Прежде чем приступить к постройке прицепа, необходимо хорошенько подумать о его назначении. От этого во многом зависит размер устройства. При этом параметры прицепа должны совпадать с заданным мотоблоком, чтобы их было удобно использовать вместе. По мотоблокам различают следующие типы прицепов:

Мотоблоки объемом до 5 л.из. Хорошо сочетается с прицепами на одной оси. Корпус таких устройств имеет максимальный размер 1 на 1,15 метра и считается легким. Средние прицепы подходят для мотоблоков объемом от 5 до 10 литров. из. Размеры таких устройств могут составлять 1 1,5 метра или 1,1 на 1,4 метра. Они предназначены для перевозки грузов массой от 300 до 500 кг.

Для культиваторов мощностью 10 л. из. Лучше всего использовать корпус с двумя осями. Его размеры будут примерно 1.2 на 2 метра. В таком прицепе можно перевозить грузы массой до 1 тонны. Это как раз те, которые считаются сложными.

Если размеры прицепа известны, необходимо сделать чертежи или эскизы устройства. Оптимальный вариант, если дизайн изображен с разных ракурсов. А еще важно на эскизах поставить отметку с размерами и внимательно показать все существующие узлы.

Простой прицеп состоит из следующих основных узлов:

    ведущий, состоящий из нескольких деталей;

    прочная рама;

    комфортный корпус с каркасом;

    Колеса

    подходящего размера.

В состав приводной части входят такие детали, как корпус узла, отвечающего за разворот, вытяжку из трубы, каркас подножки, упор из трубы, ребро жесткости, накладные части в виде планок. Детали соединяются, как правило, с помощью сварочного аппарата. Наибольшая нагрузка приходится на место стыка дыхания поворотным узлом. Необходимо, чтобы необходимо было хорошо укрепить с помощью жесткости Ребера.

Каркас чаще всего делают из стали, а точнее из прутьев (труб), диаметр которых не менее 3 см. Соединения на раме изготавливаются с помощью сварки, рамы, лонжероны, опоры по углам, кожух продольного шарнира. Каждый кадр должен включать в себя ряд особенностей, обусловленных местностью, где он будет использоваться: например, ямы, холмы и многое другое.

Корпус может быть как из металла, так и из дерева. Может быть цельнолитой или стержневой.

Стоит задуматься, когда он будет построен, для каких целей понадобится прицеп и какие грузы чаще всего будут в нем перевозиться.

Для изготовления оси колеса используйте стальной стержень. Его диаметр должен быть около 3 см, а длина около 1,07 м. Эти параметры подходят лучше всего и не позволяют колесам выступать за пределы кузова прицепа. Что касается колес, то они подходят практически из любой техники. Главное, чтобы они подходили к дизайну по размеру.

При подготовке необходимо учесть, что схема включает в себя ряд тонкостей. Важный момент Это не только основные, но и вспомогательные узлы.Также важно заранее выбрать способ, к которому будут крепиться узлы.

И нужно учитывать, что некоторые соединения должны быть особенными, так как они отвечают за поворот. Не менее важно продумать, будет ли прицеп оборудован стояночными опорами и самосвалом для быстрой разгрузки.

Материалы и инструмент

Для создания прицепа на мотоблоке своими руками могут потребоваться следующие инструменты:

В зависимости от того, из каких материалов будет сделан будущий трейлер, набор инструментов может несколько измениться.Однако большинство из них незаменимы при создании дополнительного оборудования для мотоблока.

В первую очередь при выборе материалов следует продумать, из каких материалов будет изготовлен кузов прицепа. Самый дешевый материал для него — дерево. Например, можно использовать доски толщиной около 0,2 см. При этом следует учитывать, что их нужно усилить на углах металлических накладок. Такой кузов удобно фиксировать, используя каркас для опор из бруса и болтов.

Деревянные прицепы лучше всего подходят для перевозки грузов в мешках. При этом плата такого устройства будет неподвластной. Желательно, прежде чем окончательно выбрать, из чего будет сделан кузов, рассчитать нагрузку, а также прикинуть, какие грузы будут в нем перевезены.

Также возможно изготовление корпуса из металлических листов толщиной от 1 мм. Этот материал самый универсальный. Сделать его неподвижным и прочным довольно легко с помощью грунтовки и покраски.

Professor также подходит для изготовления прицепа. Однако необходимо учитывать, что этот материал требует дополнительных ребер жесткости.

Для изготовления оси колеса можно использовать стальной стержень длиной около метра. Такая длина позволит наиболее правильно разместить колеса на самодельном прицепе. Также в качестве оси подойдет балка ВАЗ-2109. Хорошим вариантом станет использование всей задней оси, включая колеса.

В качестве колес можно использовать колеса любой техники. Единственное условие, чтобы их размер соответствовал технике. Например, хорошим вариантом для прицепа являются колеса от люльки или жигули. Также можно использовать колеса от садовой техники радиусом 40,6-45,7 см. Хорошим вариантом станут колеса от Муравьего Мотора.

Как сделать самосвал?

Дизельный прицеп для дизельного мотоблока станет незаменимым помощником в любом хозяйстве.Очень удобно перевозить грузы, которые легко выгружаются за секунды. Сделать своими руками такую ​​конструкцию совсем несложно.

И самодельный прицеп тоже может быть лучше, так как он будет выполнен по всем необходимым требованиям.

    Начать изготовление прицепа лучше всего с кузова, а точнее с его рамы. Боковые доски можно сварить из профильных труб. Из подобных труб делается весь каркас. Проверить соединения на прямоугольнике можно с помощью обычного конструктора.

    Стоит отметить, что при сварке сначала нужно немного «схватиться». Когда будет видно, что все собрано правильно, можно готовить более плотно. Очень хорошо, если сварные швы отполированы «болгаркой».

    Задний борт лучше всего делать съемным, чтобы было легче выгружать груз. Для крепления подходят обычные дверные петли, а для закрывания — шпагат

    .

Чтобы прицеп был безопасным в ночное время, на задний бор можно наклеить светоотражающие наклейки.

    На лицевой стороне, а также сбоку необходимо приветствовать небольшие отрезки труб, которые станут стойками для деревянных или металлических бортов. Завершающий этап — обшивка каркаса, выбранный материал (дерево или металл).

    После этого можно рисовать из профильных труб. Их нужно крепко приветствовать на балке. В результате конструкция имеет форму треугольника. Укреплять конструкцию в углах следует при помощи паяльников из металла, толщина которого будет не менее 4 мм.Спереди под прицепным устройством должна быть прикручена металлическая пластина толщиной более 8 мм.

    Чтобы прицеп оказался самосвальным, следует к балке, а также низам днища приварить петли дверей в виде капельки, которую можно приобрести в магазине.

Для фиксации кузова можно использовать обычные дверные катки. Он прикреплен сваркой к стойке, которая находится между трубами, составляющими дышло. Также можно приобрести моноблочный самоустанавливающийся агрегат.

    Цилиндр надо вставить в обшивку патрубка и приветствовать. Обеспечивает прочное соединение. Открытие происходит с помощью рычага, который можно прикрепить к сиденью. Соединить его можно рывком с помощью обычного провода.

    Осталось прикрепить колеса с осью. Практика показала, что лучше сразу брать готовую осевую конструкцию. В зависимости от величины подъема и габаритов можно сделать прицеп двух- или четырехколесный.

Для каждого прицепа важна устойчивость перед передней балкой для установки подножки.Это позволит телу оставаться в устойчивом положении даже без мотоблока.

Как сделать двухосный прицеп?

Прицепы с одной осью встречаются чаще, но у них есть недостатки. В частности, это их центр тяжести. Ведь при неправильном основании корпуса нагрузка упадет. Это также может привести к увеличению напряжения в зоне сцепления, что в результате приведет к его выходу из строя. Избежать этого можно, если разместить центр тяжести строго над осью.

Устранить этот недостаток, а также увеличить грузоподъемность можно с помощью двухосных прицепов. Состоят из основных блоков и узлов, а также моделей с одной осью. Единственное их отличие — четыре колеса и две оси. Причем оси изготавливаются так же, как и в прицепах с одной осью.

Как сделать мотоблок своими руками с коробкой от Жигулей и задней осью ваза. Самодельный мотоблок от Жигулевского моста Что можно сделать из заднего моста от жигулевского

Можно ли сделать ДВП своими руками из заднего моста ВАЗ? Полноценный мотоблок собирать не будет, но прицеп от этого узла для сельхозтехники будет отключен.Конечно, вам придется внести ряд изменений в конструкцию моста, но это поможет нам в будущем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка движения с нуля

Если вы собираетесь построить своими руками полностью целый мотоблок или даже целый минитрактор, перед началом работ стоит подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать с низкой и средней сложностями.При этом цена на такое оборудование вполне доступна для самых разных пользователей. Значит, у проекта по созданию собственного мотоблока должны быть такие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от техники, транспортных средств или мотоциклов;
  • улучшающие характеристики по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительная функция.

Проект подлежит реализации при соблюдении не менее 3 пунктов из перечисленного.В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый ДВП, даже использованный при последующем обновлении деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться самодельная сборка. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления крепежа для запчастей. Без документации воплотить проект будет невозможно, поэтому первостепенная задача — найти наиболее подходящий чертеж.После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых узлов и оборудования мотоблока

К сожалению, от старого ВАЗа для мотоблока можно использовать не так много деталей. Вот список того, что пригодится в том или ином деле:

  • двигатель, так как Жигуль — двигатель бензиновый, то этот вариант не самый экономичный;
  • топливный бак и часть топливной системы;
  • система отвода выхлопных газов;
  • воздушный фильтр;
  • стартер;
  • руль, рычаги газа и сцепления;
  • трансмиссия, Распределение;
  • Колеса
  • ;
  • Задний мост
  • — пригодится при сборке прицепной конструкции.

По сути, все, что можно использовать из вазы. Самодельный мотоблок от моста Жугули и аналогичные модели ВАЗа без различных переделок делается очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные части шасси.

Обычно двигатель для мотоблока берут дизельный, поэтому придется копаться в старом мотоцикле, например, в таком же мотоцикле. Есть самодельные моторы от пил, но для легкой земли они используются.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работы, которую будет выполнять мотоблок.Для средней смазки земли и уборки урожая вполне хватит мотора мотоцикла, а мотор от машины потребуется для более трудоемких работ.

В некоторых случаях при нехватке деталей можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только при наличии на чертеже рекомендаций и примеров переделки купленных запчастей.

Так как нам нужно получить рабочий прототип, стараемся полностью выполнять все инструкции и выполнять все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока большей мощностью, а значит, увеличивает и меняет область применения техники в хозяйстве. Мотоблоки могут быть довольно простыми от подключения подходящего прицепа. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог. Получается такой мотоблок с Жигулевского моста и с прицепом. В качестве двигателя стоит взять дизель, желательно более мощный.Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Нам потребуются переделки:

  1. Верх редуктора вырезан, закреплен на самодельной раме болтовыми креплениями. Положение шкивов соблюдается 1: 4.
  2. Цепная передача на мост протянута от КПП, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия 1 к 3,8.
  3. Сам мост крепится болтами к раме мотоблока.
  4. Колеса производятся из Жигулевских дисков. Есть возможность разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую часть в большую и утолщив получившуюся часть сварки.

Вариант предполагает использование 2-х готовых узлов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что непременно можно сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп от заднего моста от «Жигулей».

Для этого вам понадобятся материалы:

  • Заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
  • колеса и рессоры от заднего моста Жигулей;
  • листовых деталей из стали толщиной от 0,8 мм;
  • шауллеры, кромки дюралюминиевые толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собрать разными способами. Один из самых распространенных вариантов — деревянный с металлическими уголками и шурупами. Порядок работы следующий:

  1. Деревянная рама на металлической конструкции заднего моста.
  2. Металлические детали сварные.
  3. Поперечные траверсы изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодятся трубчатые заготовки.
  4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижней перемычке.
  5. Далее соединяются балки.
  6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край балки аккуратно кладется на ось балки. С центральной частью конструкции балка связана стремянками.
  7. Последняя деталь — треугольная тянутая, сваренная из металлических труб. Рисунок приварен к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от чертежа прицепа к Мотоблоку.

Заключение по теме

Полностью все жигул построить мотоблок не получится. Самые необходимые детали конструкции от этой модели Vase: задний мост, который используется в основном для прицепов; КПП; Система выхлопных и газовых баллонов.

Все остальные детали практически бесполезны.Придется долго искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму воплотить старый Жигул в виде новой сельхозмашины. Но есть похожие проекты, и их успешно реализовали другие народные мастера, осталось только найти необходимые рисунки.

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками. Тяжелый моторный блок или мотоблоки компактных размеров — незаменимый помощник в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику.Поэтому при наличии определенных навыков, знания и навыки мотоблока можно собрать своими руками. Для того, чтобы мотокультиватор собирался самостоятельно на протяжении длительного времени, создана схема проекта. Необходимо как следует снять размеры с деталей, купить материалы и инструменты, выполнить технические чертежи и размеры узлов. Можно воспользоваться одной из инструкций народных мастеров, которые на специальных форумах пишут, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в Интернете, посвященные тому, как самостоятельно выполнить мотоблок, обязательно проверяйте по отзывам. Хорошо, если пользователи или знакомые являются пользователями или знакомыми таких мотоблоков. Тогда их отзывам вполне доверяют, в остальных случаях необходимо проверять все советы по сборке и использованию самодельных устройств.

Как собрать мотоблок самому

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для самоделки, берут из старых мотоциклов и металлолома.В качестве двигателя, который часто ставят на самодельные мотокультиваторы, можно использовать мотор из дружбы — бензопилу.

Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональные возможности мотокультиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от муравейника, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на даче.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие запчасти и материалы:

  • Уголки стальные размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм.Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
  • Двигатель в полной сборке.
  • Топливный бак.
  • Выхлопная система.
  • Воздушный фильтр.
  • Kickstarter.
  • Руль, на котором должны быть ручки сцепления и газа.

Своими руками помогут следующие инструменты:

  • Аппарат для сварки.
  • Дрель.
  • Vice.
  • Комплект клаксонов и ключей с осадком.
  • Шлифовальный станок, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Черем Мотоблок Create

Самодельный мотоблок от КТК ЦПП состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором происходит принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется воздухом. Мотор нужно выбирать таким, чтобы он мог работать на разных скоростях, в том числе и на небольшой, и мог выполнять большие объемы работы. Можно поставить мотор от самоката, с него снять остальные элементы:

  • кабели для управления;
  • Подвеска двигателя
  • ;
  • ручки;
  • цепи;
  • дуга, рама.

Тормоза на мотоблоке используются как заводского производства, так и собственного производства. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея под рукой все необходимое, вы сможете быстро и без особых проблем сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях. Мотоблок на базе КПП ЗАЗ имеет следующий вид:

  1. Из труб сваривается П-образный каркас.
  2. На токарном станке Надо вытащить ось колеса.
  3. Сделать 3 самодельных петли, на которые устанавливаются спереди и регулируются тяги. Такой подход в сборке использовал конструктор аркапа, когда делал свой мотоблок. Петли использовались для соединения мотокультиватора, штурвала и плуга.
  4. Подобрать стальную трубу, которая должна быть осью. Он нужен для реализации натяжения, которое передает коробка передач. Чтобы такое напряжение постоянно присутствовало, необходимо сделать качельку-качельку.
  5. Следите за ручкой для переключения передач.Для этих целей подойдет небольшой отрезок стальной трубы.
  6. Шасси может иметь шаг диаграммы, равный 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепях имеют следующие характеристики — выходной вал 11 мм, вторичный вал 60 и 20 мм, ходовая часть 20 мм.

Основные этапы изготовления мотоблока:

  1. Приваривается рама, на которую затем необходимо установить двигатель, 2 трубы в виде дуги.
  2. Между ними установлен топливный бак.
  3. Мотор
  4. собираем при помощи кронштейна, который также приваривается к раме.
  5. На оси необходимо подвесить двигатель с подвеской, после чего все детали соединяются с дугами рамы.
  6. Установлен вторичный вал.
  7. Тросы управления натянуты.
  8. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Изготовленный самокультиватор на базе ЦПП ВАЗ или на базе МКПП должен иметь отличную трансмиссию.Он нужен для того, чтобы передавать вращающий момент от мотора на колеса, изменять скорость и направление машины. Эта часть мотоблока состоит из узлов, которые соединены между собой между собой:

  • коробка передач;
  • дифференциал;
  • Сцепление
  • ;
  • трансмиссия.

Редукторы и редукторы делятся на несколько типов:

Самым оптимальным решением является установка на мотоблоке зубчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей движения вперед-назад.

В мотокультиваторах можно использовать трансмиссии, состоящие из 2-х редукторов — шестеренчатой ​​(установленной сверху) и червячной (нижней). Такая конструкция подходит для легких и средних машин, но для тяжелых мотоблоков нужно устанавливать более модернизированные версии.

Червячно-шестеренчатая трансмиссия может комплектоваться центробежным автоматическим сцеплением сцепления. Ременная передача на коробках передач этого типа также может выполнять муфту, которая выполняет свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тяговый и рычажный).

Важной частью трансмиссии и сцепления является выжимной подшипник, скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и управление

Шасси — это рама, на которую необходимо крепить все детали мотоблока и колеса. Когда рамы отсутствуют, ее функции выполняет трансмиссия, и на нее должны быть смонтированы мотор и колеса.

На ходовую часть можно поставить детали от автомобиля, например, от заднего моста Жигулей.

это подходящий вариант для того, чтобы изменить расстояние между колесами и установить кольца нужной ширины. Если от жигули нет заднего моста, то подойдет муравей или вездеход.

На мотоблоках принято использовать 2 типа колес:

  1. Пневматический.
  2. Утяжеленные металлические, у которых есть примраты. Их крепят к колесам болтами или приваривают. Дополнительно на металлические колеса можно установить другие грузы для увеличения веса мотоблока и улучшения сцепления с почвой.

Управление моторным блоком осуществляется рычажной системой переключения скоростей и рулевого управления. В некоторых моделях есть кресла оператора, но в основном управление транспортным средством осуществляется только вручную. Вы можете разместить желаемый дизайн на следующих узлах.

Слева на рулевой тяге рычаг управления сцеплением и аварийная остановка двигателя.

С правой стороны установлены рычаги газа, полного привода и тормоза.

Жигулевский задний мост укороченный для самодельного мотоблока

Для постройки самодельного мотоблока можно использовать задний Жигулевский (от автомобиля ВАЗ) мост, но для этого его необходимо укоротить.Делается это просто: нарезаются полуоси, как и сам корпус моста, естественно все это делается отдельно и отрезается кусок. Затем сваривается все, то есть полуоси и детали корпуса заднего Жигулевского моста. Ширину колеи для своего самодельного мотоблока каждый выбирает себе подходящую. На фото каждая полуось Жигулевского моста от автомобиля ВАЗ-2106 укорочена на 287 мм и в результате самодельного мотоблока 700 мм будет с учетом ширины колес (то есть от середины колес).На этот самодельный мотоблок планируется установить и жигулевские колеса. Посмотреть сборку мотоблока с двигателем от Мотоцикла Минск и задней осью с шести передач (скопировать адрес (выделить и одновременно нажать Ctrl + C) и вставить в окно браузера (Ctrl + V):
motoblok.populjarno.com / фото / мотоблок_своими_руками / тормозное_устройство_для_мотоблока / жигулевские_колеса_на_самодельном_мотоблоке / 10-0-124

Каждый собственник деревенской собственности сталкивается с проблемой обработки земли.Так как большая часть придомовой территории отдана под сад.

Обработка ручным обычным летним инструментом очень проблематична. Обработка и разравнивание почвы занимает достаточно много времени, да и процесс требует много сил.

Лучшим решением проблемы станет покупка мотоблока, с его помощью можно в кратчайшие сроки обработать Землю, не нужно будет прикладывать физическую силу.

Но далеко не каждый может позволить себе приобрести данный агрегат, так как его стоимость высока.Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству он не откажется от аналогов, которые продаются в магазинах. А сделать это можно у подружек, которых обычно очень много на дачах. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металола и мотора от бензопилы «Дружба» удалось сконструировать мотоблок, который не только вспахивал землю, но и погружал приземления. Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу арчупов.

Особенности конструкции

На фото мотоблока видно, что в конструкции два колеса, двигатель, рама и цепи. Для создания мотоблока не требуется много материалов. Как правило, все они в сараях. Валентин Архипов позаимствовал двигатель от скутера ВП-150м, так как имел систему охлаждения ГБЦ воздухом.

Каркас изобретателя изготовлен из труб П-образной формы. А также на станке для токарных работ была изготовлена ​​ось, на которой позже были установлены колеса.Архипов сделал к ним четыре тяги — одну базовую и три регулятора, связывающих мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепи составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубцов на звездочку:

  • вторичная ось — 20, 60;
  • выходная ось — 11;
  • шасси — 40.

Есть много подобных устройств, основанных на чертежах Мотоблока Архипова. Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Участки и инструменты, обработанные землей, соединяются на петлях. Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может изменять направление хода, при этом не требуется снимать плуг из борозды.

При обработке Земли с помощью мотоблока многие сталкиваются с проблемой устройства агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Сделал сдвиг оси плуга немного влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки Земли.Что очень практично, так как не нужно каждый раз отправлять электронную почту или поднимать плуг. Следовательно, обработка Земли происходит намного быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

Прежде всего, необходимо изготовить шасси. Чтобы его оборудовать, нужно соединить с подшипниками. После этого привариваются звезды, а также обгонные муфты.

В процессе работы устройства они выполняют дифференциальную функцию. В завершение корпус дополняется мотором и колесами.Можно исправить рулевую систему, тягу и занос для мотоблока.

Для соединения рамы и двигателя необходимы две трубы дугообразной формы. Сгибается при подключении, необходимо оставить место для размещения бака под топливом.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата. По окончании всех работ можно установить прицеп для ДВП.

Модернизация Мотоблока.

Адаптер мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Которая будет не только пахать землю, но и возделывать. Поэтому инженерные арчупы признаны наиболее функциональными и практичными.

Примечание!

Многие используют мотоблоки не только для сельскохозяйственных нужд. Очистить прилегающую территорию от снега очень легко. Для этого на агрегате необходимо только установить дополнительный ролик и еще одну звезду.

Как и любая техника, блок может не сформировать поломку.Однако ремонт мотоблоков предельно прост. И не должно быть с ремонтом больших трудностей. Так что для ремонта не потребуется специального инструмента или дополнительного оборудования.

Фотографии мотоблока.

Примечание!

Многие народные мастера используют свитера для улучшения уже имеющихся в хозяйстве производителей.Благодаря такой доработке возможности мотоблока многократно увеличиваются. А кроме автоматизации разного рода хозяйственных работ, устройство станет отличным помощником в строительстве, транспортировке грузов и т. Д. Как правило, каждый мотор можно подобрать для каждого мотора навесного оборудования Для боронования, вспашки, окунания, культивации и других растений. уход и обработка почвы. А приспособив сцепку с тележкой, вы получите полноценный автомобиль для перевозки стройматериалов, земли, удобрений и других грузов.Но не каждый мотоблок может предложить такое обилие дополнительного оборудования, а если есть возможность утилизировать, то, как правило, его стоимость несоизмерима.

В нашей статье мы предлагаем универсальное и простое решение, а именно самодельный мотоблок от Жигулевского моста.

Из каких комплектующих для самодельного мотоблока от Жигулевского моста

Основой для универсального устройства послужит мотоблок-культиватор марки «Урал» 1999 года выпуска, но можно использовать любой другой.В комплекте с установкой шли металлические колеса, фрезы, плуг и плуг. На них мы не остановимся, так как все они продаются по доступной цене.

Но когда возникла необходимость построить дом с гаражом, необходимо будет выполнить множество строительно-подготовительных, а также разгрузочно-погрузочных работ: копчение грунта, траншей, траншей, транспортировку стройматериалов, песка, земли. пр.

Для комфортного передвижения по асфальту адаптированы классические старые колеса от «Жигулей».Ставить их нужно на минимальном расстоянии друг от друга, это значительно облегчит процесс управления.

Для копчения почвы была изготовлена ​​«лопата-бульдозер» . Для этого мы используем уже готовую заводскую балку, где предусмотрены насадки от явлений. После этого к остальным изогнутым двум полосам прикрепляем металлический лист толщиной не менее 8 мм, если меньше, то он погнется под нагрузкой. Такая конструкция позволит легко и быстро вспомнить почву.Если вам нужно засыпать траншеи или сказать сгребать мусор или землю в кучу, то металлический лист необходимо установить перед мотоблоком.

Как видите самодельный мотоблок от Жигулевского моста своими руками, легко сделать несложно. Теперь рассмотрим подробно процесс создания универсального прицепа для мотоблока.

Прицеп

Под прицеп от Мотоблока подойдет самый старый задний мост от «Жигулей», также понадобится прицельный лоток для стальных листов.

Благодаря универсальной лебедке на прицепе можно легко грузить и выгружать предметы весом до 500 кг. Чтобы не допустить опрокидывания прицепа, нужно подвести груз к стойке как можно ближе к передней части прицепа.

Изготовление сейфа мотоблока

Для безопасного использования Универсальный мотоблок должен быть оборудован механическим тормозом, как левым, так и правым. Для этого лучше всего подходят тормозные колодки моста от «Жигулей»:

  • 1. Снимаем тормозные цилиндры с колодок;
  • 2.В «щеках» делаем прорези;
  • 3. Далее к колодкам прикрепляем рычаги;
  • 4. Берём тягу под контроль двух педалей;

Устанавливаем рычаг с храповым механизмом, надежно фиксирующий мотоблок во время стоянки.

Без тормозов на установке невозможно перевозить тяжеловесный груз, так как на спусках особенно круто охлаждающая коробка становится, просто неуправляемой.

Представленная на рисунке конструкция отлично справилась с выдергиванием из почвы тяжелых телефонных ступенек, оставшихся от телеграфных столбов.Такой материал отлично подойдет для фундамента и перекрытий. Процесс загрузки следующий:

Устанавливаем перед столбом лопату, потом конец троса прикрепляем сверху, а снизу крючок с колодкой. За один рейс можно было достать и загрузить две колонны, вес каждой из них около 250 кг. Столбы необходимо доставить к основной раме.

Глина еще сырая и слегка прилипшая, поэтому все отлично выпадает.

Делаем молдинг под мотоблок (защита от грязи)

Чтобы в процессе эксплуатации не слетела грязь и вода с колес в лицо можно сделать самодельный свитер.

делал самодельные прицепы к мотоблоку на которые установили ступицы и колеса

Владимир (ANSBERT) Гога то есть позиция.

леонид (AddAlyn) дабы не точить. Комнаты Москвич с хабами

Сергей (Упендра) на прицепе моего МБ, это задняя балка «Москвич» -2141, в сборе

александр (Томасон) будет хард

василий (агарна) оптимальный вариант Это прицеп от Motorol почти все, раз в год нужно только убрать все лишнее и приварить вместо торца дышать и готово.

Ну если проблема с мотором будет хороший вариант с задней подвеской от переднеприводного автотота, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт казачий

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Фронт с Жигулями

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Vyacinea (Dulcinea) Имею колеса от 3 d с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы с сельхозтехникой 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) вряд ли ищет какой МБ. У меня «китаец» 8-й сильный, дизельный. Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тянет тонну, проверил, но это аварийный случай, и так в пределах 500 — 700 кг езжу уже 3, 5 года. Большой популярностью у нас пользуются 8-10 сильные, 6-ступенчатые «китайские» дизели, барабанные, выносливые, простые в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Я взял ступицы и тормозные механизмы от а / м прицепа ВАЗ 2109 самодельного весом около 100 кг. Берется смело.500 кг. нагрузка

Геннадий (Honoura) ступицы зад.

Анатолий (Келли) — отличная идея, вообще идеально подходят задние мосты от переднеприводных машин, можно сделать гидравлические машины с использованием главного цилиндра от сцепления того же ВАЗ — Классика, а можно ручной тормоз.

Сергей (Бруно) А если от вазы поставить ведущий мост, а от Вомы сделать проезд, то любая гора замечается, и грязь идет как танк.

Сергей (Бруно) но! На твердом покрытии необходимо отключить.

Сергей (Бруно) пока в секрете — поставят Ниву Дистрибьюшн с межосевым дифференциалом и будет полный привод.

Николай (Балади) скоро пополнится новой Нивой

Теги: Как сделать мотоблок с моста от ВАЗ

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный под мотоблок

Наш пикап для мотоблока | Автор темы: Николай

мотоцикл Днепр Карго

Сергей (Казуно) Днепровский мртотоцикл.Без постороннего охлаждения с грузом в полях и лесах. Придет солнце. Хан придет. Это в жару моментально нагревается и вставки превращаются в жару.

Николай (Крамер) 3 года работы Днепр отличная температура

Саня (чавив) Хочу сделать, только с «Урал»

Саня (chaviv) Скажите, а что за мост?

Владимир Я думаю из классики.

Владимир (Аннамаэ) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (чавив) а от москвича можно поставить с рогами?

Евгений (AMADEE) 20 лет назад Мужики по деревням на это ходили, швейные машинки ремонтировали.

Евгений (AMADEE) Ван Дураллы был более чем в пятку.

Николай (Крамер) мост ВАЗ 2101

Саня (чавив) А какие источники?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (chaviv) А как тормоза? На жидкостях?

Николай (Крамер) Кабель

Самодельный Мотоцикл Мотоцикл Мотоцикл и …

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и Мостового ВАЗа … Ничего ничего не качает и не болтается, ну что вы решили делать что делать со своего моста?) ).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный под мотоблок …

Размеры 70 см, мост ВАЗ укороченный — Продолжительность: 2:18. Александр Бик 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп для мотоблока …

Описанный ниже прицеп к Мотоблоку от Жигулевского моста дает возможность загрузить его до 500 кг для предотвращения опрокидывания, максимально загрузить груз к началу прицепа.

Как сделать прицеп к мотоблоку из Жигулевского моста

Сделал такой прицеп по стандартной схеме (Рама показан ниже), единственное, что было установлено жигулевское покрытие, позволяло сразу тормозить прицеп.Мы использовали этот трейлер, чтобы вытащить бетонные ступеньки с земли с телеграфных столбов.

В один ходунок получается загрузить 2 стойки по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было больше загрузить, но лучше не рисковать. График отправки прямо на раме.

Прицеп оборудован механическими тормозами — заменены тормозные барабаны Жигулевского моста. Сняли тормозные цилиндры, подвели трос ручного тормоза к педалям и прикрепили.Тормоза мотоблока не оборудованы, поэтому перевозка грузов на крутых спусках может быть опасна.

Кузов самодельного прицепа мотоблока, позволяет переворачивать лебедку. На фото сырая глина, а вообще переворачивается все отлично. Вы все еще можете сделать одно небольшое улучшение. Сделайте узкие туннели шириной 14 см, затем прикрепите их к каркасу мотоблока. Затем отпустите каток, он тормозит резину и не задевает крыло.К этим пробоотборникам теперь приставлены штатные. Удобно снимать и заново ставить (меняя разные колеса). Брызги от колес не летят в лицо.

Сварная рама для прицепа к мотоблоку

Рама для прицепа к мотоблоку изготавливают стальные уголки и трубы. Конструкция получается с запасом прочности.
Чертеж конструкции рамы самодельного прицепа.

  • 1. — Коллектор — размер уголка — 21х21х3,
  • 2.- Каркас для сидений — Размер уголка — 21x21x3,
  • 3. — Обод — труба — 50x25x4,
  • 4. — Подседельная рейка — размер уголка — 40x40x4,
  • 5. 14 — Подставки передние — размеры трубы — 50x25x25.
  • 6,15 — Продольные борта — Размеры углов — 40x40x4,
  • 7,8 — Опоры силовых колес — Размеры углов — 32x32x4,
  • 9,16 — Наклоны сзади — Размеры труб — 50×25,
  • 10. — Переходник для улучшения — размеры углов — 40x40x4,
  • 11. — Продольный корпус петли — размеры труб — 58х4,
  • 12.- ось колеса — размеры тяги — 030, 13.
  • 17 — лонжероны поперечные — размеры углов — 40х40х4,
  • 18. — косинки — (S4)


Сцепка прицепа для мотоблока своими руками

Сцепка — это такой механизм, который позволяет крепить навесное оборудование на мотоблоки. По сути, на навеску мотоблока можно крепить коврики, платформы, плуги, картошку, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая муфта является одной из самых популярных и довольно популярных насадок, которую чаще всего устанавливают владельцы личных вещей.

Сцепка прицепа к мотоблоку своими руками — очень важная составляющая узла, обеспечивающая надежность соединений мотоблока с прицепной техникой. Узлы сцепления разные. А разница в том, что именно к мотоблоку нужно прикрепить, в нашем случае это прицеп, здесь он очень подходит для Н-образного крепления к мотоблоку.
Сцепное устройство для мотоблока должно быть выполнено достаточно надежным, чтобы оно могло выдерживать постоянные нагрузки.Поэтому рекомендуем делать его только из прочного металла марки. Сцепка основана на приставке П-образной формы. Чтобы сделать его подходящим для швелла.

Это крепление необходимо установить в задней части мотоблока за рулем.
В креплении ДВП просверлите отверстия подходящего диаметра, чтобы закрепить в нем кронштейн и установочный штифт. Штифты берут из качественной и высокопрочной стали. Он послужит нам для подключения дополнительных устройств к мотоблоку.

Место расположения кронштейна должно быть вашим длинным концом, необходимо, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции, а конец кронштейна не касался и никогда не сгибался.

Данный вид навески для мотоблока является стандартным.
Перед тем, как приступить к работе, стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — их необходимо затянуть до упора. Эта несложная процедура помогает нам предупредить поломку муфты, ведь из-за поломки или отсоединения соединения может произойти поломка.

После проверки всех подключений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что установка навесного оборудования В нашем случае этот прицеп все же зависит от мотоблока и его технических возможностей. После настройки оборудования следует провести тестовые работы — внимательно проследить его работу в диапазоне 3-5 метров, а при необходимости провести дополнительные регулировки.

Связанные записи:


    Самодельные тормоза на прицеп для мотоблока чертежи фото
    Тележка для мотоблока своими руками чертежи, фото, видео

    Изготовить самодельный прицеп и прицепное устройство для мотоблока со своими своими руками


Открыть фото Обрезанный задний мост Автомобиль ВАЗ-2106 Увеличено.Если это рисунок или схема устройства, вы можете загрузить их на свой компьютер, открыв их в большом размере и используя кнопку «Сохранить изображение как». (Правая клавиша мыши).
Пожалуйста, оцените этот материал, выделив соответствующее количество звездочек.

Чаще всего с этим материалом по теме

«Для самодельного мотоблока»

Посмотреть все фотографии, чертежи, картинки и схемы из категории «Мотоблоки от автомобилей» можно по ссылке . Больше материалов с описаниями Как сделать мотокультиватор и инструмент к нему вы найдете в разделе « Фото самодельных мотоблоков » или сделав образец из всех материалов сайта мотоблок.populjarno.com. По тегам:
от автомобиля, оси колеса, механизмов, коробки передач.

Вполне возможно, что вы ищете в одном из самых просматриваемых разделов нашего сайта:

Чертежи и фото самодельных мотоблоков и навесного оборудования
(Кликните по картинке или названию):

Мотоблок на трассах в снегу.Самодельные гусеницы своими руками

57212 08.10.2019 7 минут

Владельцы мотоблоков все чаще переходят на всевозможные самоделки для данного агрегата.

В результате мы получаем навесное оборудование, сделанное вручную, трансформирующее мотоблок в более мощный, путем установки нового двигателя, а также множества всевозможных переделок и дополнений.

Конечно, это не все от хорошей жизни, ведь большинство владельцев мотоблока стремятся не только сэкономить на его покупке, но и удешевить его дальнейшую эксплуатацию.

В частности, многие хотят сделать самодельные гусеницы для мотоблока, желая повысить проходимость своих агрегатов.

Получившийся мотоблок на гусеницах будет выполнять несколько иную роль в личном хозяйстве человека, потому что он уже становится полноценным транспортным средством, чем-то напоминающим.

Соответственно, перед ним открывается гораздо более широкий круг работ, что во многом оправдывает такого рода самостоятельные переделки.

Об устройстве

Гусеничные мотоблоки встречаются гораздо реже, чем их колесные аналоги. Объяснение этому вполне понятное — колесные мотоблоки больше подходят для вспашки земли, т.е. его конструкция больше всего подходит для работы на земле.

Таким образом, вся переделка колесного мотоблока в гусеничный заключается в дополнительном подключении по одному колесу с каждой стороны. В итоге получаем 4-х колесный мотоблок, на который уже можно ставить гусеницы (самодельные или купленные в магазине, например).

Кстати, дополнительные колеса можно сделать съемными, чтобы можно было быстро превратить обратно в стандартный мотоблок для работы в саду. Это можно сделать, прикрепив эти колеса к оси, которая у нас уже есть в наличии, с помощью гибкой или жесткой передачи.

Это решение наиболее целесообразно, так как нет необходимости приваривать дополнительный крепеж.

По устройству такие мотоблоки полностью идентичны колесным мотоблокам:

  • Двигатель.В гусеничных моделях используется более мощный 4-х тактный двигатель, имеющий функцию блокировки оси.

    Это важно, поскольку позволяет гусеничному мотоблоку разворачиваться на месте, не делая полный круг для поворота.

  • Трансмиссия. Редуктор, коробка передач и система сцепления — этот стандартный набор также входит в устройство гусеничных мотоблоков.
  • Шасси. Здесь в принципе все понятно из названия — в конструкции вместо колесной базы используются гусеницы.Как уже было сказано, в случае переделки к имеющейся паре колес с каждой стороны добавляется по одному ката, на которое уже надета самодельная гусеница.
  • Органы управления. Они расположены на рукоятке управления, включая различные рычаги сцепления, аварийной остановки двигателя и т. Д.

Прежде чем приступить к описанию способа самостоятельного изготовления гусениц, не помешает оценить предложение некоторых специализированных магазинов по продаже мотоблоков и сопутствующих материалов.В частности, мы оценим стоимость некоторых типов трасс для известных мотоблоков.

Снегоходное оборудование к мотоблоку Нева

Итак, гусеницы на мотоблок «Нева», цена которого около 28 тысяч рублей, — это полноценное снегоходное приспособление. Отдельно можно приобрести сиденья для водителей, благодаря которым мотоблок Нева становится похож на гусеничный минитрактор, правда, с меньшей производительностью.

Технические данные:

  • развиваемая скорость (с мотоблоком «Нева») — около 18 км / ч;
  • общий вес навесного оборудования — 37 кг;
  • длина — 100 см;
  • ширина — 60 см;
  • высота — 34 см;
  • количество пассажиров — один водитель и один пассажир.

Подробнее о гусеничном приводе мотоблока Нева смотрите в видео:

Кроме того, в продаже есть навесное оборудование для мотоблока на гусеницах, предназначенное для агрегатирования с моделями «Агат» и «Салют». Его стоимость 25-27 тысяч рублей. В такой конструкции отсутствует возможность крепления водительского сиденья, что несколько ограничивает возможности этого устройства.

Впрочем, для езды по бездорожью и заснеженным дорогам вполне подойдет.Крепления снегохода на гусеницах для мотоблока встречаются довольно часто, что демонстрирует довольно большое количество различных моделей в интернет-магазинах.

Их отличительная особенность — возможность управлять ими не только двумя руками, следуя за мотоблоком, но и сидя в санях складного типа, которые, однако, необходимо приобретать отдельно.

Учитывая, что средняя цена на такое навесное оборудование составляет около 30 тысяч рублей (плюс цена складных саней около 5 тысяч рублей), можно сказать, что гусеницы собственного производства — достаточно оптимальное решение для тех, у кого нет возможности тратьте лишние деньги на покупку.

Необходимые материалы

Как уже говорилось ранее, для превращения колесных мотоблоков в гусеничные потребуется достаточно мощный двигатель с осевой блокировкой.

Мощность важна, ведь такой мотоблок будет эксплуатироваться на довольно сложной поверхности, проходимость на которой требует дополнительных технических данных.

Немного резюмируя, можно выделить основные материалы, которые нам нужны:

  • Наличие самого мотоблока с коробкой передач с мощным 4-х тактным двигателем с блокировкой осей.
  • Пара дополнительных колес для натягивания гусеницы.
  • Самодельная гусеница, сделанная из подручных средств.
  • В зависимости от того, какой материал будет использован при изготовлении, нам могут понадобиться две большие автомобильные шины или конвейерная лента.

Из этих материалов можно сделать полноценный гусеничный мотоблок.

При этом полноценный мини-трактор на гусеницах можно сделать, если добавить дополнительную грузовую платформу, или использовать как вездеход на снегу, добавив платформу на салазках.В общем, простор для фантазии много.

Пошаговая инструкция

Многие задаются вопросом — как сделать гусеницы для мотоблока своими руками? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим несколько эффективных методов самостоятельного изготовления гусениц, проверенных на практике.

От транспортной ленты для увеличения проходимости вездехода

Одним из простейших способов считается изготовление гусеницы из конвейерной ленты с использованием гильзо-роликовой цепи.Легкость заключается в том, что для их изготовления не нужно использовать большое количество инструментов и вспомогательных средств.

Чтобы продлить срок эксплуатации нашей конвейерной ленты в гусеничном мотоблоке, можно сшить ее по краям леской, соблюдая шаг 10 мм. Чтобы соединить ленту в нужное нам кольцо, можно пришить ее по концам, либо использовать петлю.

Особое внимание стоит обратить на толщину конвейерной ленты, потому что она напрямую зависит от степени нагрузки на агрегат.Оптимальный выбор — это лента толщиной не менее 7 мм. Кроме того, нам нужно позаботиться о дополнительных колесах с каждой стороны.

Можно взять от старой машины, но помните, что диаметр должен быть идентичен колесу на мотоблоке.

Гусеничный модуль из шины

Гусеницы из автомобильных шин для мотоблока — тоже довольно распространенное самодельное изделие, отличающееся высокой надежностью конструкции. Однако, чтобы получившийся гусеничный мотоблок был практичным, нужно позаботиться о подборе подходящих автомобильных покрышек.

Владельцы фермерских хозяйств все чаще прибегают к приобретению специальных технических устройств — измельчителей зерна, с помощью которых можно обрабатывать сырье, тем самым самостоятельно готовя корма для кормления. Нажав на, узнайте, как сделать зернодробилку из стиральной машины своими руками.

На отечественном рынке сельхозтехники представлены различные варианты культиваторов не только российского, но и зарубежного производства. — надежное и практичное оборудование на десятилетия.

В последнее время большой популярностью пользуется малогабаритная сельхозтехника, позволяющая выполнять те же работы, что и их «старшие братья», но при этом они стоят на порядок дешевле.все о различных типах и характеристиках мини-комбайнов.

В частности, они должны иметь требуемый рисунок протектора, желательно от тракторов или больших машин. Рисунок протектора очень важен, потому что он действует как выступ, а также увеличивает сцепление с дорогой.

Разобьем процесс изготовления на несколько этапов:

  • Найдя подходящие шины, нам нужно вырезать из них колею для гусениц.Это довольно кропотливая работа, которая займет много времени.
  • Для резки можно использовать хорошо заточенный сапожный нож, который время от времени нужно смачивать в мыльной воде — это поможет лучше разрезать резину.
  • Также нужно отрезать обе боковины от покрышек. Для упрощения процесса боковину можно выпилить электролобзиком с мелкими зубьями.
  • При необходимости удалить лишние детали изнутри шины. Эту манипуляцию необходимо выполнить, если дорожка слишком жесткая изнутри.

Достоинством этого метода является отсутствие необходимости соединять его в кольцо, так как шина уже имеет замкнутую конструкцию. Это увеличивает надежность таких гусениц, что немаловажно при больших нагрузках.

Однако такие гусеницы имеют довольно ограниченную длину — ровно по длине автомобильной шины.

Как сделать самодельную дорожку из ремней и цепей

Квадроциклы

на гусеницах от мотоблока могут изготавливаться с использованием самых распространенных ремней с клиновидным профилем.Ремни соединяются между собой с помощью проушины, прикрепляемой к ремням с помощью заклепок или винтов.

Другой способ — сделать гусеницы из цепочек одинакового размера. Такой материал у многих дачников есть в гараже навалом, что упрощает поисковый вопрос. Весь процесс изготовления сводится к следующим пунктам:

  • Берутся две цепи одинакового размера.
  • Последние звенья этих цепей необходимо разжать, а затем соединить в замкнутое кольцо.
  • Далее зажимаем звенья и свариваем.

Цепи крепятся между собой проушинами, которые могут быть изготовлены из обычных стальных пластин необходимой толщины. Они соединяются с цепью болтами.

Мотоблок на гусеницах Бурана

Если нет желания делать гусениц своими руками, то можно позаимствовать из старой техники. Например, мотоблок на гусеницах от «Бурана» показывает неплохую работу.

Желательно использовать именно старую деталь, ведь новая гусеница «Бурановская» будет достаточно дорогой, а цель таких переделок — максимальная экономия средств.

Дополнительные советы и предупреждения по изготовлению гуся самостоятельно

Перед тем, как приступить к изготовлению самодельной гусеницы, необходимо четко понимать ее требуемые параметры. Дело в том, что в случае изготовления очень высокой гусеницы будет изменен центр тяжести мотоблока, что неминуемо приведет к определенным проблемам при повороте, т.е. агрегат будет катиться на бок.

Чтобы этого избежать, вторую ведомую ось необходимо увеличить на несколько сантиметров.Также можно немного расширить колесную базу имеющегося мотоблока. Для этого в специальном магазине можно приобрести втулку, а затем установить ее на приводной вал.

Помимо требований к мощности двигателя стоит обратить внимание на его систему охлаждения. Дело в том, что воздушное охлаждение плохо справляется с высокими нагрузками, что приводит к значительному перегреву мотора.

Таким образом, предпочтение лучше отдавать двигателям с водяным охлаждением, которые показывают более стабильную работу в работе.

Заключение

Прикрепление гусениц к мотоблоку позволяет значительно повысить проходимость этого устройства. Это приводит к увеличению диапазона возможных работ, которые может выполнить получившийся мотоблок. Другими словами, гусеничная база в некоторых позициях превосходит обычную колесную базу.

Однако такая переделка мотоблока подходит далеко не всем владельцам данных агрегатов. В первую очередь, речь идет об особых требованиях к используемому двигателю, который должен быть достаточной мощности.

Что касается процесса переделок, то они вполне реальны в домашних условиях, так что это весомая альтернатива гусеничной навесному оборудованию, продаваемому в магазинах, как и многие другие.

На данный момент на рынке представлено большое количество различных мотоблоков. Их производят как отечественные, так и зарубежные компании. Также их мощность позволяет выполнять самые разные задачи и цели. Мотоблок Нева позволяет использовать большое количество совместимой насадки.

Дополнительно возможна замена штатных колес и проушин гусеницами.Они придают мотоблоку Нева дополнительную устойчивость и проходимость.

Часто приходится проводить работы на мокрой земле или снегу. В таких условиях требуется в первую очередь проходимость. А гусеничные модули для мотоблока Нева позволяют не переживать по этому параметру.

Видео-пример уборки снега мотоблоком «Нева» с гусеничным модулем в сочетании с навесным снегоочистителем:

Как достигается улучшенная проходимость?

В отличие от колес (даже колес с проушинами), гусеницы обеспечивают большую площадь соединения с поверхностью.Благодаря такому распределению давление на поверхность распределяется равномерно. При этом мотоблок «Нева» с гусеничным модулем никогда не застрянет в грязи или снегу и придаст ему проходимость на любой поверхности.

Жители нашей страны стараются максимально эффективно использовать такую ​​технику. Таким образом, использование гусеничной насадки значительно увеличивает эксплуатационные характеристики агрегата.

Устройство путевого модуля

На данный момент существует два варианта изготовления гусеничного модуля.Каковы их конструкции и особенности?

Первый вариант

Гусеничный модуль представляет собой ось. Внизу к этой оси подключены 4 ролика. Эти ролики используются для создания натяжения на гусенице.

На левом и правом краях расположены 2 шестерни, которые входят в пазы гусениц и служат для натяжения гусениц и приведения модуля в движение. Шестерни перемещаются в горизонтальной плоскости с помощью специальной рамы, которая после установки фиксируется болтами.

С одной стороны к валу с шестернями приварена зубчатая передача.

С помощью цепи шарнирно-сочлененная трансмиссия приводит в движение всю гусеницу.

Гусеница с V-образными вставками. Эти значения следует устанавливать так, чтобы точка V была направлена ​​в сторону мотоблока.

Второй вариант

У этой конструкции немного другой внешний вид … Вместо колес установлена ​​большая шестерня, которая крепится к оси, а на раме снизу установлено 8 роликов (по два с каждой стороны ремня). Они удерживают гусеницу натянутой и позволяют мотоблоку «Нева» двигаться без перебоев.

Натяжение ремня регулируется подъемом и опусканием шестерни.

Гусеница в данном случае однотипная.

Приставка гусеничная продается в готовом виде. Это избавляет от необходимости собирать его на месте. И можно исключить поломки, связанные с неправильной сборкой.

Продается в разобранном виде, как выглядит и в целом работает такой гусеничный модуль для мотоблока Нева смотрите на видео:

Производители гусеничной техники для мотоблока Нева

На данный момент на рынке представлено большое количество различных гусениц для мотоблоков.Все они похожи по конструкции, но могут отличаться размером гусеницы, количеством роликов, качеством материалов и принципом работы.

В состав отечественных снегоходных модулей входят:

Из зарубежных моделей востребована продукция производителя Talon, а также его модели: Talon 380, Talon WT и другие.

Все эти модели просты и надежны в эксплуатации. Но для длительного и правильного использования следует соблюдать несколько простых правил:

  1. Периодически проверяйте натяжение гусеницы.При ее ослаблении необходимо сразу подтянуть.
  2. Все шестерни и ролики необходимо регулярно смазывать для плавного хода.
  3. Перед каждой поездкой визуально проверять состояние гусеничного модуля.

Путевой модуль идеально подходит для работы на любом покрытии, в том числе на асфальте:

Как сделать гусеничный модуль для мотоблока своими руками?

Стоимость материалов для изготовления гусеницы своими руками намного ниже, чем покупка готовой техники.Поэтому можно попробовать собрать самостоятельно.

Этот агрегат обычно работает за счет установки дополнительной пары колес и соединения их гусеничной лентой.

Вот самые распространенные варианты таких моделей:

  • Изготовление из автомобильных покрышек.

В этом случае все они имеют фиксированную ширину. Часто их приходится настраивать вручную до нужного размера. Это длительная процедура. Однако конечный результат — прочная модель.

Это очень простой вариант, когда несколько грунтозацепов соединяются одной лентой. Такая конструкция проста в изготовлении, но недостаточно надежна. Потому что соединительная лента часто рвется.

Это очень дешевый вариант гусениц, и сделать их сможет любой желающий. Ведь расходники практически всегда под рукой.

  • Конвейерная лента и втулочная цепь с роликами

Это самый популярный вариант. Применять его можно в любое время года. Гусеничный модуль такого типа очень прост в изготовлении, но соединения не очень надежны.

Вариант нужно выбирать исходя из того, какие функции будет выполнять гусеничный модуль, и какова мощность вашего мотоблока.

Для малых мощностей можно использовать простые конструкции, выдерживающие стандартные нагрузки. Но для более мощных агрегатов следует использовать более прочные модели.


Каждый сельский житель мечтает о вездеходе, чтобы поехать в лес и порыбачить, так как в деревне дорога только летом, в остальное время года ее вообще нет, можно только водить на тракторе и не у всех он есть.Но выход в деревне есть — это мотоблок, а если еще и дизельный, то просто зверюга, а не машина. В качестве примера агрегат нашего автора — дизельный мотоблок «Зубр» мощностью восемь лошадей, имеет аккумулятор с генератором и фару, способен тормозить левым или правым колесом, что дает возможность поворачивать на месте за счет отдельного тормоза на каждом колесе. Это натолкнуло на мысль создать гусеничный вездеход типа гусеничного трактора ДТ-75, в котором принцип поворота — левое и правое сцепление, при повороте сцепление там, где нужно повернуть, замедляется.Гусеничная гусеница дает низкое удельное давление на грунт, так как масса давления распределяется по нижней плоскости гусеницы, кстати, цистерны делаются гусеничными по этой причине, иначе они просто увязли бы в грязи. Гусеницы также очень хороши на снегу, например, снегоход тоже стоит на резиновой гусенице. И вот наш автор, одержимый идеей гусеничного вездехода, собрав информацию и материалы, приступает к созданию агрегата.

Инструменты: нож , монтировка, отвертка, кусачки, молоток
Материалы: резина от трактора Беларусь МТЗ 82

Наш мастер с мотоблоком никаких доработок конструктивных изменений не вносит в единственном что заблокировало сцепку между мотоблоком и оодаптором так, что конструкция превратилась в единое целое


Затем автор взял тракторные покрышки, которые валяются повсюду, они только зловещей природы.


Привезли домой конечно с запасом, да и у друга где пригодится


Самое главное действие — отрезать боковину покрышки, это самая твердая часть базы, автор делает ножом с резаком очень острым


Потом автор натянул резиновую гусеницу на колесо мотоблока


А на переходном колесе была такая гусеница


В принципе как Как уже было сказано, конструктивных изменений не было, просто автор на мотоблок с переходником поставил гусеницы, и все, как говорится, все гениальное просто.

Все виды комплектующих все чаще производятся владельцами мотоблоков. В результате получилась насадка, сделанная своими руками, которая придаст этому устройству много мощности. Этому способствует установка гусеницы для мотоблока, а также новый двигатель и различные дополнительные агрегаты.

Изготовление узлов самодельной гусеницы для мотоблока своими руками позволяет сэкономить на покупке заводских приспособлений и дальнейшей эксплуатации техники.Если все сделать правильно, то самодельные гусеницы для мотоблока увеличивают проходимость.

По сравнению с колесными аналогами гусеничные мотоблоки не так распространены. Объяснение простое. Для вспашки земли лучше всего подходят колесные агрегаты производства Техас, Патриот, Кайман, Викинг, Форза. Такая конструкция лучше всего подходит для земляных работ.

Переделка колесного мотоблока — это работа, заключающаяся в навешивании по одному дополнительному колесу с каждой стороны.Получается четырехколесный мотоблок, на который можно поставить гусеницы. Они, в свою очередь, могут быть покупными или самодельными. Дополнительные колеса могут быть съемными. Это позволяет своевременно переделать агрегат в стандартный мотоблок, идеально подходящий для работы в саду.

Для этого колеса крепятся к оси, которые уже предусмотрены в конструкции, посредством жесткой или гибкой трансмиссии … Это решение считается целесообразным, поскольку отпадает необходимость в установке дополнительных креплений.Что касается устройства данных мотоблоков, то они полностью соответствуют параметрам колесных модификаций:

Перед тем, как приступить к самостоятельному производству, необходимо оценить предложения в магазинах , специализирующихся на продаже такого оборудования. Особое внимание уделено цене на некоторые виды трасс известных производителей мотоблоков. Допустим, гусеница для мотоблока Нева стоит около 28000 рублей. Это полнофункциональное навесное оборудование для снегохода. Отдельно можно купить кресло для водителя, благодаря которому мотоблок приобретает черты гусеничного мини-трактора, правда, с не такими впечатляющими эксплуатационными характеристиками.Технические параметры следующие:

  • развивает скорость порядка — 18 км в час;
  • общий вес консоли — 37 кг;
  • ширина — 60 см;
  • длина — 100 см;
  • высота — 34 см.

Вмещает на борту одного водителя и одного пассажира. Кроме того, в продаже можно найти навесное оборудование для мотоблока на гусеницах, которое предназначено для моделей Салют и Агат. Стоимость его колеблется от 25 до 27 тысяч рублей.В данной конструкции не предусмотрено крепление водительского сиденья. Из-за этого накладываются некоторые ограничения на функциональные возможности данного устройства. Но для езды по бездорожью и снегу такая техника вполне подойдет.

В интернет-магазинах представлено большое количество различных моделей навесных снегоходов на гусеницах к мотоблоку. Это говорит о популярности таких моделей.

Их особенность — возможность управлять не только двумя руками, идя за мотоблоком, но и сидя в складных санях.Последние придется покупать отдельно. Учитывая, что средняя стоимость приставки составляет около 30 тысяч рублей, не считая цены на складные сани, можно сказать, что изготовление гусениц своими руками позволяет сэкономить очень много денег.

Для превращения колесных мотоблоков в гусеничные, нужен мощный мотор … Он должен иметь осевую блокировку. Мощность имеет значение, потому что мотобол планируется использовать на сложной поверхности. Без дополнительных технических параметров добиться хорошей проходимости не получится.Основные материалы, которые потребуются для таких работ:

В зависимости от материала, используемого в производстве, могут потребоваться две автомобильные шины больших размеров и конвейерная лента. Все это вместе позволяет сделать работоспособное устройство.

Если добавить сюда грузовую платформу, можно оборудовать полноценный минитрактор. Дополнительная платформа на салазках позволяет использовать устройство в качестве вездехода по снегу.

Есть несколько проверенных способов сделать гусеницу своими руками.Они зарекомендовали себя как самые надежные.

Применение конвейерной ленты

Считается одним из самых простых способов … Помимо конвейерной ленты требуется рукавная роликовая цепь. Простота в данном случае заключается в том, что для изготовления не требуется большого количества вспомогательных материалов и инструментов. Чтобы продлить срок службы конвейерной ленты в устройстве, нужно обвести ее по краям леской. В этом случае важно обеспечить шаг в 10 мм.Для соединения лент в этом случае необходимо кольцо, необходимо пришить его по концам или использовать петли.

Особое внимание уделяется толщине конвейерной ленты. От этого напрямую зависит уровень нагрузки на агрегат. Оптимальным будет подбор ленты толщиной не менее 7 мм. Помимо прочего, вам придется позаботиться о дополнительном колесе с каждой стороны. Вы можете снять его со старой машины, но важно, чтобы его диаметр совпадал с таким же параметром для колеса на мотоблоке.

Для мотоблока гусеницы часто берут из автомобильных покрышек. Мастера утверждают, что конструкция имеет высокую надежность при включении в нее указанного элемента. Чтобы получившийся мотоблок был практичным, необходимо обязательно позаботиться о качестве автомобильных покрышек. У них должен быть правильный рисунок протектора. В этом отношении предпочтительны шины от крупногабаритных автомобилей и тракторов. Рисунок протектора имеет ключевое значение, поскольку он действует как выступ.

Производственный процесс условно можно разделить на несколько этапов. … Вот они:

Преимущество этого метода в том, что нет необходимости в кольцевом соединении. Покрышка уже имеет закрытую структуру.

Благодаря этому можно улучшить показатели надежности гусениц, что особенно важно в условиях больших нагрузок. Однако такие треки имеют довольно ограниченную длину. Он соответствует автомобильной шине.

Цепей и ремней

Квадроциклы

Track часто производятся с использованием обычных клиновых ремней.Между собой они соединяются с помощью проушин. Ремни крепятся винтами или заклепками.

Дополнительный способ — использовать цепочки того же размера. Этот материал часто в большом количестве встречается в гараже дачников. Процесс изготовления сводится к следующим пунктам:

  • Возьмите 2 цепи одинакового размера. Последние звенья разрываются, после чего объединяются в замкнутое кольцо. Звенья защемлены и приварены.
  • С помощью проушин они соединяют цепи между собой и обеспечивают надежное крепление.Эти приспособления могут быть изготовлены из простых стальных пластин подходящей толщины. Они соединяются болтами.

Если самому делать гусеницы не хочется, можно взять такие изделия из старой техники. Например, мотоблок на гусеницах «Буран» демонстрирует хорошую экономичность. Имеет смысл использовать только старые детали, так как новые гусеницы Буранова довольно дороги.

Прежде чем приступить к изготовлению самодельной гусеницы , необходимо определить подходящие для нее параметры … Дело в том, что в случае изготовления очень высокой гусеницы придется менять центр тяжести мотоблока, что неминуемо приведет к некоторым проблемам при поворотах, так как агрегат будет катиться на одна сторона.

Для предотвращения этого необходимо увеличить второй ведомый мост на несколько сантиметров. Также можно немного расширить колесную базу мотоблока, который уже есть в наличии. Для этого достаточно купить втулку в специальном магазине.В дальнейшем его устанавливают на приводной вал. Помимо требований к мощности мотора смотрят еще и на систему охлаждения.

Воздушное охлаждение малоэффективно при высоких нагрузках, что чревато значительным перегревом мотора. Оказывается, лучше отдавать предпочтение двигателям с водяным охлаждением, показывающим стабильные отметки в работе.

Навешивание гусеницы на мотоблок позволяет значительно повысить производительность устройства.За счет этого можно расширить круг потенциальных работ, с которыми может справиться самодельное устройство. Другими словами, получившаяся база в некоторых случаях превосходит обычную колесную базу. Но переделка мотоблока далеко не всегда подходит владельцам этих агрегатов.

Это особые требования к двигателю. Он должен иметь достаточную мощность. Если говорить о процессе переделки, то такую ​​работу вполне реально выполнить в домашних условиях. Именно поэтому его можно считать мощной альтернативой гусеничным навесным устройствам, которые доступны в современных магазинах.

тракторов — самодельные из мотоблока. САУ своими руками

Польза от мотоблока для огородников и садоводов неоценима. Но все же это не сравнится с механизацией работ полноценным трактором. Тот, кто имел опыт работы с мотоблоком, наверняка задумывался, как улучшить его одноосный привод.

Некоторые умельцы даже решаются переделать его в миниатюрный четырехколесный трактор. В настоящее время самоделки из мотоблока можно найти повсюду.Несмотря на то, что насадки производятся ими довольно много, наши мастера переделывают их по своему усмотрению.

Мотоблок — доступная механизация для полевых работ

Решить задачу обработки сада можно, применив мотоблок и применив к нему насадки. С помощью таких устройств можно на достаточно высоком уровне обеспечить вспашку и обработку почвы, подготовку ее к посадке основных культур, а также уборку урожая. Это приводит к экономии времени и трудозатрат, поскольку ручная перекопка и прополка даже на 600 акрах — непростая работа.

При работе в условиях ограниченного пространства и обилия различных культурных насаждений на участке оператору желательно иметь хорошие навыки управления двухколесным агрегатом. Петли-самодельные для мотоблока своими руками изготавливаются с учетом опыта их использования для конкретных условий эксплуатации. Такие конструкции хоть и имеют непрезентабельный внешний вид, но при этом обеспечивают выполнение основных задач.

Конструктивные особенности мотоблока

Состоит из такого узла привода, трансмиссии, ходовой части и колес.Управление мотоблоком осуществляется с помощью рычагов и тяг, установленных на руле. Для легких и средних агрегатов приводом обычно является бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Тяжелые мотоблоки оснащены дизельными приводами.

Системы смазки, зажигания, газораспределения, охлаждения, подачи топлива и пускового механизма являются обязательными. У них есть свои особенности в зависимости от типа двигателя, используемого в качестве привода.

Коробка передач, сцепление и коробка передач (в отдельных моделях также дифференциал) обеспечивают преобразование крутящего момента вала двигателя во вращение пары колес.Они могут быть пневматическими или тяжелыми металлическими с дополнительными проушинами для работы под нагрузкой.

Минитрактор-самоделка из мотоблока занимает место для сидения и дополнительной пары колес. Ими можно управлять или управлять ими. В зависимости от конструкции моторизованный агрегат преобразуется в четырехколесный агрегат с приводом на заднюю или переднюю ось.

Самодельный мотоблок

Несмотря на то, что имеется достаточный выбор (по цене и мощности) малой механизации, в быту иногда встречаются оригинальные самоделки.Своими руками мотоблок не каждый сможет собрать «с нуля». Однако человек, знакомый с техникой, имеющий необходимое оборудование и комплектующие, может сделать это сам. В некоторых случаях такие конструкции могут даже составить конкуренцию заводским образцам.

Материалом для изготовления самоделок обычно служат детали их мотоциклов и разного рода металлолом. Двигатель можно использовать даже от мотопилы «Дружба». Есть мастера, отдающие предпочтение приводам от самоката.Такие двигатели имеют хорошее принудительное охлаждение и могут долго эксплуатироваться при нагрузках даже на минимальных оборотах.

Преимущества минитракторов

Для полевых работ мотоблок приспособлен, но справиться с этим может не каждый. Например, пожилому человеку, не обладающему крепким здоровьем, придется приложить немало усилий для маневрирования. Еще один момент — постоянная нагрузка на ноги. Чтобы мотоблок обработал грунт, его нужно загнать «за рога».

Каждый, кто хоть раз работал с мотоблоком на вспашке, культивации или другой обработке почвы, понимает, сколько сил требуется для управления им.Удерживать рывком, направлять в колею, разворачивать, тянуть назад … При этом не запутаться в рычагах управления и не идти туда, куда вам не нужно — часто это потная работа. Многие владельцы мотоблоков, попробовав такую ​​механизацию, продают свои агрегаты, так и не приспособившись к управлению ими.

Совсем другое дело — управление минитрактором. Зачем обходить поле за агрегатом, тратя энергию, если можно управлять им, сидя верхом. Привод такой же, скорость такая же, но все сидит и без нагрузки.Самодельные мотоблоки обеспечивают достаточный уровень комфорта. Рычаги управления под рукой, есть тормоз.

Дополнительная колесная пара на достаточном (1–1,2 м) расстоянии обеспечивает надежную опору. Еще одним преимуществом является возможность перевозки грузов в прицепной тележке или кузове, установленном на задней ведущей оси.

Минитракторы. Самодельный мотоблок

Изготовление мини-трактора «на глаз» или даже по готовым чертежам, как правило, подразумевает необходимость доработок уже после первых испытаний.Не все можно исправить только болгаркой и сваркой.

Часто возникает необходимость в дополнительных токарных или фрезерных операциях. Часто дизайн, который идеально смотрится на бумаге, после использования кажется непригодным для использования.

Для тех, кто хочет создать мини-трактор-самоделку из мотоблока, но не имея опыта конструирования, есть доступный вариант — приобрести готовый комплект для переделки. Стоит недешево, но все его комплектующие производятся на заводе.Они были протестированы и точно подогнаны друг к другу и к силовой установке.

В такой комплект обычно входят: рама, имеющая крепления для двигателя; надежное сиденье; подножки с манипуляторами; передняя балка с рулевой тягой, ступицами колес и тормозными дисками; защитные крылья для колес; навесное оборудование с ручным подъемником.

Владелец, приобретя такой комплект, может самостоятельно разобрать комплектующие своего мотоблока и по схеме установить все детали на новую раму.

Вложения

Купить мотоблок без навески или только с одним плугом для вспашки и переворачивания грядки почвы в большинстве случаев нецелесообразно. Набор дополнительного оборудования позволяет существенно расширить возможности агрегата.

В этом случае его можно использовать для посадки и уборки корнеплодов, для обработки рядов и холмов, для скашивания сена, ворошения и уборки. Прицепная тележка с сиденьем позволяет перевозить грузы.

Зимой грузовик можно оборудовать передним скребком и очистить его от снега с дороги.Все оборудование можно приобрести, а не использовать разные самоделки. Для мотоблока «Нева», например, производитель выпускает достаточное количество навесного оборудования.

Однако часто хозяева все же переделывают его под себя. У одних заводской вес недостаточно велик и не выдерживает нагрузок, у других нет регулировок, позволяющих настроить его на работу в определенных условиях, а некоторые просто привыкли делать инструмент самостоятельно.

Самоделка для мотоблока своими руками

Комплектация не всегда подходит для условий хозяйствования.Чтобы надолго не разрезать отдельные детали, не приваривайте ребра жесткости для усиления конструкции или дополнительные кронштейны для крепежа, можно сделать своими руками.

Даже плуг и насыпь дисковая самоделана в домашних условиях. Для этого необходимо одно желание, рисунок и материал. Потребуется дополнительное оборудование: газовый резак, сварочный аппарат, болгарка и практические навыки работы с ними.

Самоделку для мотоблока своими руками можно сделать, используя запчасти от старых авто.Прицеп может быть изготовлен с использованием заднего моста от «легкового». Если перекинуть коробку передач и подключить трубку полуоси, получится надежная задняя балка. Заварить каркас и обшить жестью или доской — не проблема. Пружины можно взять от «Москвича» — получится надежная конструкция с приличной грузоподъемностью.

Самодельный скребок можно изготовить из листового металла толщиной 1-2 мм. Если приварить ребристый лист к профилю, то можно не только очистить снег, но и выровнять почву или перегной с помощью бульдозерного ковша.

Оригинальные самодельные платья

На базе мотоблока можно сделать вездеход для поездок на рыбалку или охоту в труднопроходимой местности или в условиях бездорожья. Для этого стандартные оси заменяют на удлиненные и тем самым увеличивают колесную базу агрегата.

Очень часто квадроциклы на базе мотоблока оснащаются камерами большого диаметра от грузовых автомобилей или тракторов. Они используются без шин и крепятся к ступицам с помощью ремней.Давление в шинах выбрано низким для увеличения проходимости.

По такому же принципу мастера делают из мотоблока своими руками снегоходы, предназначенные для передвижения зимой. Камеры низкого давления позволяют ездить даже по глубокому рыхлому снегу. Простая конструкция снегохода предполагает использование одноосного мотоблока с увеличенным расстоянием между колесами и широкой лыжи сзади с сиденьем водителя.

p >>

Как сделать минитрактор из мотоблока. Как сделать минитрактор из Мотоблока Минитрактор от Муравья Мрава

Чертежи самодельного муравья минитрактора.Что он, Минитрактор «Муравей»? Что скрывается за его глазами при удачных формах? Действительно, кинематика здесь как нельзя лучше согласуется с дизайнерским замыслом. Двигатель — одноцилиндровый, двухтактный, с принудительным воздушным охлаждением, мощностью 14 л.с.

Снято со скутера «Тула-200». Муфта разноцветная, масляная ванна. На трактор устанавливались две механические коробки передач. Задний мост — блокированный, с демультипатором. Кинематическая схема — с максимальным использованием промышленных деталей и узлов.Например, звездочка z2 = 38-от «туристического» самоката (сзади), а также цепочка ПР-12.7. Звездочки Z1, Z3-Z6 и цепь PR-19,05 взяты с сельхозтехники без заусенцев.

Кроме того, Z6 на валу отбора мощности съемный. В случае необходимости, вместо него может быть установлен патрон исполнительного механизма и т. Д. Z7 также взят с разложенной сельхозтехники и приварен вместо фланца к газораспределительной коробке ГАЗ-69. Появление раздаточной коробки ГАЗ-69 в коробке «муравейник» не случайно.Ведь он позволяет блокировку колес, имеет пониженную трансмиссию.

И что самое главное, есть тормозной барабан с заводскими колодками, способный обеспечить минитрактору надежное торможение как на ходу, так и на стоянке. От раздаточной коробки вращение передается на полуоси ведущих колес карданных валов ГАЗ-69. Каждая из полуосей прикрепляется снизу к коробчатой ​​части каркасной конструкции, усиленному уголку 75х75 мм с помощью двух расположенных вместе (между карданным шарниром и установленным на конце осевого фланца) саморезов. -центрированные подшипники No.1680206c17.

Такие же подшипники, снятые со списанного соломенно-ходового комбайна «Нива», используются и для крепления вала отбора мощности (сверху на лонжеронах, коробке рамы). В качестве лидирующих применены (учитывая их доступность, которая есть в наше время — фактор немаловажный) колеса 5,50-16 дюймов от сельхозтехники модели Л-182. Для их крепежа желательно использовать известный всем любителям автомобильный транспорт.

Надо делать на валу «Лыска» — плоской площадке, слегка кричащей концом вала.В этом случае Лыску желательно выполнять на участке из резьбы М25, где участок будет достигать ширины 20 мм, а затем 45 мм по валу «без бита». Диск колеса приварен по окружности к фланцу толщиной 15 мм, со ступицей 30 мм, по внутреннему диаметру которой выступ аналогичен «Лыску» на валу. Колесо изнашивается на подготовленной таким образом полуоси и затягивается гайкой М25 с шайбой толщиной 10 мм.

Хороший минитрактор должен иметь удобную управляемость, надежное рулевое управление.«Муравейник» переднего моста самодельный, сделан из толстостенной трубы, усиленной плетеными ребрами жесткости. А детали рулевого механизма позаимствованы у автомобиля Москвич-400. Стойки передних колес установлены на упорных шарикоподшипниках, что способствует легкому вращению колес.

Сверху на каждой стойке — «стакан» с приваренной к нему скобой переднего крыла и крепежным отверстием, в котором нарезается резьба под винт М6. Передние колеса «муравей» взяты от скутера «Тула-200» (модель К-82: 4.00-10 дюймов). Вал рулевой (общая длина 1200 мм) — ГАЗ-51. Рама минитрактора имеет трапециевидную (переднюю) и коробчатую (для установки раздаточной коробки газ-69 и ведущих полуосей) детали.

Конструкция сварная. Лонжероны, передняя и задняя поперечины, балка для навесного орудия выполнены из швеллера 100х80 мм, остальные элементы рамы — из угла 75х75 мм. На переднюю перекладину приварили паяльники из стального листа толщиной 10 мм. Сделали отверстия диаметром 18 мм под ось для надежного крепления переднего моста.Расположение узлов и деталей минитрактора на раме понятно из рисунка, где изображен «муравей» с опущенным бедром.

Впереди аккумулятор, на нем на Т-образных (передних) и М-образных скобах жестко закреплен бензобак. Сам двигатель устанавливается на стойки или подкосы. Облицовка выполнена из стального листа толщиной 1,5 мм и окрашена автомобильными эмалями.

Большое внимание уделено электрооборудованию минитрактора. Предусмотрено освещение спереди и сзади, указатели поворота, звуковой сигнал.На щитках приборов установлены нейтральная передача света, включение дальнего и ближнего света, зарядка аккумуляторов, указатель тормоза.

Рис. 1. Компоновка самодельного минитрактора «Муравей». 1 — указатель Rota, 2 — передний фонарь, 3 — капот, 4 — Двигатель, 5 — Воздушный фильтр, 6 — педаль сцепления, 7 — рычаг переключения передач, 8 — рулевая колонка, 9 — рычаг ускоренной трансмиссии, 10 — заднее крыло, 11 -Sidier, 12 — рычаг привода подвески, 13 — задние фары, 14 — подвеска, 15 — заднее колесо, 16 — руль, 17 — светоотражатель, 18 — декоративная решетка, 19 — бампер.20 — Рулевой тракт, 21 — Переднее колесо, 22 — Буксирная серьга, 23 — Переднее крыло, 24 — Брызговик, 25 — Педаль тормоза, 26 — Полик, 27 — Педаль газа, 28 — Рычаг заднего хода, 29 — Рычаг демультиприхтора, 30 — Рычаг блокировки заднего колеса, 31 — стоп-сигнал и указатели поворота, 32 — кожух вала отбора мощности, 33 — глушитель.

Рис. 2. Кинематическая схема трансмиссии самодельного минитрактора с указанием краевых расстояний валов: 1 — управляемые (передние) колеса, 2 — Двигатель «Тула-200», 3 — Коробка. смены ГАЗ-21, 4 — Силовой подбор (съемный) Промежуточный вал, 5 — ТРК ГАЗ-69 с тормозным барабаном и узлом блокировки колеса, 6 — ведущие (задние) колеса.

Рис. 3. Узел крепления ведущего колеса самодельного минитрактора (вид снизу): 1 — ведущие колеса (укороченный до 350 мм Карданный вал ГАЗ-69), 2 — верх коробки. часть рамы, 3 — самоустанавливающиеся подшипники с натяжными втулками (от соломотряса «Нива») № 1680206С17, 4 — кронштейн (уголок 75х75 мм, приваренный к верху коробки рамы), 5 — колеса, 6 — фланец со ступицей, приваренный к диску колес, 7 — шайба, 8 — гайка М25. 9 — Лыск. 10 — Болт M10

Рис.4. Передний мост самодельного минитрактора: 1 — втулка переднего моста, 2 — поперечная балка, усиленные жесткие нервюры, 3 — стойка оси переднего колеса, 4 — «Стакан» для крепления кронштейна переднего крыла, 5 — винт М6, 6 -круглые гайки М27 (4 шт.), 7 — ось левого колеса, приведенная к валу рейки и рычагу поворотной цапфы, 8 — ось правого колеса, приваренная к валу рейки и рулевого управления рычаг.

Рис. 5. Рулевое управление самодельного минитрактора: 1 — рулевое колесо, 2 — рулевой вал, 3 — крестовина, 4 — рулевой механизм, 5 — рычаг поворотного желоба, 6 — рулевой механизм, 7 — рулевая тяга, 8 — наконечник рулевого газа -69 (ГАЗ-21), 9 — рулевой рычаг, 10-рейка оси переднего колеса, 11 — управляемое (переднее) колесо.

Рис. 6. Рама самодельного минитрактора: 1 — шпангоут (швеллер 100х80), 2 — передняя перемычка (швеллер 100х80), 3 — косынки (для крепления переднего моста), 4 — средний упор (угол 75х75), 5 — коробчатая часть рамы, 6 — Кронштейн под дополнительную опору (Уголок 75х75), 7 досы. 8 — балка для навесного орудия, 9 — гильзы с внутренним диаметром 24 мм, 10 — задняя перемычка (швеллер 100х80).

Рис. 7. Расположение узлов из деталей на раме (капот снят).

Рис. 8. Конструкция механического привода навески (с захваченным фиксатором): 1 — звездочка Z = 16, 2 — рычаг ступенчатый, 3 — втулка с подшипником скольжения, 4 — цепь с шагом 19,05 мм, 5 — тяговое усилие (стержень диаметром 10 мм, длина цепи до рычага 450 мм), 6 — привод главной оси Змейка, 7 — кулачок, 8 — лезвие, 9 — Укросе, 10 — балка для навесных орудий. , 11 — рычаг, 12 — Стойка (длина — 500 мм), 13 — Кронштейн для крепления стойки к задней панели.

Фиг.9. У минитрактора скорости: 1 — звездочки Z = 19 (от заднего рукава спортивного велосипеда), 2 звезды Z = 13 (от детского велосипеда), 3 подшипника скольжения, 4 — рычаг пониженный (увеличенный ) трансмиссия, 5 — рычаг реверса (реверса), 6 — коробка переключения передач ГАЗ-21.

Ручная работа по дому отнимает много сил и времени. Вспашка земли, окунание картофеля, транспортировка грузов — все это тяжелый физический труд, который может облегчить небольшие самодельные тракторы. Имея опыт слесаря ​​и сварки, вы сможете сделать минитрактор своими руками.

Выберите параметры

Вид деятельности, для которой предназначена техника, определяет параметры будущего станка. Размер самодельного минитрактора будет зависеть от ширины гусеницы, значений агрегатов и элементов трансмиссии, а мощность двигателя связана с такими характеристиками, как тяжесть перевозимого груза, тип грунта. , количество используемых плугов. Поэтому перед постройкой трактора для дома нужно определиться своими руками:

  1. Габаритные размеры.От них зависит маневренность и возможность работы на небольших площадях.
  2. Мощность и тип двигателя. Для такой техники больше подходят дизельные двигатели из-за хорошей тяги на низких оборотах. Дизель на 25% экономичнее бензинового двигателя при той же мощности. Он более неприхотлив и долговечен.
  3. Используемое оборудование будет зависеть от мощности двигателя, крутящего момента на ведущих колесах, высоты дорожного просвета. Если техника используется зимой, то нужно предусмотреть крепление отвала для очистки от снега.
  4. Наличие в. Необходимо для подключения картофеля, косилки, насоса поливочной системы.

Какие чертежи понадобятся

Для того, чтобы иметь четкий план работы над проектом минитрактора, вам понадобится его рисунок или эскиз. Они составляются исходя из требуемых параметров и тех сборочных единиц, которые необходимо установить.


Сборка трактора в домашних условиях идет из узлов бывших в употреблении мотоциклов, мотоблоков и автомобилей.Поэтому чертежи составляются исходя из тех единиц, которые есть в наличии.

Сначала рисуется схема, на которой размещен двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, ходовая часть. Эти сборочные единицы выстраиваются по конструктивным особенностям и размерам. Составлена ​​кинематическая схема передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. Затем на чертеже отображаются конструктивные особенности:

  • габариты рамы;
  • Материал
  • ;
  • точек крепления агрегатов, подвески;
  • вонючих элементов дизайна.

Остальные чертежи не так важны, как чертеж рамы, потому что они постоянно корректируются в процессе изготовления.

Как сделать самодельный минитрактор

Самый простой вариант сделать минитрактор своими руками — переделать использованный ДВП. В нем есть почти все, что нужно для постройки:

  • двигатель;
  • Сцепление
  • ;
  • трансмиссия;
  • Колеса трактора
  • с полуосями.


Фрагмент из мотоблока можно использовать как фрагмент рамы минитрактора.Есть крепления для двигателя и коробки передач. Сборку необходимо производить в следующей последовательности:

  1. Готовим из металлического обода со всеми узлами крепления.
  2. Установить задний и передний мосты.
  3. Зафиксируйте элементы двигателя и трансмиссии.
  4. Собрать рулевое.
  5. Закрепить топливный бак, сиденье водителя, защитными кожухами.
  6. Вырезать приспособление для установки навесного оборудования.
  7. Провести электрооборудование и установить освещение.

За основу можно взять мотокультиватор Крот. Для его переделки не требуется мощный каркас. Достаточно квадратная трубка сечением 100 мм. С одной стороны, прикреплен сам культиватор, и установлено рулевое управление с педальным узлом. К педалям подсоединены тросы управления газом и сцеплением. Посередине конструкции установлено сиденье водителя. В кузове варится прицепное устройство.

Рама самодельного минитрактора

Движение минитрактора происходит по бездорожью, поэтому силовые рамы своеобразны для проверки нагрузки на отвод.Лучше всего для них подойдет швеллер, уголок или квадрат квадратного сечения. Размер рамы будет зависеть от габаритов агрегатов и величины нагрузки.

Конструкция рамы — прямоугольник или трапеция. Для увеличения маневренности трактора сделайте поворотный момент. Он состоит из двух прямоугольных половинок. Деталь, на которую устанавливается двигатель, делают длиннее.


Для увеличения прочности на раме заварены дополнительные перемычки, снижающие нагрузку от скручивания, а угловые детали усилены заеданиями.

Двигатель

Самодельные тракторы комплектуются автомобильными, мотоциклетными и универсальными двигателями. Установка того или иного варианта зависит от требуемой мощности. В советское время бесхозные бензиновые двигатели Зиде, УД 2, которые выпускали 4,5 — 9 ЛС, в зависимости от модели. Эти моторы были неприхотливы и имели на 3000 мотоциклетный мотор.

В это время стали популярными двигатели китайского производителя Lifan. Их мощность варьируется в широком диапазоне от 2 до 27 л.с.Двигатели выпускаются с разным положением вала, что позволяет устанавливать их на раму в любом положении. Также существует линейка дизельных двигателей, которые больше подходят для тракторов. Для увеличения крутящего момента на некоторых моделях установлен нижний редуктор, световая катушка и электростартер. Поэтому самодельный минитрактор с двигателем Лифан будет комфортным в эксплуатации.

Трансмиссия

Задача трансмиссионного автоспуска минитрактора — передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, изменять скорость движения и обеспечивать задний ход.

При движении на пониженной трансмиссии двигатель от перегрева защищает дополнительная система охлаждения. В зависимости от используемого мотора и от колесной формулы схема трансмиссии может быть разной:

  1. Легко. Крутящий момент передается через ременную муфту, которая установлена ​​на КПП.
  2. Комплекс. Для передачи крутящего момента нужно использовать карданные валы.


Часто применяется сложная схема на самоделках с поворотной точкой.Это трудоемкий вариант для самостоятельного изготовления. Для этого есть колесная формула 4х4 с разводкой Нивы.

Рулевое управление

Для изготовления рулевого управления применяются штатные детали и механизмы автомобилей. Нагрузка на рулевое управление минитрактора меньше нагрузки на рулевое управление автомобиля, поэтому можно использовать детали, которые находятся в эксплуатации. Для изготовления вам потребуется:

  • руль;
  • Рулевая колонка
  • ;
  • рулевой редуктор;
  • тяга рулевая
  • рулевые наконечники.


При сборке все крепится штатным образом на авто. Исключение составляют рулевые тяги, которые идут от башни рулевого механизма и связаны с рулевыми наконечниками. Их придется укорачивать. Это связано с тем, что колея минитрактора меньше колеи автомобиля.

Для установки рулевой колонки и рулевого механизма на раму необходимо приварить монтажные кронштейны. Высота рулевого вала подобрана таким образом, чтобы рулевое колесо выходило на уровень солнечного сплетения водителя.

Передний и задний мост

Мосты служат для передачи крутящего момента с карданного вала на ведущие колеса. Ширина колеи минитрактора составляет 700-1200 мм, поэтому стандартные мосты от автомобилей не подходят и нуждаются в доработке.

Для изготовления заднего моста мост взят от автомобиля Москвич или ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107.

Для минитрактора редуктор заднего моста обязательно должен быть с дифференциалом.

Для уменьшения колеи чулок заднего моста срезан с обеих сторон коробки передач и уменьшен до разницы в ширине колеи.Полуоси покрыты, разрезаны на одинаковую величину. Для того, чтобы полуоси совместились с фланцами, на них прорезаются шлицы. Или применяется другой подход: по полуосям и с внутренней стороны фланцев нарезается резьба, затем полуоси вкручиваются во фланец, после чего заваривается место присоединения.

Для закрепления заднего моста на раме на корпусе шестерни заваривается швеллер. Мост должен обладать подвижностью относительно рамы. Для этого канал и рама закрепляются не жестко, а через две рулевые тяги.


У минитрактора заднеприводного типа передний мост выполнен в виде балки. Для этого вам необходимо:

  1. Приготовьте шарнирный кулак из москвича или жигулей в сборе с противошумными предохранителями.
  2. Вырежьте четыре пластины толщиной 5 мм. Вбейте в них отверстия под шариковые пальцы.
  3. Закрепите пластины на противоугонных устройствах. Затем эти пластины сваривают уголком. Два угла на одном поворотном кулаке.
  4. Из стальной трубы квадратного сечения 50х50 мм вваривается в габаритную конструкцию.
  5. Кулаки поворотные могут располагаться как на автомобиле, так и переворачиваться, если этого требует конструкция рулевого управления.

Чтобы передняя балка имела подвижность относительно рамы, ее необходимо устанавливать через петлю. Подходит приводная крестовина, ограниченная раскачиванием в одной плоскости.

Колеса и тормоза

Так как для сборки минитрактора используются стандартные агрегаты от автомобилей, то и тормозную систему можно позаимствовать.

В роли главного тормозного цилиндра можно использовать цилиндр сцепления.Он меньше по размеру и его проще установить. Для эффективного торможения достаточно установить тормоза на одной оси. Если задний мост сняли с машины, то все необходимое для подключения тормозов уже есть. Остается только провести тормозные трубки от главного цилиндра к рабочему. Бачок для тормозной жидкости можно взять штатный.

Как и колеса, автомобильные диски имеют размер 14 дюймов с одетыми тракторными шинами.

Кабина минитрактора

Для защиты водителя от движущихся и вращающихся частей необходимо установить защитные кожухи вокруг агрегатов и сделать кабину.Для этого на каркас приваривают каркас из тонких стальных труб круглого или квадратного сечения. Он должен образовывать моторный отсек, который будет изолировать двигатель. Затем прикручиваются листы жести на этот каркас. Один лист необходимо закрепить на петлях для доступа к мотору. Он будет капюшоном.


Хороший обзор на минитракторе дает открытая кабина. Он устанавливает сиденье и органы управления. Для защиты от дождя и снега можно сделать съемный навес.

Гидравлика

Гидравлическая система предназначена для управления навесным оборудованием.Она опускает плуг в начале борозды и поднимает его в конце. Также эта система управляет бульдозерным отвалом.

Для установки гидролинии на минитрактор потребуются следующие действия:

  1. Установите гидравлический насос. Он активируется от ремня двигателя. В качестве помпы можно взять ГУР от автомобиля или шестеренчатый насос НШ-10. Создает давление в масляной магистрали 160 атм.
  2. Подобрать гидроцилиндры для навесного оборудования и для отвала.Цилиндр подходит от трактора МТЗ и рулевой привод от комбайна Нива. При выборе нужно руководствоваться диаметром поршня — чем он больше, тем большее усилие будет создавать шток цилиндра.
  3. Для управления системой потребуется гидрораспределитель. Например, п 80-3 / 4 222, который устанавливается на тракторы ЮМЗ, МТЗ. Его нужно поставить в моторный отсек, а рычаг управления вставить в кабину.
  4. Установите гидроцилиндры, ведущие к оборудованию.Для этого нужно дополнительно поприветствовать кронштейны к каркасу. При установке кронштейнов необходимо помнить, что чем меньше угол между приложением приложения силы и направлением движения механизма, тем мощнее должен быть гидроцилиндр.
  5. Подсоедините вал отбора мощности, который подходит для шестеренчатого гидравлического инженера GMS — 32. Редуктор гидравлического давления устанавливается в любом месте, где подключено оборудование, требующее VOM.


Использование предложенных деталей не является аксиомой, их можно заменить аналогами.

Минитрактор от муравья

Собрать простейший минитрактор из таявшего веками грузового двигателя. Его плюс — ловушка двигателя и наличие 4-х скоростей. Вы можете оставить привод на задние колеса, как на самокате, только ступицы замените на автомобильные, чтобы установить колеса большего диаметра.

Рулевое управление должно производиться на автомобилях с балкой и рулевой трапецией.Это позволит больше нагружать переднюю часть и сделает конструкцию более устойчивой.

Итак о минике:
Двигатель от «муравья». Технические данные:
Производитель: Тульский машиностроительный завод
Тип: бензин
Объем: 199 см3
Максимальная мощность: 11 л.с., при 5200 об / мин
Цилиндры: 1.
Ход поршня: 66 мм
Диаметр цилиндра: 62 мм
Степень сжатия : 7,5
Система питания: карбюратор K36G
Охлаждение: воздушное, принудительное
Taxity (количество тактов): 2
Рекомендуемое топливо: бензиновая смесь A-76 с моторным маслом M6 / 3-10G / 1 (зимой) или M8B (летом)
Сцепление: многодисковое, масляная ванна
КПП: Механическая 4-ступ.
Спереди: от Запорожца, обрезка на 200мм, рулевая колонка от него.
Подвеска задняя: «родная» с муравьями, с некоторыми доработками.
Подвески «Mode»: При необходимости полностью независимы. В задней подвеске предусмотрены амортизаторы, которые ставятся, если нужно ездить по бездорожью.

Задний редуктор: начиная с муравья или «Отключено) точно не знаю в нем 2 показывает вперед и назад, также в связи с необходимостью, позволил включить нейтральную передачу, вырезав канавку на валу, где находится вилка движется, сочинение: D в ней Дифференциал постоянно работает, без возможности блокировки (что сильно сказывается при работе в саду).

Рама: самодельная — два канала опираются параллельно и по всей минике.

Управление: Все как в полноценной машине, сделано три педали на газ, тормоз и сцепление. Трансмиссия осуществляется при помощи рычага, ну соответственно руль, не знаю где, только значок Volzwagen на нем.

Тормоза: барабанные, задние базовые, а вот в передних колесах все на месте, надо только тросики прикрутить, и все будет тормозить.
Седло: с мотоциклом Cellite: Cool:

Гидравлика: самое интересное и, наверное, неожиданное устройство на этой машине: glasses:.

Гидравлический насос: НШ-10 от какой-то электроприводы приводится цепной передачей, взятой от мотоцикла ИЛ, на нее приварена соответствующая звездочка, которая легко снимается, что не затрудняет ремонт данного узла.

Распределитель: штатный, от трактора Т-25, два рычага, режимы работы, подъем, понижение Гц и плавающий режим.

Hydrobaciac: самодельный, основа из старого огнетушителя. Мало, но все же хватит, если нужно еще что-нибудь придумать: idea:

Гидроцилиндр: Не знаю с чего, но фишка в том, что покупали в доме магазина за 18 грн: Состояние хорошее, нареканий нет.

Прицеплен: Полностью самодельный, только палатки были готовы (ну или как там).

Гидравлика работает нормально, если что-то подставить под образец и опустить, то миника приподнимается почти на холостых оборотах двигателя, неважно, сидит ли кто.

Электрооборудование: В штатном исполнении двигатель укомплектован стартер-генератором на 12В, но двигатель почему-то поставил дед (кстати про дедушку все детали от муравья, я снял свою недоделанную самоделку , пока в деревне его не было: rofl :), я уже думал, что генератор не работает, но я проверил, и понял, что ошибался.В манере двигателя сам генератор возбуждается и дает энергию потребителям электроэнергии, все необходимое — чуть больше холостого хода, и все работает.

Панель приборов

: Стоп-сигнал от какого-то прицепа, просто и со вкусом. Плюс хорошая подсветка от двух габаритов по 5Вт.

Габаритные размеры, обороты: от трактора. Сзади роль общего огня выполняет противотуманная фара, в которую вставлена ​​лампочка на 5Вт.

Фары: тоже от трактора, дешевые, пластиковые, китайские, но все равно светятся, и довольно неплохо.Есть возможность включить одновременно дальний и ближний свет на обе фары генератора тянет.

Теперь я расскажу об узле между двигателем и задним редуктором:
Как видно из фото, такое решение было необходимо для решения трех задач:
1. Предмет скорости движения данного устройства.
2. Следите за подключением NSH. 3. Перемежка звездочек на двигателе и коробке передач, чтобы поставить сплошную цепь.

Все перечисленные биения решаются таким образом: сначала сделали две опорные стойки, которые можно было закрепить на раме.Был взят весь вал (F 18 или 20мм), к которому держались две отсечки «четвертых» от Мотоцикла ИЖ, чтобы можно было вынести звездочки, а между ними просто разместить звездочку на 21ЗУБ от той же мотоцикл, чтобы обеспечить работу гидронасоса. Все эти детали не удалось. Ширина между крайними звездочками тщательно рассчитывалась, то с ошибками, то без, в общем получилось. Сейчас у нас достаточно большой выбор звезд, хотя все выбрано и отлично работает.Правда на НШ звездочка не меняется, она кормится вместе с «четвертой», а здесь в выделении не нуждается. Сначала это была узкая цепь к заднему редуктору (с муравьем), но постоянно носилась, а потом было решено заменить эту цепь на Ижевск, соответственно нужно было найти звездочку на задний редуктор, они были найдены, они были найдены, приварены с правым промежуточным пространством на слоттере, но его было заметно больше, чем у предыдущего, поэтому из-за конструктивных особенностей пришлось сделать «ленивца».После этой доработки цепи больше не торопились, и он стал более медленным, то есть Хадом.

Но не все так хорошо, как могло показаться, все больше и больше приходило к несогласию узла, который беспокоил нас с самого начала. Они вдвое дешевле на задние колеса! 🙁

Все сделано для того, чтобы полуось должна была быть «криволинейной», для этого было решено использовать две поперечины от рулевого с МТЗ на полуоси, так же необходимо для амортизации колес, которая сразу была предусмотрено при проектировании аппарата.В результате было сломано 4 полностью новых креста, которые были куплены в магазине, и сразу доставлены. Два из них просто упали, и мой отец был сварен, чтобы понять причину поломки и в надежде, что они заработают. Мы нашли еще 2 креста советского производства. Они же устроили! Всего было предусмотрено 6 крестовин: (Решено было поставить крестовины кардана от Москвича, ну или что-то подобное. Но пока это в планах, которые выполняются где-то через 2 месяца, так как учусь , далеко от дома.

«Муравей» — что это такое? Что скрывается за его удачными формами, радующими глаз? Действительно, кинематика здесь полностью соответствует проектному замыслу.

Описание самодельного минитрактора муравей

Сделайте минитракторный муравей, достаточный для людей, знакомых с техникой. В нем используется двухтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 14 л.с. с принудительным воздушным охлаждением. Заимствован от скутера «Тула-200». Сцепление масляное многодисковое. Установлено два МКПП. Задний мост — с демультипликатором, заблокирован.Кинематическая схема — с максимальным использованием промышленных узлов и деталей. Например, цепь ПР-12.7 — от самоката «Турист» (задняя), как звездочка Z2 = 38. Цепь ПР-19,05 и звездочка Z1, Z3-Z6 взяты из разорванной сельхозтехники. машины. При этом звездочка Z6 на ВОМ — съемная. При необходимости его можно заменить на поворотный патронный привод и т. Д. Звездочка Z7 также позаимствована у вышедшей из строя сельхозтехники и приварена вместо фланца на раздаточной коробке «Козлика».Наличие в раздаточной коробке «козочки» не случайно, так как допускает возможность блокировки колес, имеет понижающую передачу. И самое главное — есть тормозной барабан с заводскими колодками, обеспечивающий «муравьиное» надежное торможение, как на стоянке, так и в дороге. Полуоси ведущих колес изготовлены из картановых валов «Козлика». Каждая полуось устанавливается снизу на коробчатую часть рамной конструкции с помощью двух расположенных вместе самоцентрирующихся подшипников. № 1680206C17.

Те же подшипники, заимствованные у комбайна «Нива» с выбранным ходом, применяются и в навесном оборудовании «Нивы».Используются ведущие колеса 5,50-16 дюймов от режимов сельскохозяйственных машин. L-182. Для их крепежа следует использовать известный всем любителям способ изготовления автомобилей.

В самодельном минитракторе необходимо сделать на валу плоскую площадку («Лыск»), немного кричащий конец вала. В этом случае «Лыску» следует выполнять на участке из резьбы М25, где ширина площадки составляет 20 мм, а затем 45 мм по валу «без бита». Колесный диск необходимо разогнать по окружности до фланца толщиной 15 мм, со ступицей 30 мм.Колесо следует поставить на подготовленные таким образом полуоси, и затянуть гайку М25 с шайбой, толщина которой составляет 10 мм.

Как сделать минитрактор своими руками

Минитрактор, сделанный своими руками, должен иметь надежное в работе, удобное в обращении рулевое управление. Балка переднего моста у минитрактора самодельная, сделана из толстой трубы. Стойки осей передних колес прикреплены к упорным шарикоподшипникам. Детали и узлы рулевого механизма позаимствованы у «четырехсотого» москвича.Сверху на каждой стойке осей — «стакан» с приваренным к нему кронштейном крепления переднего крыла и монтажное отверстие, в котором нарезается резьба под винт М6. Рулевой вал позаимствован у «Пятьдесят первого» ГАЗ. Колеса передние — от Скутор Тула-200. Рама «Муравей» имеет трапециевидную (переднюю) и коробчатую части, а также сварную конструкцию. Лонжероны, балка для навесного орудия. Задняя и передняя крестовины выполнены из швеллера 100×80 мм, остальные элементы рамы — из угла 75×75 мм.К передней подвеске кроссовера приварены стальные паяльники толщиной 10 мм. Под ось проделали отверстия диаметром 18 мм для улучшения крепления переднего моста. Из выкройки, где минитрактор показан с бедра, очистите расположение деталей и узлов «муравья» на раме. Спереди — аккумулятор, на нем М-образные и Т-образные (передние) кронштейны крепятся бензобаком. Сам мотор устанавливается на кронштейны или стойки. Стальная облицовка толщиной 1,5 мм, окрашенная автоэлементами.

При изготовлении минитрактора своими руками необходимо уделить большое внимание электрооборудованию. Предусмотрены подсветка спереди и сзади, звуковой сигнал, указатели поворота. В панели приборов установлены лампы контроля передачи нейтральной передачи, включения Middle и Far Light, индикатора срабатывания тормозов, зарядки аккумуляторов.

Чертежи самодельного минитрактора

Макет самодельного минитрактора «Муравей» . 1 — указатель Rota, 2 — передний фонарь, 3 — капот, 4 — Двигатель, 5 — Воздушный фильтр, 6 — педаль сцепления, 7 — рычаг переключения передач, 8 — рулевая колонка, 9 — рычаг ускоренной трансмиссии, 10 — заднее крыло, 11 -Sidier, 12 — рычаг привода подвески, 13 — задние фары, 14 — подвеска, 15 — заднее колесо, 16 — руль, 17 — светоотражатель, 18 — декоративная решетка, 19 — бампер.20 — Рулевой тракт, 21 — Переднее колесо, 22 — Буксирная серьга, 23 — Переднее крыло, 24 — Брызговик, 25 — Педаль тормоза, 26 — Полик, 27 — Педаль газа, 28 — Рычаг заднего хода, 29 — Рычаг демультиприхтора, 30 — Рычаг блокировки заднего колеса, 31 — стоп-сигнал и указатели поворота, 32 — кожух вала отбора мощности, 33 — глушитель.

Кинематографическая схема трансмиссии самодельного минитрактора с указанием краевых расстояний валов: 1 — управляемые (передние) колеса, 2 — двигатель «Тула 200», 3 — коробка переключения ГАЗ-21, 4 — мощность звездочка извлечения (съемная) на промежуточном валу, 5 — раздаточный механизм ГАЗ-69 с тормозным барабаном и узлом Блокировка колес, 6 — ведущие (задние) колеса.

Сборка рабочего колеса самодельного минитрактора (вид снизу): 1 — полуось ведущего колеса (укороченный до 350 мм ведущий вал ГАЗ-69), 2 — верх коробки рамы, 3 — подшипники самоустанавливающиеся с натяжными втулками (от соломинки «Нива») №1680206С17, 4 — кронштейн (уголок 75х75 мм, приваренный к верху коробки рамы), 5 — колеса дисковые, 6 — фланец со ступицей, приваренной к диску колеса, 7 — шайба, 8 — гайка М25. 9 — Лыск.10 — Болт М10

Передний мост самодельный минитрактор: 1 — втулка переднего моста, 2 — поперечная балка с усиленными ребрами жесткости, 3 — стойка оси переднего колеса, 4 — «Стакан» для крепления кронштейна переднего крыла, 5 — винт М6, 6- гайки круглые М27 (4 шт.), 7 — ось левого колеса, приведенная к валу стойки и рычагу поворотного пальца, 8 — ось правого колеса, приваренная к валу стойки и рулевой рычаг.

Рулевое управление самодельного минитрактора: 1 — рулевое колесо, 2 — рулевой вал, 3 — крестовина, 4 — рулевой механизм, 5 — поворотный рычаг, 6 — рулевое управление SCHOE, 7 — рулевой тракт, 8 — Наконечник Рубажный ГАЗ-69 (ГАЗ-21), 9 — рулевой рычаг, 10-ти реечная ось переднего колеса, 11 — управляемое (переднее) колесо.

Рама самодельного минитрактора: 1 — лонжерон (швеллер 100х80), 2 — передняя перемычка (швеллер 100х80), 3 — косынки (для крепления переднего моста), 4 — средняя проходимость (угол 75х75), 5 — коробчатая часть рамы, 6 — Кронштейн под дополнительную опору (уголок 75х75), 7 кораблей. 8 — балка для навесного орудия, 9 — гильзы с внутренним диаметром 24 мм, 10 — задняя перемычка (швеллер 100х80).

Права запчастей без капота.

Конструкция механического привода образца (с захваченным фиксатором): 1 — звездочка Z = 16, 2 — рычаг привода змейки, 3 — втулка с подшипником скольжения, 4 — цепь с шагом 19,05. мм, 5 — тяговое усилие (стержень диаметром 10 мм, длина от цепи до рычага 450 мм), 6 — главная ось ударного привода, 7 — кулачок, 8 — кромка, 9 — укрос, 10 — балка для навесные пистолеты, 11 — рычаг, 12 — стойка (длина — 500 мм), 13 — кронштейн для крепления стойки к заднему борту.

Приводы переключения скоростей Минитрактора: 1 — звездочки Z = 19 (от задней втулки спортивного велосипеда), 2 звезды Z = 13 (от детского велосипеда), 3 подшипника скольжения, 4 — рычаг пониженный (увеличенный ) трансмиссия, 5 — рычаг заднего хода (реверс), 6 — коробка переключения передач ГАЗ-21.

можно ли зажечь муравья, если от пуска трактора идет магнето?

Кирилл 142.

не выйдет тока малый поставлю генератор от трактора самовозбуждающий и будет свет

Александр Эрш

а почему ты думаешь, что свет не будет работать все, только если будет приглушена малость оборотов, а на оборотах все работает нормально, у меня на первой индейке был магнето и нормально я к нему ходил

Изменить здесь

ответил другу.

Александр Эрш

Привет, Сан может подскажите как и где перекисить на магнето, чтобы свет был?

Александр Эрш

блин я тебе даже не говорю

Александр Ерш

уже не помню продал еще в 2001

Изменить здесь

ответил другу.

Александр Ерш

Понятно, может еще кто подскажет.

Кирилл 142.

ответил Другу.

Поменяйте здесь

Через диод горит лампочка.Пробовал у меня только лампочка на 6 Вольт горела, а при генераторе от трактора поставил свет отличный и акум не нужен.

СЕРГА 28 РУС.

Несмываемые электроды и надетые

Эмиль Мухаррамов

находка в ВК Алексей Перевалов, делал свет от Магнето

СЕРГА 28 РУС.

ответил Другу.

Поменяй здесь

проще шустрее поставить и тк

Эмиль Мухаррамов

ответил Другу.

СЕРГА 28 РУС.

с этим не поспоришь, но если династар целиком, почему бы не запустить его

СЕРГА 28 РУС.

ответил Другу.

Эмиль Мухаррамов

через шарм и 2 провода и тумблер

Анатолий Амброси.

с Магнето Я проехал и свет был от ИС Gena Drynkal

Марина Береснева (Gro)

Все делают и конкретно никто не знает как тогда зачем писать. Лучше Б нарисовал схему.

СЕРГА 28 РУС.

Может понадобиться Магнитовская можно заинтересовать CAN часами Мошовский пропустить там на Какут провод ПМ Рипая

Теги: Как сделать трактор-самокат муравей

Самодельные муравьи-проходимцы своими руками.

какое зажигание на скутере Morave ???? | Автор темы: Георгий

Денис Просвети все и поставил Магнит от трактора Я сейчас сделал без проблем

Сергей от Балды

Кристина от Магнето.

Мария из Мотороллер Тула.

Дима наверное из «муравейника». Что еще?

самодельный минитрактор 14 Summer Guy — YouTube

самодельный минитрактор из муравейника сделан в два … Сделал минитрактор с ходом и задним редуктором из …

самодельный Tractor Ant 2 — YouTube

Как сделать самодельный трактор — Продолжительность: 7:20. Полезные самоделки 198 021 просмотр. 7:20. Минитрактор, муравей, намазывание овощей …

Самодельный гусеничный снегоход своими руками

Как только в нашей стране начинается зима, с учетом климата двухколесная техника убирается в гараж до весны.Использовать машину для передвижения иногда невозможно из-за сильного снегопада. И здесь на помощь всем автомобилистам, желающим двигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Не у всех есть возможность докупить транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Достоинства и особенности самодельного снегохода

  • Автомобиль имеет механический привод и гусеничный мотоблок, за рулем которого вы не застрянете в сугробах.
  • Рулевое управление идет от лыж, а система рулевого управления находится впереди, поэтому вы легко можете им управлять.
  • Цена при покупке конкретного автомобиля важна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими руками будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя. А еще дешевле выйдет за счет наличия мотоблока и других запчастей.
  • Надежность — там, где не проезжает человек и не проезжает машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
  • Если снегоход сделан вручную, то к выбору деталей конструктор подходит очень внимательно. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделив большое внимание деталям механизма, вы сделаете снегоход универсальным.

Устройство самодельного снегохода мотоблока

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самому, имея качественные запчасти. Мотоблок взят частично (отдельные части) или используется полностью.Если вы решили использовать его не полностью загруженным, вам необходимо приварить к нему базовую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самоходной техники станет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно только снять рулевую вилку и двигатель.

Двигатель может быть расположен в задней части конструкции.

Перед тем, как приступить к самостоятельному изготовлению конструкции, нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек; техническое образование и какие-либо навыки для этого не требуются.

Если вы не окончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы самодельного снегохода

На чертеже изображена рама, которая вам понадобится при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе — основная деталь, за счет которой будет двигаться ваш автомобиль.

Если все сделано правильно по чертежу, получится снегоход на гусиной основе.

Чертеж рамы снегохода на гусеницах

Изготовление гусеничного снегохода своими руками

Перед началом работы определитесь с инструментом. Мы можем со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед тем, как подготовить чертеж собственного снегохода, ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

  1. Рама. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама. Оптимальный вариант — взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Посадка на снегоходе должна быть устойчивой, так как сама конструкция достаточно низкая.

Условие: сиденье должно быть из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. Выбирая двигатель, обращайте внимание на его мощность. Если вам нужны мощные сани, то двигатель должен быть именно таким.
  2. Резервуар. Емкость объемом 10-15 литров, сделанная из металла, идеально подходит для топливного бака.
  3. Лыжи. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их самостоятельно из дерева.Лучше, если это будет хотя бы девятислойная фанера.
  4. Руль. При выборе руля учитывайте свое удобство. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть всей самоходной машины.
  6. Привод. Для того, чтобы гусеницы вращались, нужен привод — лучший способ сделать это — использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если готовой рамы нет в наличии, то ее несложно сварить из профильной трубы, а при помощи трубогиба придать форму.

Если вы не можете самостоятельно произвести расчеты и составить чертеж, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

После сборки рамы обработайте ее антикоррозийным средством и покрасьте качественной краской, которая выдержит как влагу, так и мороз.

Гусеницы

Каждый, кто ранее самостоятельно проектировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самодельном изделии.

Проще всего их соорудить из автомобильных покрышек.Этот вариант самый выгодный — качественный и малобюджетный. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыва шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода от покрышки (покрышки)

Инструкция по изготовлению Caterpillar:

  • От автомобильной покрышки: берем покрышку и срезаем бока (лучше это делать острым ножом). Подрезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

чертеж LEMERA.Делаем своими руками великолепный плуг

Люди, интересующиеся садовой техникой, часто хотят узнать, как сделать плуг для мотоблока своими руками. С помощью такой конструкции можно выполнять различные работы, связанные с сельским хозяйством. К таким работам можно отнести: пк, посев, вспашку, посадку овощей и т. Д. Однако для каждого из видов работ нужен соответствующий с / х агрегат. Поэтому сделать самодельный плуг для мотоблока желает практически каждый дакет.

Строительство плуга для мотоблока своими руками, чертежи которого представлены на рис. 1, не является сложным процессом.

Плуги бывают разных видов, каждый из которых имеет особое устройство. Например, для вспашки в большинстве случаев используют однодверный, роторный или оборотный плуг.

Самый простой способ сделать плуг одноконтурным. Он имеет простой дизайн и состоит всего из нескольких элементов. Этот вариант больше всего подходит для дочерних компаний, у которых нет соответствующего опыта работы.

Сделать плуг очень просто. Для этого не потребуются специальные приспособления или инструменты. Вы можете использовать предметы, которые хранятся в гаражном помещении.

Мотоблок Процесс изготовления плуга

Рис. 1. Чертеж плуга для мотоблока.

Плуг Lemeh должен быть съемным. Режущий элемент конструкции рекомендуется изготавливать из легированной стали, которая используется при производстве дисковых пил.

Подходит

Сталь 45, которую можно испытать на твердость 50-53 закалкой.Если есть только обыкновенная сталь, которую термическим способом обработать не получается, то ее тоже можно использовать для срезки почвенного резервуара. Для этого нужно отбить лезвие для резки холодной лемхерии на наковальне, затем заточить.

Необходимые элементы:

  • труба стальная;
  • Картон плотный
  • ;
  • сварочный аппарат;
  • Наждачная бумага
  • ;
  • молоток;
  • Лист стальной
  • размером 50х50 см.

Как построить самому?

Есть несколько способов сделать отвал для плуга.Рабочему основанию отвала следует придать цилиндрическую форму. Если есть ролики для гибких листов, то придать деталям необходимую форму очень просто.

Рисунок 2. Чертеж плугового отвала.

Чертеж пыли от плуга можно увидеть на рис. 2.

Для получения желаемого результата понадобится кусок отвала, который нарезают сваркой листа толщиной 2-3 мм, нарезанного на роликах под углом 22-24 °. Далее элемент необходимо взять, после чего молотком придать необходимую форму.Вы можете сделать это с помощью шаблона.

Есть еще один способ изготовления. Деталь для отвала может быть изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 55-60 см. Толщина стенок заготовки должна составлять 3-4 мм. В первую очередь из плотного картона нужно сделать выкройку отвала. После этого деталь следует приложить к трубке так, чтобы нижняя часть утка была под углом 21-22 °, образуя трубку в виде цилиндра.

Форма пыли из трубки диаметром 55-60 см показана на рис.3.

Рисунок 3. Форма пыли из трубки.

Контур петли нарисовать мелом, затем вырезать сварку и обработать наждачной бумагой. При необходимости форму отвала можно отрегулировать молотком по изготовленному шаблону.

Самый трудоемкий метод строительства отвала — это установка в гору детали для обогрева. Далее элемент нужно будет выйти по матрице, которую можно будет забрать из готовой конструкции.

В качестве материала корпуса плуга может использоваться лист стали.

Чертеж элементов плуга представлен на рис. 4.

В первую очередь рекомендуется изготавливать элементы плуга из бумаги, после чего их рекомендуется очистить клеевой смесью. Показатели одного угла на разных частях корпуса могут быть от 25 ° до 120 °, другого — от 40 ° до 50 °. Если дизайн из бумаги подходит по всем критериям, то можно приступать к изготовлению устройства из металла.

Рисунок 4. Чертеж элементов плуга.

При изготовлении деталей стального плуга потребуется дополнительный лист 50х50 см для сборки корпуса.Еще нужно будет подготовить сварочный аппарат. На листе с отступом от крайних деталей нужно будет отложить угол Γ.

Используя лезвия на листе, вам нужно будет установить лемхех и приветствовать предмет с обеих сторон.

С Лемехом нужно будет состыковать боковую стенку стеллажа вертикально так, чтобы крайняя ее часть заходила на крайние части лемума на 6-7 мм. Боковой щиток должен быть приподнят над лезвиями лемиса на 6-8 мм. В этом случае Лемех сможет бесплатно рубить землю.В щитке следует приветствовать леммон и лист.

Рисунок 5. Крепление голени.

Если выясняется, что основания или углы не совпадают, то повреждение следует устранить молотком. После выполнения дамп-посадки деталь в спине следует приварить приваркой к лемуле и щитку в боковой зоне конструкции. Далее боковой элемент нужно будет приварить граблями для проставок и пластиной. На следующем этапе при помощи сварки следует за упор ухватиться за уголки.

Далее плуг следует осматривать, после чего стыдно готовить. Дополнительный лист, который используется для сборки плуга, необходимо отделить от корпуса стамеской или пилой с диском для резки. К опорной плите следует приварить уголки для упора. Далее нужно зачистить сварочные швы, а шлифовальным инструментом обработать основание отвала и лемхеч.

Как сделать плуг поворотный самостоятельно?

Инструмент поворотный — универсальная конструкция, предполагающая наличие ручного механизма на обыкновенной муфте.В процессе вспашки почвы почвенный резервуар можно переворачивать леменом в одну сторону. Чтобы земля другого ряда перевернулась в том же направлении, она вернется в начало первого ряда и начнется с этого участка.

С помощью такого плуга можно сделать плуг намного быстрее — после проектирования конструкции в конце ряда лемех можно развернуть в обратном направлении. Далее можно продолжить обработку почвы.

Поворотное изделие можно охарактеризовать наличием нескольких конструктивных плоскостей.Если после демонтажа лемума и пыли плуг закрепить на горизонтальном столе, который находится близко к стене, то прижать его боковым основанием к вертикальной стене, основание стола совпадет с нижним горизонтальным основанием автомобиля. Вертикальная стенка при этом совпадает с боковым основанием автомобиля.

Нюансов, которые следует учитывать:

  1. Первым условием качественного проектирования является размещение нижней режущей части навесного лемума на 15-20 мм ниже горизонтального основания автомобиля.
  2. Еще одно условие надежной конструкции — стыковка переднего основания лемума клинком в единой плоскости и без трещин. При этом не должно быть выступающих деталей для крепежа. Все предметы необходимо отполировать.

Когда все работы плугом будут завершены, шлифованные основания очистят от почвы, поливают машинным маслом, после чего теряют тряпкой. Такие действия защитят полированные основания от коррозии.

Тыльная сторона лемча должна быть гладкой, при плоском основании плуга она должна быть под углом 18-20 °.Боковые кромки для обрезки должны иметь задние углы 12-20 °.

Как установить плуг на мотоблок?

Перед настройкой плуга необходимо подготовить мотоблок и установить на него плуг. Для этого устройство следует расположить на рабочем основании. Колеса с резиновыми покрышками будут сняты, после чего можно будет смонтировать зажатые колеса из стали. Это необходимо для того, чтобы уменьшить втулку мотоблока в процессе вспашки за счет сопротивления почвы.

Когда плуг на мотоблок установлен, можно приступать к закреплению насадки плуга на мотоблок. Гайки крепления нужно будет затягивать не до конца, чтобы агрегат можно было отрегулировать. Далее вам нужно будет прикрепить устройство к фиксирующему кольцу несколькими стальными штифтами. После этого производится корректировка изготовленной конструкции.

Регулировка плуга для мотоблока производится с учетом всех действующих правил, так как от этого процесса будет зависеть качество вспашки.В первую очередь на подставку необходимо установить колеса мотоблока, после чего проводится его балансировка.

После того, как плуг закрепится, он снимет мотоблок с подставкой и установит его на землю. Руль выставлен таким образом, что ручки расположены на высоте ремня пользователя.

Можно найти плуг роторного типа. В конструкции предусмотрено наличие имеющихся лемхехов, которые крепятся на оси. Поворотный аппарат может обрабатывать землю на глубину примерно 26-30 см, при этом затраты сил пользователя будут минимальными.Однако построить подобное устройство очень сложно.

Заключение

Сделать плуг просто. Чтобы все сделать правильно, нужно соблюдать последовательность действий.

В конце нужно будет оценить правильность настроек дизайна. Для этого проверьте контрольный плуг, затем измерьте глубину пропила. В конце вам нужно будет измерить расстояние между бороздками. Если расстояние между ними больше 10 см, то потребуется дополнительная регулировка.

Рисунок 1 — Плуг самодельный однодверный навесной.

Перед тем, как приступить к работе по созданию самодельного плуга для мотоблока, нужно внимательно подойти ко всей имеющейся документации. Сначала ознакомьтесь с процессом теоретически, а затем переходите к практике.

Предупреждаем, что инструменты должны быть профессиональными, тогда они помогут выполнить всю работу вручную и на высоком уровне.

Любительский инструмент не подходит для создания плуга по той причине, что он имеет малую прочность.

Если навыков в подобных делах нет, сначала поговорите со специалистами, которые расскажут, как сделать плуг для мотоблока своими руками, и опишут основные подводные камни, с которыми начинают начинать конструкторы.

Конструкция плуга

Плуги делятся на несколько видов, каждая из которых имеет особенности формы и конструкции.

  • цельная птица;
  • поворотный;
  • витков.
Рисунок 2 — пример, как выглядит самодельный плуг для мотоблока.

Плуг однодверный для мотоблока самый простой по конструкции, чертежей на этот вид изделий очень много. Подходит новичкам Кузнецова, потому что сделать несложно.

Самодельный плуг оборотный для мотоблока интересен тем, что верх корпуса представляет собой загнутую ручку, так что у садовода есть возможность сразу переворачивать землю во время обработки. Этот продукт отлично подойдет для твердой земли. Сеять такой агрегат смогут только профессионалы.

Самая сложная конструкция — это плуг поворотный.Он больше всего похож на культиватор из-за наличия нескольких лемпетов, прикрепленных к одной оси. При обработке почвы ось поворачивается, и за счет этого покрывается весь резервуар почвы.

Как сделать плуг своими руками

Надо учесть, что без чертежа можно сделать плуг. Чертежи самодельного плуга для мотоблока Смотрите в конце статьи в разделе фото. Нужно точно соблюдать все инструкции и внимательно читать параметры.Ведь малейшее пятно может существенно повлиять на характер плуга. Начнем с тупого моторного угля, который делает его самостоятельно.


Рисунок 3 — чертеж самодельного плуга разового назначения.

Lemeh


Рисунок 4 — Чертеж одинарного плуга.

Для создания рабочих элементов отлично подходит плуг толщиной 3-5 миллиметров. В первую очередь рекомендуется работать на съемном леммете, лучший материал для него — это диск от дисковой пилы (легированная сталь 9хс).

За неимением можно использовать для резки слоя Земли обыкновенную, не подлежащую термической обработке Сталь. Режущая часть лемиса должна отбиваться на наковальне, а затем спрятаться, как рабочая часть косы.

Дамп

Когда Лемех будет готов, можно начинать делать дамп. Здесь в качестве материала отлично подойдет труба диаметром 0,5 метра, толщина стенки не должна превышать 5 миллиметров. Заготовка отвала вырезается газовым резаком по готовому шаблону (шаблон, изготовленный из плотного картона).Затем это передается в состояние на наковальне, а затем на шлифовальный станок.


Рисунок 5 — Чертеж плуга-отвала для мотоблока.

Плуг в сборе

Рисунок 6 — Плуг в сборе с лемхерным углом.

Чтобы собрать детали от плуга до мотоблока в единую конструкцию, рекомендуем сначала выполнить эту операцию на макете. Из плотного картона вырежьте соответствующие детали и склейте между собой, придерживаясь необходимого угла:

  • угол альфа 25 ° — 130 ° в разных частях корпуса;
  • угол гаммы 42 ° — 50 °.

Если картонный макет построен правильно и выдерживает все параметры, можно приступать к работе плугом.

После отделки лемиса, отвала и вспомогательных деталей для крепления потребуется стальной лист (толщина 2-3 мм, площадь 500х500 мм). Делаем отступ по краям 40 мм, выравниваем, чтобы угол гаммы был нулевым. Под углом альфа 25 ° клиньями накладываем лемех на лист и делаем точечную сварку с 2 сторон.

Реечный щит тоже с лемче шутит. Стык происходит в вертикальном положении, край щитка переходит в край лемиса на 5-8 мм. Щит должен быть выше лезвия лемиса (над стальным листом) на 6-10 мм. Выемка нужна для беспрепятственного срезания лемметом почвы.

Отвал с лемметом стыкован плотно, без зазоров. Их дизайн должен быть единым. Угол между лезвием лемхери и верхним краем пыли должен быть в пределах 6-8 °.


Рисунок — 7 чертеж деталей плуга.
Рисунок 8 — Крепление лемиса плуга.

Если формовка лемиса с отвалом не совпадает с параметрами, то нужный угол наклона молотка дают право. После примерки задняя часть задних сцеплений с лемче и приваркой бокового щита. После этого к боковому экрану приваривают проставку и опорную пластину. В конце тарелки зацепляются за упрямые уголки для лемума.

После точечной сварки осмотрите плуг, все ли необходимые параметры выдержаны, приварены.Стальной лист, который был приварен к плугу, отделяли от корпуса с помощью болгарки или молотка и долота. Дать конструкции остыть и после прочистить все сварные швы. Поверхность лемиса и утки очистите наждачной бумагой.

Настройка плуга.

Настройка в несколько этапов. Но сначала нужно на креплении гайки закрутить, но при этом не затягивать. Затем необходимо зафиксировать узел креплением петли мотоблока, при помощи двух металлических шпилек.В сетап можно перенести все, это выполняется за несколько действий:

  1. Мотоблоки кладут колеса на ровную поверхность и проводят балансировку;
  2. С помощью специальных болтов выставляется угол наклона плуга. Учтите, что «пятка» плуга при этом должна быть параллельна поверхности почвы;
  3. Теперь мотоблок можно снимать и ставить на землю. Рулевое колесо должно быть на уровне поясницы пахахара;
  4. Последний этап настройки — это оценка правильности конфигурации.

Видео

Видео самодельный плуг для мотоблока.

Наверное, такая проблема возникает у многих садоводов и огородников. Доступен небольшой участок Земли одно-трех соток, и его нужно прокачивать. Лопата Муротно, коня нигде не найти, трактор не войдет. Купить какой культиватор за штуку баксов и пользоваться по часу в год — жаба давит. Он начал копаться в просторах Интернета — действительно ли это ручной плуг, только наше изобретение — и что придумали жадные буржуа?

Оказывается, у буржуев такой прибор существовал давно, но использовали его только для последующих улучшений Земли — поверхностной обработки, неглубокой гофрировки, изготовления борозд при посадке.То есть вручную тянуть плуг по повороту вместо коня с двумя людьми, там этого не наблюдается. Наверное, лучше отвалиться в районе нескольких владельцев и купить мотоблок. Так появляются колхозы и социализм, что тоже не радует. Но как они пахали; Женщины на голландском поле 1919. Сделайте ручной плуг из бороздок для посадки мака:

Заглушки ручные с большими колесами в начале 20 века производились почти оптом:

По такому же буржуазному принципу делали ручные культиваторы.

А теперь остановимся на наших рукодельницах. В связи с частой необходимостью ручных заглушек их стали производить практически на каждом заводе. Конструкции такого продукта практически идентичны и предназначены для использования в соответствии с рейтингом Великой ассоциации, которая его создаст, а родители помогут. Выглядит это так:

Эти конструкции постоянно совершенствуются как предприятиями, так и народными мастерами. Ролики и диски устанавливаются, трос или труба с проходимостью используются в виде тяги.Рама от байка можно использовать:

Очень интересная белорусская самоделка, понравилась форма ручного плуга — Окоотпер:

Параллельно с такими поисками была найдена старинная американская ручная газонокосилка. Все примитивно — пара ножей, два колеса. И ручная борона старых ковбоев. Может кто попробует:

Вот он рисунок ручного плуга:


Напишу очередную статью из серии ремонта своими руками. На этот раз производим ремонт триммера газонокосилки.Этот важный электроинструмент вышел из строя на лето электроинструмент, наверное заяц кошель …


Круг снежный. Очень важно обеспечить доступ в ваше жилище. Необходимо найти в себе силы и заменить компьютер на лопату для снега. Даже лучше подрастающее поколение организовать для такой работы, и обеспечить …


Не буду вступать в спор о том, что лучше, триммер или газонокосилка. Это инструменты, предназначенные для разных целей.А если у вас больше трехсот газонов с деревьями, то лучше …

Покупая мотоблок, мы часто не можем приобрести все навесное оборудование к нему. Например, цена навесного плуга от 800 до 6000 рублей. Такая разница в ценах обусловлена ​​типом и качеством, различной сложностью исполнения плугов. И не всегда можно купить то, что нам нужно. Инструменты, сделанные своими руками, намного меньше по размеру. Поэтому давайте разберемся, как сделать плуг для мотоблока своими руками.С рисунками, с пояснениями.

Плуги изобретают и создают много. На противнях Достаточно использовать такие:

  • одинарная птица;
  • револьверный;
  • поворотный.

Singlepussian — Самый распространенный, простой в обращении. С ним сможет работать любой, кто не имеет навыков, не знакомый с процессом механизированной вспашки. В сети много информации, как сделать самодельный плуг для мотоблока, чертежей к нему.Это одноразовое изделие сделать не очень сложно.
Reverse — Хорошо используется на твердых почвах. Имеет изогнутую форму. За счет этого земля вспахивается таким образом, что водоем переворачивается. Этот плуг усложняет задачу. Чтобы правильно изготовить изделие, необходимо иметь навыки работы с таким предметом труда.
Плуг поворотный Сложнее отозного. Он состоит из нескольких лемехов, идущих друг по другу — по одной оси. Ось прокрутки. Слои переворачиваются.За счет физической инерции и поступательного движения облегчается процесс вспашки. Такая обработка позволяет эффективно производить удаление до 30 см. В глубине. У роторного плуга своими руками есть еще один плюс: дозатор можно сделать по любой траектории, а не только по прямой. Сюжет со скошенными краями или краями кривизны этим устройством можно залатать как угодно. Естественно, это удобно.

Как сделать плуг одноконтурный

Примерно так выглядит такой плуг.Необязательно иметь рядом колесо.

Есть однодверный без колес:

Надо делать, основательно загроможденный, заранее продуманный чертеж. Вот пример такого рисунка:

Макет из плотного картона, полностью идентичный по размерам и форме плугу. Если разводка удалась, то ее дублируют из стали. Сталь нужно выбирать легированную, толщиной 3 мм.
При разрезании стальной формы возникает проблема, как сделать лемч своеобразной овальной формы винта.Штамповать форму в домашних условиях и даже в мастерской проблематично. Поэтому снова делаем фигуру из плотного картона, теперь уже просто прямую. После этого аккуратно нарезать (шлифовать) стальную форму на стальных полосах. Обратите внимание на каждую полоску. Картонную форму вырежьте точно на такие же полоски. Примечание. Поэкспериментируйте со складыванием и склейкой (тесьма, тесьма) лент так, чтобы изогнутые и склеенные ленты принимались, повторяли форму первой картонной модели. Изучаем положение и изгиб каждой полосы.
Выполняем операцию по гибке, скручиванию уже стальных полос.Поочерёдно сваривание скрученных полос и скручивание с раскладкой. Мы используем тиски и инструменты infridate. Когда Лемех будет готов в черном цвете, тщательно отшлифуйте место сварки.
Теперь о ручке LEMEX, которая ниже. Для него нужна закаленная легированная сталь. Ее желательно сделать съемной, чтобы можно было снять и сменить на готовую, заточенную. Так удобнее. Свежий нож на коротких прочных потайных болтах. Достаточно трех болтов-подсказок под торцевой ключ со стороны лезвия.

LEMAGE MANUFACTURE

Это был вариант наиболее изощренного способа создания одинарного плуга.Есть способы попроще, но работающие.
Есть способ сделать из трубки лемхерию. На рисунке, который выше, он указан. Для изготовления подойдет простой шпатель. Только за эксклюзивным мощным плуговым вариантом изготовление трубы не пойдет. Возможностей придать желаемую форму меньше. Гнутый кусок из трубы можно только греть и гнуть, постарайтесь добиться желаемой формы. Цельный металл сложно гнуть в домашних условиях даже в горячем состоянии.

Есть простой способ, но достаточно эффективный при неглубокой вспашке.Изображение этого способа дано на этом снимке покупательского плуга для мотоблока.

Вы можете выполнить это самостоятельно вручную. Вырезаем две стальные заготовки нужной формы. Их нужно согнуть, приготовить под скошенным углом. Нижняя часть основной стороны квадрата должна радоваться большому молотку, придавать форму. Сделайте лезвие. Близко к болтам лезвия. Найдите металлическую квадратную стойку. Чтобы расположить его с внутренней стороны боковой линии лемиса, просверлил все и крепежные болты.
К верхней части стойки перпендикулярно, пристрастие к квадратной тяги, которая будет соединять unincarnis с мотоблоком. Чтобы плуг можно было регулировать по глубине вспашки (вверху, внизу), по бокам тяги приварить две прочные пластины с двумя отверстиями под болты. В стойке просверлите отверстия под болты. В ряду — вверху, внизу стойки. Свежая тяга через картины пластин с болтов с гайками на стойки. Изделие готово к работе.

Плуг одноплуговый зыков

В Интернете можно найти популярный одноплугный плуг зыков, чертежи, размеры для его исполнения своими руками.Вот как это выглядит:

Такую форму Леме можно придать, работая с большим молотком и газовой горелкой для разогрева металла. Таким образом, эта модель знаменита — экономичностью и простотой. Вот чертеж:

Как сделать поворотный плуг для мотоблока

Самый простой способ наглядно представлен на этом изображении:

Стойка. К нему приварены два человечка. Один — Режущий. Другое (вверху) — поворот и уход с земли. Вверху для усиления жесткости опрокидывающейся земли лемиса приваривается уголок, упирающийся в верхнюю кромку самосвала.Наблюдается скованность. Видим магазинную версию.
При самостоятельном исполнении можно изменить, улучшить и облегчить перестановку глубины вспашки. Берег, который связан со стойкой болтами, нужно приготовить плугом. Чтобы все это длилось долго. Никакой коробки, которая на картинке не нужна. К перекладине спереди отрегулировать кронштейн, в котором следует укрепить еще одну вертикальную стойку. Небольшой, но достаточный для выхода из зоны разворота земли.
В этой вертикальной небольшой стойке (квадратной формы) просверлите несколько отверстий для болтов.Через отверстия на нужной высоте тяга идет от мотоблока под прямым углом. Тяга крепится к этой передней стойке двумя приваренными пластинами с проушинами. Вставляются два болта и крепятся гайки. Они соединены в одну целую тягу и стойку.
Это подключение проще и эффективнее. И глубину вспашки можно регулировать. Вы также можете здесь, чтобы Земля не могла застрять в промежутке между верхней и нижней частью леммета, тонким листом олова. Этот дополнительный фактор поможет земле плавно и быстро пройти по дуге и превратиться в резервуар.

Плуг поворотный зыков

Теперь рассмотрим еще один плуг поворотный — Зыков.

Здесь усиление лемехов осуществляется стальными полосами на болтах. И вверху, и внизу — под углом. Реализовано удачное дизайнерское решение увеличения — уменьшение расстояния между верхним и нижним лемхом. Просто и экономично. Хвост со приварным устройством удерживает двух лемиш со стойками, заложенными в устройство. Два стопорных болта удерживают узел связок.Для устойчивости плуга на шасси традиционно стоит колесо.

«Мотоблок в паре с транспортной тележкой (спасибо« МК »!) Замазал. А теперь взять-принести что-нибудь по хозяйству для меня, как говорится, не проблема. Но хорошего плуга все равно не досталось. Жду подробного материала на страницах такого журнала, доскональной вещи о том, как такой плуг рассчитывать и делать. Подобных просьб пожеланий в редакцию поступает очень много. Видимо, от тех подписчиков, которые не смогли ознакомиться с предыдущие выступления журнала по интересующей вас теме (см., например, МК 1’88, 3’89, 9’90, 5’91, 10’91).А потому — новое издание, посвященное древнему и, как сама жизнь, мощному орудию ландпаш.

Изобретение плуга историки относят к концу четвертого тысячелетия до нашей эры. Именно тогда догадались использовать для рыхления почвы остроконечную крепкую суку. Отсюда слово «Сох», которое в переводе с Сумеровского означает не что иное, как «дерево пахачары». А металлический наконечник для этого инструмента был изобретен в Древнем Египте, получив, собственно, торговец с подошвой, образованной горизонтально поставленным лемче, но не имеющим утку.Последний появился в конструкции плуга только во времена Римской империи и явно не спешит занимать завоеванные позиции (см. Иллюстрации).

При всем разнообразии заложенных в нем технических решений современный плуг состоит в основном из рабочих органов, вспомогательных узлов и механизмов. Нож (диск, как показано на рисунке, или котлеты, воспроизводимые магазином ранее, см., Например, «М-К» 5’91) срезает почвенный резервуар, равный ширине захвата тела.Сертификатор удаляет верхний слой, покрытый растительными остатками, сорняками и их семенами, кладет его на дно борозды, образовавшейся на предыдущем проходе. Корпус вырубается со дна резервуара на ширину его захвата, снимает его с не разряженного поля, поворачивая и осыпаясь, отводит в сторону и сбрасывает в борозду. Грунт за корпусом окаймляется слоем грунта, не выбрасывая его на поверхность. Ну а вспомогательные узлы и механизмы обеспечивают весь технологический процесс вспашки, выполняемый рабочими органами (в данном случае тремя) орудиями.

В малогабаритной сельхозтехнике (минитракторах, мотоблоках) из вышеперечисленных рабочих органов используется только корпус. Да и количество вспомогательных узлов и механизмов в целях упрощения и удешевления плугов часто сводят к минимуму. Как это сделано, например, в конструкции, опубликованной в № 4 журнала за 1984 год.

Лемч и лопасть корпусов образуют общую поверхность определенной геометрической формы с опорой на рычаги. Как показывает практика, важная задача — выбрать его оптимальный вариант, исходя из технологических требований обработки почвы, кинематических и энергетических условий, а также реальных возможностей, которые есть у разработчика и производителя плуга.Вплоть до стройматериалов, наличие станочного оборудования, газоэлектрика, мини-ветхие и др.

1 — Нож, 2 — Сертификат, 3 — корпус, 4 — почвенный пучок.

1 — цилиндрический. 2 — культуральная (переходная), 3 — полусварная, 4 — винтовая поверхность, 5 — кожух со сменными грудками. 6 — резной, 7 — диск, 8 — роликовый, 9 — с ротором.

1 — трапециевидный, 2 — долотообразный, 3 — с приварной щекой спереди, 4 — зубчатый, 5 — с выдвижным долотом.

1 — цилиндрический, 2 — винтовой, 3 — цилиндрический.

1 — трапециевидный, 2 — витой.

1 — цоколь («приводной» LEMECH заводского производства), 2 — зубчатая приварная мойка (сегмент рессорного листа от автомобиля ЗИЛ-150), 3 — зуб приварной прямой лемхеха. (от рессор рефрижератора от автомобиля ГАЗ-51, 2 шт.).

1 — утка изношена (от доработанного ПП-40 или другого плуга), 2 — бракованная деталь, 3 — развертка самодельного плуга.

Многие останавливают свой выбор на плуге общего назначения. И попробуйте использовать кожухи с цилиндрической (см. Рисунок), а культурно-рычажно-фиктивной поверхностью. При вспашке такие плуги хорошо крошатся, но не полностью заматывают пласт. Поэтому его применяют в основном для обработки старофазных грунтов, которыми среднеспелая Россия, как известно, не обделена.

Кожухи с полуматовой манжетной поверхностью лучше наматываются, а вот слой рыхлого хуже. Их применяют для обработки скрытых браков, засохших торфяных и болотных почв.Корпуса с винтовой отвинчиваемой поверхностью вспахивают целинные, тюленей, луговые и другие тяжелые почвы, так как хорошо переворачивают пластик. Значительно реже обращаются к кожухам с заменой грудки, вырезом, диском, с ротором и т. Д.

Каждая из вышеперечисленных конструкций имеет свои преимущества. И соответственно его недостатки. Например, роликовый отвал снижает потери на трение, но он собран на устройстве. Причем скоростные отвалы других построек в ряде скоростных мест более интенсивны, оказывается, крошат почву, она плотнее кладет ее на поверхность поля, что в свою очередь приводит к значительному увеличению потребление энергии.

Или взять лем. Наибольшее распространение, как показывает статистика, получили трапециевидные и рубленые конструкции (см. Иллюстрации). Работая в тяжелых условиях, срезая резервуар почвы и направляя его на отвал, они быстро изнашиваются и ломаются. Беззубых лемроев изготовить сложнее. Но они снижают тяговое сопротивление корпуса, так как резервуар требует значительно меньших усилий, чем участок грунта. Для работы в особо тяжелых условиях используются леммы с приваренной щекой спереди.А при обработке особо плотных почв или глубокого запаха хорошие результаты показывают леммеры с выдвижной долотой. Все это, естественно, невозможно не учитывать. Как, впрочем, и различия в конструкциях диких досок и стоек корпусов, обусловленные определенными требованиями или условиями эксплуатации.

И далее. Несложно заметить, что корпус плуга создан на основе (см. Иллюстрации) Tri-marginal Wedge Avo, параметры которого во многом определяют при проектировании конкретной конструкции, придавая ей те или иные эксплуатационные и технологические свойства.

В частности, угол А, расположенный в продольно-вертикальной плоскости, способствует изгибу и осветлению почвенного резервуара. С помощью угла в поперечно-вертикальной плоскости слой разворачивается. А угол y, расположенный в горизонтальной плоскости, способствует смещению последней в сторону. В этом случае резервуар изгибается как следует и рассыпается. Указанные параметры сработавшего клина связаны между собой тригонометрической зависимостью:

Следовательно, здесь можно произвольно изменять только два угла, а третий определяется значениями первых двух.Результат для дизайнера важен. Как, однако, тот факт, что рассматриваемый трехходовой клин, в зависимости от изменения его параметра, может приобретать опорную поверхность корпуса плуга определенного типа (см. Иллюстрации): цилиндрическую в развитии угла A , винтовой с соответствующим изменением угла в и цилиндрический — с разверткой углов А и В в стандартных корпусах плуга. По их геометрическим параметрам, разработанным для серийных мотоблоков и минитракторов, настоятельно рекомендуем придерживаться конструкции самодельных мотодеталей:

Существует несколько практических приемов построения пылеуловительных поверхностей корпусов плугов.Самый простой из них предполагает перемещение горизонтальной формы АВ по двум направляющим параболам 1-1 ‘и 2-2’, которые расположены в плоскости стенок борозды и в плоскости, параллельной ей, на расстоянии ширина захвата тела. Для выбора параметров направляющих необходимо указать одни значения, а другие определяют расчетным или экспериментальным путем.

В частности, установлено: некоторые параметры корпуса плуга зависят от ширины обрабатываемого пласта, удельного сопротивления и плотности почвы, скорости движения и ряда других факторов.Исходя из этого, длина лемума с достаточной точностью определяется соотношением:

При расчете плуга другое не менее ценное, по свидетельству специалистов, соотношение, согласно которому ширина захвата в спроектированном корпусе должна превышать возможную глубину вспашки в 1,5 раза. Это необходимо для нормальной оборачиваемости формации. Применение в дизайне Сертификатора приводит к уменьшению самой упоминаемой доли.А вот на малогабаритные почвообрабатывающие орудия претензии, как уже отмечалось, обычно не используются. И это естественно следует учитывать.

Вооружившись указанными предпосылками и математическими формулами, можно разработать плуги, максимально соответствующие современным агротехническим требованиям, характерным особенностям, специфической малогабаритной технике, почвенно-климатической зоне. Новичкам также рекомендуется сохранять геометрические параметры серийного прототипа, а также образцов, выпускаемых к промышленным минитракторам и мотоблокам конструкций.

Конечно, не бывает слепого копирования того плуга, который вам нравится по тем или иным причинам. В том числе готовые разработки из тех успешных структур, которые в разное время появлялись на страницах «М-К». Но лучше подойти к делу творчески, взяв идеи самых интересных технических решений. Например, форма ножа для столовых приборов, полевой доски и рычажно-пылевой поверхности с соответствующими табличными данными, а также принцип работы роторного механизма опубликованы в пятом номере журнала за 199) год.

Много ценного можно найти, скажем, в конструкции самодельного плуга, корпус которого сделан из старого, закрепленного с погрешностью Сертификата сварными стальными пластинами (см. «МК» 3 / B9). И как интересно будет новичку Самореппи (и не только) в материале, опубликованном в №1 журнала за 1988 год, где с достаточной полнотой изложен способ изготовления лемхерии, утки и подставок для снятия отрезка .. . 550-мм трубы!

Тому, кто знаком с кузнечными работами, вполне можно выполнить отличную, надо сказать, лемхерию из потертых, но с металлическим запасом на тыльной стороне.Необходимые размеры и конфигурации достигаются здесь за счет горячей рубки (размеры L и L1 — см. Рисунки — рассчитаны) и задержки ковки. Для этого лемче помещали на гору и медленно нагревали его клинок шириной 70-80 мм до температуры 500-600 ° С (до появления свечения), после чего скорость нагрева постепенно увеличивали. . Регулируется на 1100-1200 ° C (светло-желтый цвет). Более того, чтобы не подвергать металл опасности опасности, не допускать нарушений между зернами стали и увеличения ее хрупкости, обычно нагревается только тот участок лемхерии, который в настоящее время подвержен аппаратным или задержкам.Остальная поверхность засыпается свежим углем (для уменьшения тепловых потерь и одновременно для предотвращения выгорания углерода из поверхностного слоя металла и, как следствие, снижения его твердости).

LEMEX TAGE останавливается, как только температура упадет до 800 «С (светлая рыбалка). Ведь иначе могут появиться трещины. Поэтому, чтобы не допустить повторного нагрева, вредного для металла, стараются задержать лемхерию «без проводов» .Тогда работы по отделке каждой из секций будущего изделия можно проводить от одного нагрева.

Во время задержки кривизна поверхности лемхерии меняется. Говорят иногда застежки в нем. Поэтому изделие нуждается в корректировке формы, что обычно выполняется на вогнутой оправке с упрочненным в наковальне хвостовиком. Оправка изготовлена ​​по новой Lemeh. Кривизна поверхности устанавливается на просвет между лезвием и плитой: в второстепенном изделии должно быть около 3-5 мм. Что касается смещения крепежных отверстий, то оно устраняется отложением на торце и соответствующем крае лемиса.

Вытянутый, но не остывший еще лемче хлопаем в тисках и промываем лезвием. А охлаждение — заточено на наждачной бумаге лицевой (рабочей) поверхностью. Ширина ленты (фаски) должна достигать 5-6 мм, толщина полотна 0,5-1,0 мм. И затачивать его не нужно. В противном случае можно заблокировать лезвие при закалке, а в процессе работы — задушить.

Для закалки лемеха нагревают до 50-840 ° С (светло-вишневого цвета) по всей длине лезвия на 1/3 ширины.После спинки опускают в соленую (1-1,5 кг / л), подогретую до 30-40-х годов воды. И хилый лемех перед погружением в солевой раствор тоже нуждается в дополнительном охлаждении. Его выполняют во избежание трещин, для чего в месте перехода от лезвия к носку прикладывают на 2-3 секунды влажную ткань.

И еще одна, на этот раз уже общая для обоих типов лемхерий, особенность. Чтобы уменьшить ломкость изделия после застывания, проведите отпуск при температуре 350 ° С с последующим охлаждением на воздухе.О степени нагрева здесь судят по цвету страсти.

Качество закалки определяется напильником: он не должен оставлять заметных на глазке следов на лезвии лемиса. Это соответствует 444-653 единицам трансмиссии. После проверки твердости лезвия контролируйте прямую линию лемхерии.

Дизайн лемисов очень перспективный. Ведь на вспашке сухих почв он работает в 7-10 раз дольше стандартного. Причем зубья сделаны из заброшенных автомобильных рессор и приварены к основанию (лицевой стороне) на одинаковом расстоянии друг от друга (см. Рисунок).Угол наклона передней кромки зубьев к режущей кромке полотна 4V °. Заточка зубцов верхняя, под углом 45 °.

Выпиливать зубья из пружинных листов облегчает нагрев последних в кузнечном Horny до температуры B50-1000 ° C (оранжевый цвет). Помогает термическая обработка и проявление еще одной не менее ценной идеи: изготовление пыли из комплектного основательного корпуса серийного плуга (см. Иллюстрацию). Как показывает практика, в них не будут лишними, невостребованными и другие знания и навыки.Так что дерзайте, и ваше трудолюбие, упорство в достижении цели будет вознаграждено сторицей.

В. Монтаков, канд. Техн. Наук, доцент педагогический институт, г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.