Площадка для машины на даче: Автомобильные парковки на даче , Устройство площадки под автомобиль ,стоянка для машин на дачном участке цена от 2200р..

Площадка под машину на даче под ключ, цена от компании «Русский Забор»

 Виды парковок

• Площадка из бетона — предусматривает серьезную подготовительную работу, которая и будет гарантией продолжительного срока службы. Это наиболее надежный вид площадок на дачном участке.
• Площадка для автомобиля, вымощенная плиткой или брусчаткой — хорошо зарекомендовала себя на почвах, подверженных морозному пучению. Во время весеннего оттаивания почвы и максимальной ее деформации, швы между плитками позволяют влаге испаряться более интенсивно и не позволяют площадке деформироваться.
• Открытая площадка из щебня.Недорогой вариант, подходит под легковое авто.
• Закрытая площадка — предусматривает строительство навеса с крышей из поликарбоната, профнастила, металлочерепицы или дерева. Помимо удобства и красоты в навесе есть и практическая сторона — он защищает площадку от излишней влаги, что значительно продлевает срок ее службы
• Экопарковка с бетонной или пластиковой газонной решеткой. Укладывается на песчано-гравийную смесь или просто на землю.
• Автостоянка из дорожных плит. Недорогой и надежный вариант с равномерным распределением нагрузки по всей площади стоянки. Обустройство занимает минимум времени. Подходит для парковки грузового транспорта.

Вместе с площадкой можно заказать и навес. Это — полноценное парковочное место для авто под ключ. Посмотреть фотографии навесов для машин и цены на них можно на странице Навесы из поликарбоната. Если у Вас еще остались вопросы, звоните нашим менеджерам по многоканальному телефону +7 (495) 135-57-65  и задавайте их.

 

 

 

 

 

 

Трамбовкой, укладывают, уплотнение, плодородный слой земли, засыпка, заливают, подготовленное, выше, бортовых, вязка, ширина, виброплитой, фракции, засыпать, покос, спил, обрезка, расчистка, удаление, укладка, прокладка, возведение, канавы, выравнивающего, дождя, зимой, пленкой, подпорные стены, бордюрного камня, посадка, должна, засыпается, М-300, щебенки, делают, арматурной, гравия, завода, примеры наших работ, колодцев, требует, щебневая, далее, готовы, уровне, менее,имеет, крошки,досок, рулонный,двора, ухода, ежедневно, обычно, используется, избежать, опционально, бюджет, канавы, проводится, качественно, рекомендуется.

Области, газонной, территории, после, дорожек, заказать, оставьте, сухой, дачного, условиями, высоком, цементный, выполнит, плит, арматуры, сделать, больше, качества, газона, специалиста, носит, земли, вспашка, перезвоним, решетки, несколько, заявку, ни, гараже, глубину, работаем, метра, качественного, травы, расчет, вывоз, типа, выезд, данный, ровная, случае, характер, информационный, основы, исключительно, цемент, разметка, рассчитать, отправить, возможен, следует, комплексное, окончанию, ближайшее, эконом, эксплуатации, создания, выполнения, всегда, определяемой, конструкции, вырубка, оптимальный, обустроенная, положениями, грязь, уборка,, доступной, мусора, расценки, снос, состав, смеси, предотвращения, стяжки, вариантом, возможность, гк, отзывы, рф,

Как сделать площадку под машину на даче

На дачных участках, где владельцы отдыхают только в летнее время, гаражи встречаются редко. Но и на улице оставлять верного железного коня не стоит. Большинство владельцев, занимаясь благоустройством участка, задумываются о том, как сделать площадку под машину на даче. Прямые солнечные лучи могут деформировать панель, град повредить краску, ветер засыпает автомобиль пылью, листвой. На мягкой земле от колес остаются рытвины, которые приходится постоянно выравнивать. Специальная площадка под машину на даче решит большинство проблем.

Где оборудовать парковку для машины?

Выбор места для стоянки зависит от местоположения дома, величины участка и особенностей планировки.

• Если дом расположен далеко от въезда, машину удобно подогнать прямо под стену. Так удобнее загружать в багажник тяжелые корзины с урожаем, а стена дома укроет автомобиль от ветра и осадков, летящих сбоку.
• На охраняемой даче стоянку удобнее всего сделать рядом с въездными воротами. В этом случае можно обойтись без сооружения широкого подъездного пути, сэкономив пространство 6 соток.
• Размер площадки под стоянку авто на даче зависит от габаритов машины. Для легковой машины достаточно – 2,5 на 5 м. Для джипа потребуется площадь побольше – 3,5 на 6,5 м.

Открытая стоянка

Самые простые в обустройстве площадки открытого типа. Главное, чтобы ровная и твердая поверхность чуть возвышалась над уровнем земли. Устройство парковки на даче не ограничивает фантазию владельцев. Площадку можно засеять газонной травой, забетонировать, засыпать щебенкой, выложить камнем или тротуарной плиткой.

Газон на стоянке

Живая трава не слишком подходит для организации парковочного места. Тяжелая машина продавливает почву, губит траву. На площадке можно постелить искусственный газон, который выдержит серьезные нагрузки и смотрится ярко и нарядно.

Щебеночное покрытие

Перед засыпкой щебня следует снять плодородный слой, засыпать песчаную подушку. Края стоянки оформляют тротуарным бордюром. После застывания цементной смеси насыпают слой щебня так, чтобы он слегка возвышался над уровнем земли. По центру площадки иногда укладывают две полосы из тротуарной плитки для удобного заезда.

Бетонная площадка под машину на даче

Если почва участка не склонна к пучению, стоит задуматься, как залить площадку под машину на даче прочным бетоном. После снятия плодородного слоя и устройства песчаной подушки по периметру парковочного места сооружают опалубку. Для прочности поверх песка укладывают арматурную сетку, которую заливают бетоном. Чуть схватившийся раствор покрывают еще одним слоем арматуры и вновь заливают раствором. Высота покрытия в целом составляет 10 см для легкового автомобиля и 15 для более тяжелого джипа.

Тротуарная плитка на стоянке

Сделать площадку под машину на даче по недорогой цене можно с использованием готовой тротуарной плитки, которую укладывают на цементно-песчаную подушку или утрамбованную щебенку.

Благоустройство дачного участка, открытую или оснащенную навесом автомобильную парковку можно заказать в компании «Красивый участок». Бригада опытных работников в короткий срок сделает площадку под машину на дачу под ключ, соорудит прочный навес, защищающий от солнца, дождя и града.

Заказать работы

Читайте также

Простая площадка для парковки машины

Для большинства дачников всегда актуально стоял вопрос парковки автомобиля.

В самом деле, мокнуть под дождем, выгорать на солнцепеке машине не рекомендуется, да и со временем на месте стоянки образуются колеи, а трава выглядит неопрятно. Так или иначе, а специально обустроенное место на даче для машины будь то гараж, газонная решетка или мощеная площадка придется делать.

Полноценный гараж возводят на даче не все, а в непогоду хочется и в дом попасть, и до машины добраться без экзотических реалий сельской жизни. Поэтому рано или поздно при обустройстве дачи наступает этап создания обустроенной стоянки для автомобиля. Основная цель такой парковки – создание условий, чтобы специальные покрытия не зависели от атмосферных осадков. Конечно, проще всего залить бетоном выровненную поверхность, если бы не вспучивание почвы, когда грунт вследствие расширяющейся замерзшей воды выдавливается вверх, при этом разрушая даже фундамент дома. Но есть и более практичные варианты.

Местоположение будущей стоянки обычно выбирают рядом с домом, такое расположение экономит квадратные метры, оторванные у грядок с морковкой и капустой. Площадку покрывают щебнем, асфальтом, тротуарной плиткой или бетоном, а если вы не хотите оставлять машину под открытым небом, то над ней сооружают навес.

Делаем простую площадку для парковки машины

В первую очередь делают площадку для стоянки автомобиля. Она может быть прямо на выезде с участка, тогда достаточно только свернуть с улицы на участок и остановить автомобиль. В этом случае площадка не будет нести большую динамическую нагрузку, а значит, делаем ее по упрощенному варианту. На это место завозится пара машин щебня, и засыпаем им площадь размерами 4х6 м или 2.5х5 м. Такой дренаж из щебня обеспечивает стоянке всегда сухое место. Да и основание под бетонирование или укладку асфальта предохранит площадку от пучинистости грунта, покрытие останется целым.

По периметру площадки желательно установить бордюр, тогда и щебень и покрытие будет аккуратно лежать, не расползаясь по территории. Бетонную плитку можно уложить полностью на всю площадку или только под колесами машины, то есть двумя полосами. Возможны и другие варианты укладки покрытия, главное, чтобы толщина слоя щебня была 10-15 см и тогда вам не придется ее ремонтировать время о времени, думать, как ее осушить и решать другие проблемы.

Если на вашем участке почва не подвержена сезонным смещениям, то можно сделать площадку из бетонной стяжки, укрепив ее арматурой. Сначала, по периметру площадки, устанавливается опалубка. Сверху песка заливается бетонный слой около 5 см толщиной. Далее, не дожидаясь застывания бетонного раствора, на него укладывается сетка из арматуры, а сверху нее еще один слой бетона.

Бетонная площадка должна быть не менее 10 см толщиной, для тяжелого большого автомобиля эту цифру лучше еще увеличить до 15-20 см. Опалубку можно убирать через трое суток, но окончательную прочность бетон наберет примерно через месяц, после этого срока он может выдерживать вес машины.

На пучинистых почвах целесообразнее делать площадку из тротуарной плитки. Поскольку между плитками есть зазоры, то влага с поверхности здесь лучше испаряется и покрытие стоянки будет меньше коробиться. Плитка укладывается на слой песка и цемента или на утрамбованный щебень. Ее специальным резиновым молоточком плотно прибивают к основанию. Можно использовать в качестве облицовки площадки: клинкерный кирпич, натуральный камень, брусчатку.

Экологическая парковка и стоянка-ранчо

Асфальтобетонная стоянка для машины на даче не слишком хорошо вписывается в дачный ландшафт. Не очень подходящий вариант это и с экологической точки зрения – в жару асфальт нагревается и начинает выделять токсичные вещества, нарушая природную идиллию на даче.

Экологическая парковка напоминает обычный газон. Решетки, как правило, зеленого или черного цвета, а разросшаяся трава почти полностью их закрывает.

Для обустройства экостоянки на очищенное от растительности место устанавливают газонные решетки, закрепляют их, и ячейки на треть высоты заполняют дерном. Периодически в них нужно засеивать семена многолетних трав и досыпать грунт, а также поливать площадку для роста растений. Такая стоянка будет очень удобной, при кратковременном (периодическом) посещении дачи или когда приехали гости.

А еще можно выбрать для парковки покрытие из искусственного газона — почитайте отзывы покупателей.

Стоянка в стиле «ранчо» — это отличная альтернативой экологической парковке. Ее обустройство начинается с выбора и разметки места. Далее укрепляется грунт сначала песком, потом мелким гравием и хорошо утрамбовывается.

Чтобы со временем камень не стал расползаться по участку, создайте ограждение в лучших традициях ранчо – смонтируйте его в основание площадки, используя арматурные стержни и обычные доски или столбы. Высота ограждения не должна возвышаться более чем на метр, напоследок желательно закрепить столбы досками по кругу и покрасьте ограждение белой краской.

Чтобы при въезде защитить забор от повреждения, дополнительно установите ограничитель для колес из стальной трубы, для освещения стоянки монтируются несколько лампочек по периметру.

Экостоянка обойдется вам дешевле, но стоянка- ранчо требует меньше дополнительного ухода и прослужит дольше. А если посеять траву в ячейки решетки, ниже на 3-4 см уровня ее верхнего края, тогда она будет защищена от повреждения и разрастется веселым зеленым ковриком.

Навес над стоянкой

Стоянку для машины можно оборудовать не только площадкой, но и навесом, чтобы избежать длительного воздействия на автомобиль солнечных лучей и дождя. Надо сказать, что в специализированных магазинах продаются готовые навесы, представляющие собой переносную конструкцию, но не сложно соорудить его и своими руками.

Итак, для сооружения навеса необходим легкий полый каркас, изготовленный из стального профиля, а для крыши можно использовать пластиковый шифер, профнастил, листы поликарбоната, металлочерепицу.

1. Профильную трубу сгибают до нужного радиуса, она будет служить опорой балкам. Со стойкой гнутую балку соединяют стальной косынкой. Таких косынок понадобиться по 2 штуки на каждую стойку. В косынках и балках просверливаются отверстия и скрепляются болтами. Для защиты металла от коррозии окрашивают конструкцию краской.

2. В грунте делают опоры под стойки глубиной 90 см, устанавливают в них трехметровые асбестоцементные трубы. Далее в стойки закрепляются в трубах.

3. Из той же профильной трубы изготавливают лаги для жесткого скрепления балок. Не лишним будет заметить, что каркас можно сделать и из деревянных балок, но они менее прочны и долговечны. И вообще: важно не забывать о характеристиках каждого материала при изготовлении навеса. Ребра жесткости, при покрытии из поликарбоната, помогут навесу выдержать большие нагрузки.

4. После скрепления всей конструкции каркаса и выравнивания его с помощью уровня, можно забетонировать стойки и можно приступать к монтажу кровли.

В качестве кровельного материала используется поликарбонат или профилированный пластик, последний лучше по показателям, в зимний период он способен выдержать до 150 кг снега на кв/м. Кровельный материал крепится саморезами или на специальные заклепки.

Смастерить навес можно всего за несколько дней, и после этого ваш автомобиль будет защищен от атмосферных осадков, коррозии и негативного воздействия ультрафиолета.

Читайте также:

Как сделать туалет на даче

Пруд на даче своими руками

Как сделать дорожки на даче

Площадка под автомобиль на даче — делаем стоянку своими руками

После дождей или весной приезжать с дачи с килограммом грязи на ботинках — сомнительное удовольствие. Именно по этой причине начинаешь задумываться о том, что нужна стоянка на даче. Полная уверенность приходит после очередного дождя, когда с участка удастся выехать далеко не с первого раза. И даже не с пятого. Вот тогда и появляется желание сделать себе дачную парковку. Сложного ничего в ней нет и вполне можно сделать своими руками. 

Виды дачных парковочных площадок

Дачи, да и требования к комфорту у всех бывают разные и стоянка на даче для автомобиля — это более десятка вариантов исполнения. Только типов покрытия семь, а еще их комбинации, возможности установки навесов. Отличаются они эксплуатационными характеристиками, затратами. Итак, покрытие для стоянки автомобиля на даче может быть следующих типов:

Самая дешевая в устройстве, при этом удобная в эксплуатации, площадка под парковку автомобиля из щебня или гальки. При правильном устройстве (использование геотекстиля) щебень не смешивается с грунтом на протяжении многих лет. Даже если геотекстиль и не положили (такое часто случается), то подсыпать щебень не проблема. Через какое-то время нижний корж из щебня и грунта становится настолько плотным и прочным, что этот процесс (перемешивания с грунтом) прекращается.

Стоянка на даче: плюсы и минусы разных вариантов

Отдельный и очень важный плюс, который дает стоянка на даче из щебня — природное водоотведение. Вам не требуется сооружать дренаж. Вода просачивается между камней и уходит в грунт, унося с собой загрязнения. Но этот тип площадок не подходит для участков с высоким уровнем подземных вод. Стоять в луже на щебне — не самое лучшее решение вопроса, хотя проблема решается созданием системы дренажа всего участка.

Зеленая парковка в последние годы все популярнее. Это не обычный газон, а специальный. Под травой скрывается пластиковая решетка, которая перераспределяет нагрузку на грунт, не дает колесам проваливаться. Уход за такой парковкой похож на уход за газоном — стрижка, полив. Прополка не требуется, так как подготовительные работы подразумевают удаление грунта, то есть большинство корней уходит.  Сорта трав используются специальные и в этом проблема: они стоят дорого. Второй минус — возможность вымерзания (а семена дорогие, да и растет зелень не слишком быстро). Зато красиво. И можно использовать не только как парковку, но и как площадку для отдыха.

Парковочные решетки — это не пластик, а бетон с отверстиями под траву

Площадка под автомобиль на даче из тротуарной плитки — лучший вариант жесткого покрытия для пучинистых грунтов. И вода не задерживается слишком долго — уходит в щели между плитками, и при пучении не страдает целостность покрытия.  Еще два варианта: бетонная и асфальтовая дачные парковки — надежны и долговечны, но только в том случае, если все предварительные работы проведены правильно. Их минус — стоят они дорого, появление трещин очень заметно.

Устройство дачной парковочной площадки: подготовительные работы

Несмотря на различные покрытия для стоянки машины на даче, подготовительные работы мало чем отличаются. Разница может быть в слое, на который укладывается покрытие (например, надо насыпать слой песка при мощении тротуарной плиткой), но весь пирог и перечень других работ одинаков.

Можно и так… пока не застрянете после дождя

Общие рекомендации

Первое с чем надо определиться — с местом. Стоянка на даче обычно находится либо прямо возле ворот, либо недалеко от них. И это имеет смысл. Но эта зона не должна быть низшей точкой, иначе тут будет постоянно застаиваться вода, а еще тут нежелателен перепад высот — ставить машину на ручник, подкладывать колодки — не совсем то, что хочется.

Лучший способ утрамбовать песок и гравий — использовать виброплиту. Если ее нет, можно сделать самодельную трамбовку. Берете бревно, приделываете ручки, снизу крепите прочную площадку (толстую доску). Поднимая и резко бросая это орудие, уплотняете песок/щебень

При всем этом сплошные покрытия типа бетона или асфальта не должны быть выведены в ноль по уровню: вода после мытья машины или дождя не будет уходить. Чтобы она не застаивалась, надо будет сформировать небольшой уклон — от центра к краям. Уклон в пару градусов — это уже хорошо. И машина будет стоять стабильно, и вода будет сходить.

Размеры

Габариты дачной парковки зависят от планируемого количества «проживающих» там машин. На одно авто хватает участка 3*5 метра, т.е. 15 м². Этого пространства вполне достаточно, чтобы не думать о том, что припарковаться надо точно в центре, иначе выходить придется на газон, в клумбу и т.д. Стоянка на даче такой площади дает возможность спокойно обходить машину спереди и сзади.

Если место ограничено, длину можно уменьшить на 0,5 м, но при таком размере ходить можно будет либо перед машиной, либо за ней. Только если у вас солидных размеров джип, ширину площадки лучше увеличить как минимум на 50 см, а еще лучше — на метр. Машины эти больших габаритов, и площадь им нужна больше.

Размеры парковок: эта картинка из СНиП (строительные нормы и правила)

Если автомобилей парковать надо будет два и они «стандартных» размеров, комфортная длина стоянки на даче остается той же — 5 м. При достаточном количестве места ширину берем все те же 3 метра. То есть для парковки двух машин нужна будет площадка размером 5*6 м (5 метров — это длина). При дефиците площадей ширину и длину можно уменьшить на 0,5 метра (4,5*5,5). Но в этом случае одновременно открыть двери авто не получится и обходить машину вокруг будет тоже затруднительно.

Заезд для машины: сток воды

Следующий этап — решить нужен вам вокруг стоянки на даче дренаж или нет. Если грунт хорошо отводит воду естественным путем и покрытие несплошное (плитка, газон, камень), вполне можно обойтись без дренажных мероприятий. Если хоть одно из условий отсутствует, придется делать дренаж. Вариантов много, но есть три самых простых:

Когда можно не думать об отведении воды? Когда у вас песчаный участок или обильные осадки являются редкостью. Тогда и проблем нет. Еще вариант — естественный уклон. В таком случае вода будет уходить самотеком, но вы все равно будете решать проблему ливневой канализации, только в масштабе всего участка.

С бордюром или без

Любое покрытие на площадке под автомобиль на даче будет служить дольше, если зона будет ограждена бордюром. В случае устройства насыпной гравийной или галечной парковки бордюр еще не даст возможности подсыпке рассыпаться по участку. В случае использования тротуарной плитки или камня наличие ограничителей тоже можно считать обязательным. Они укладываются на песчаный слой, а песок может вымываться потоками дождя.

Бордюры желательны по эстетическим и практическим причинам

Этого не произойдет, если стоянка на даче находится на одном уровне или чуть ниже остального участка. Но в этом случае тут будет всегда влажно и вода не будет уходить, что явно не пойдет на пользу вашей машине. Так что наличие бордюра желательно — хоть кирпич закопайте по периметру, но лучше тогда уж природный камень. Или вылейте сами из бетона, но менее хлопотно использовать готовые бордюры. Для бюджетного варианта можно использовать виноградные столбики из железобетона.

Слои: общая последовательность

После того как выбрано место под стоянку для машины на даче, размечаете выбранные размеры площадки (с учетом системы водоотведения). Далее работаем в таком порядке:

В общих чертах, это все правила и особенности устройства автостоянки на даче. Более точные размеры слоев зависят от структуры грунтов и планируемой нагрузки. Например, для сыпучих (пески и супеси) и нестабильных (торфяники) грунтов, для придания большей стабильности, на дно котлована можно уложить дорожную сетку. Она исключит продавливание.

Второй пример: между песком и гравием можно уложить слой геотекстиля. Нижний слой (на дне котлована) необходим для стабилизации основания, а также для того, чтобы не прорастали растения. Промежуточные слои делают защиту от растений более надежной, а также предотвращают перемешивание слоев. В таком случае даже тяжелая машина не оставит колеи.

Особенности площадок с разным покрытием

Под тротуарную плитку, кирпич, плитняк, резиновую плитку, насыпают крупнозернистый песок или мелкую гранитную крошку (1-4 мм). Обратите внимание, что под парковку для авто, плитка нужна толщиной не менее 50 мм (под дорожки можно брать от 30 мм). Еще один момент: чем мельче размеры плитки, которой мостится стоянка на даче, тем менее заметной будет неизбежная «игра» уровней кирпичиков.

Разные покрытия стоянок для дачи имеют свои особенности укладки

Природный камень и бетонные плиты

Если решено сделать парковку из природного камня напиленного плитами, его тоже надо брать толщиной 4-5 см. Укладывать слишком большие куски не стоит: велика вероятность того, что они сломаются. Класть их надо не вплотную, а оставляя зазоры в пару миллиметров. Зазоры заполняют песком, в который можно добавить семена газонной травы стойкой к истиранию. Если сделать такие же дорожки, получается красиво, органично, да еще и грязи не будет.

С природным камнем все выглядит очень прилично

Если трава вас не прельщает (убирать сложнее, надо как-то стричь), промежутки между плитами засыпьте смесью песка и цемента (на 1 часть цемента, 3 части песка). Сметите ее с камней, чтобы на них ничего не было и полейте площадку (только не струей, а мелкими каплями, и чтобы не текло). Смесь превратится в бетон. Ему для набора прочности потребуется определенное время: дней 7 при температуре +20°C для достижения прочности 50% и еще две недели для полного «вызревания». До момента набора 50% прочности, желательно, чтобы ливней в этот период не было, а если начнутся, накройте площадку полиэтиленом. Вода сама по себе не страшна, страшны потоки, которые могут размыть неокрепший бетон.

У этого варианта есть только один недостаток: высокая цена на камень. Чтобы снизить затраты, можно использовать готовые тротуарные плиты большого формата: 50*50 см или около того. Их тоже укладывают на гравийно-песчаную подушку. Все то же, только плиты имеют искусственное происхождение и четкую геометрию.

Бетон

Для бетонной площадки потребуется по периметру установить опалубку. Затем надо будет сделать армирующий каркас в виде клетки из металлического прута. Пруток берут диаметром 10-15 мм, из него складывают решетку с шагом 10-15 см, в местах соединения связывают специальной проволокой (вязальной). Полученную сетку выставляют на упоры чтобы она была приподнята над утрамбованным щебнем на 3-5 см, и слой бетона сверху тоже должен быть не менее 10 см (лучше 15).

Если бетонная стоянка на даче делается для двух и более машин, потребуются компенсационные швы. Для этого на решетку из арматуры укладывают ребром деревянные планки толщиной 0,7-1 см. Ширина планок равна высоте слоя бетона (их можно использовать как направляющие при разравнивании бетонной смеси). Укладывают их с шагом в 2 метра.

Бетонная парковка для машины на даче в процессе изготовления

В случае с бетоном вам придется довольно долго ждать начала эксплуатации вашей парковки. Бетон должен простоять не менее 28 дней. И это если температура не будет опускаться ниже +20°C. При этом вам нужно следить чтобы поверхность не пересыхала. Для этого необходимо площадку поливать, а чтобы вода не высыхала быстро, набросайте сверху рогожи, старых мешков и т.д, сверху киньте кусок полиэтилена. Это покрытие способствуют поддержанию влажности, выравнивает температуру (локальный перегрев вреден) и защищает поверхность от капель, которые неизбежны при поливе.

Если ждать так долго нет возможности, добавьте к бетону «ускоритель». Добавку, ускоряющую твердение бетона. Срок может сократиться до 7-10 дней. Но внимательно прочтите особенности ухода за таким бетоном.

Зеленая газонная парковка

При устройстве зеленой парковки, на слой гравия выставляют специальные решетки, промежутки которых заполняются плодородной почвой, засеваются семенами травы. Для парковки легкового авто, а порой и «джипа», достаточно решетки высотой 10 см. Если на площадке предполагается ставить под разгрузку тяжелые машины (грузовики с материалами), решетка нужна высотой не менее 15 см.

Разница в стоимости решеток для устройства зеленой парковки существенная. Но разница в цене обычно обоснована: одни экопарковки не проседают, выглядят нормально, другие — сминаются, превращая поверхность в кашу из грунта и травы. Поэтому при выборе решеток не гонитесь за дешевизной.

Газонная парковка для авто на даче

Ухаживать за травяной парковкой не слишком удобно: грабли застревают в решетке, не всякая газонокосилка может безопасно работать. Поэтому многие обладатели подобных площадок оказываются разочарованными. Но в последнее время появилась другая тенденция — вместо грунта и травы в решетки засыпают средний щебень, а верх отсыпают мелким щебнем или галькой. Чем этот вариант лучше обычной насыпной площадки? Площадка не продавливается под колесами даже тяжело груженого автомобиля. Этот вариант идеален для глинистых грунтов.

Эконом-варианты заездов и парковок

Хоть парковка на даче из щебня и считается самой недорогой, общая стоимость ее немала. Если нет возможности вложить соответствующую сумму или заезд будет временный, можно попробовать обойтись более скромными вариантами.

Самый дешевый заезд — из уложенных старых шпал. Списанные шпалы при желании можно найти и просят за них совсем немного. Так как они уже пропитаны всем чем можно от гниения, их можно укладывать прямо в грунт. Но для того чтобы во время пучения их не выпирало, лучше вырыть траншею и на дно уложить хоть 5 см щебня или строительного мусора. По бокам от шпал тоже желательно  сделать щебеночную засыпку хотя бы по 5 см.

Бюджетный заезд на дачу для машины

Одной шпалы для заезда не хватит (разве что вы супер-водитель), а по два под колесо вполне достаточно. Вариант, безусловно, временный, но на время обустройства территории более чем подходит.

Подобная идея есть в более цивильном исполнении: взять бетонные тротуарные плиты размером 50*50 см или 60*60 см. Выложить их двумя параллельными рядами — под колеса. Прижимать их одну к другой не стоит — лучше оставить зазор грунта. Чтобы избежать выпирания во время пучения на глинистых почвах, как и в предыдущем варианте, сделать хоть минимальную отсыпку из щебня.

Уложить плиты в ряд

Есть еще мощеные дачные заезды. Для мощения используется кирпич, природный камень. Эти варианты хороши, если грунты не глиняные. Быстрее всего разрушится кирпич — он для таких условий не предназначен, но как временная мера по обустройству вполне сгодится.

Стоянка для авто из того, что имеется под рукой

Как сделать стоянку для машины на даче?

Кто хочет, чтобы его автомобиль простаивал под дождём или на кузове тускнела краска после многочисленных солнечных дней, проведённых на даче? Никто. Обустроить специальное место для машины на дачном участке не каждый осмелится, ведь дело это довольно сложное, а может и затратное. На первый взгляд. Мы же расскажем, как сделать стоянку для машины на даче своими руками, сэкономив деньги.

Выберем подходящее место

Если есть у вас свободное местечко во дворике, выделите площадь 2,5х5 м, желательно недалеко от коттеджа. Этого будет достаточно. После определите стиль конструкции, её массивность. Когда эти пункты пройдены, можем смело готовить место под стоянку для автомобиля.

Вы — счастливчик, если запланированное под стоянку место оказалось идеально ровным. Если на нём присутствуют наклоны — придётся выравнивать и расчищать землю. Основное свойство площадки для автомобиля — высота её должна быть несколько выше уровня земли. Как этого достичь? Первым делом избавимся от грунтового слоя. «О каком возвышении идёт речь? После снятия грунта у меня 10 сантиметров вглубь», — скажете вы. Всё идёт по плану. Теперь засыпаем песок равномерным слоем.

О чём не стоит забывать

• Как бы равномерно песок ни засыпали, его впоследствии нужно выровнять. В этом помогут уровень и ровная доска.
• Желательно предусмотреть небольшой уклон в 2 см. Его целью будет ликвидация скопления воды на парковке во время дождя.
• Чем лучше утрамбован песок, тем надёжнее вся конструкция.

А теперь поговорим о том, как строится парковка на даче.

Выполнение бетонной стяжки с армированием

Целью №1 будет опалубка. Она изготавливается из досок, ширина каждой из которых равна 10 сантиметрам. Доски подпираются кольями. Внешние стороны досок выкладываются по уровню, а после на поверхность основы из песка заливается бетон, слоями по 5 см.

После нанесения первого бетонного слоя используем армированную сетку. Совет по сетке: если листов несколько, укладывайте их внахлёст. Благодаря такой укладке на стяжке не будут появляться трещины.

Дальше всё как прежде — плитка для автостоянки состоит из ещё одного бетонного слоя. Второй слой бетона часто разравнивают так, что к концам слоя наблюдается небольшой склон. Делают это в случае, если над парковкой не планируется возведение козырька. Подсказка: если вы сомневаетесь в симметричном распределении высоты, используйте специальные маяки. Их можно будет извлечь на следующий день после укладки.

Хотите ещё прочнее? Без проблем! Нанесите цементную насыпь равномерным небольшим слоем на поверхность стяжки, заранее увлажнив её. Сделать это можно обычным веником, если уж не нашлось на даче распылителя.

Плитка для парковки готова. Теперь займёмся навесом или боковой конструкцией. Пару недель придётся подождать, пока все слои парковки высохнут полностью.

Тротуарная плитка в помощь

Второй метод строительства заключается в применении плитки тротуара. Здесь придётся «раскошелиться». Преимущество — меньше сил и времени на выполнение проекта. Крупноразмерная плитка с виброутеплением станет хорошим вариантом надёжной парковки.

За основу вновь взята песчаная подушка. Сверху её можно покрыть песчано-цементной смесью. Для чего? Чтобы добиться более надёжного сцепления плитки с основой.

Вот вам и вся стоянка для машины. Больше особо ничего делать не нужно, разве что навес построить и окантовать периметр бордюрным камнем, так, для красоты.

В чём наша цель?

Обустройство площадки нужно для того, чтобы её слои не подвергались воздействию осадков, земля не проваливалась, почва не поднималась, и близлежащий фундамент дома не деформировался.

Если целью владельца является удобное расположение стоянки неподалёку от дороги, можно изготовить площадку из щебня. Засыпать всю выделенную площадь (4х6 или 2,5х5 м.). Площадка не будет намокать под дождём, а в случае с основанием под бетонирование или укладку асфальта будет ещё более надёжной.

Стоянка для машины не сразу будет готова к использованию. Бетону вообще нужен месяц, чтобы полностью активировать свои качества прочности. Опалубку после работы лучше убирать минимум через три дня.

Альтернатива асфальтобетонной стоянке

Почему альтернатива? Почему бы не сделать асфальтобетонную стоянку? Дача — это место для отдыха, природной идиллии. Вся красота эта будет нарушена. Во-первых, визуально. Во-вторых, при выделении токсичных веществ асфальтом в жаркие деньки, когда его температура поднимается. Поэтому мы предлагаем сделать стоянку для машины на даче своими руками из обычного газона. Такая парковка по праву называется экологической.

В основе лежат газонные решётки, которых часто не видно среди разросшейся травы. Тем не менее, на начальном этапе очищенные от травы участки покрывают такими решётками, большую часть которых заполняют дёрном. Для поддержания качества лучше иногда посыпать эти места грунтом. По нашему мнению — это идеальный вариант стоянки, если вы приезжаете на день-два, или к вам вдруг нагрянули гости на пару часов.

Стоянка-ранчо

Такая стоянка очень похожа на экологическую, но в её основе лежат арматурные стержни и деревянные доски или столбы. По периметру возводится ограждение, фиксируются несколько лампочек. По стоимости стоянка-ранчо будет дороже предыдущей, зато за ней нужно меньше ухаживать, а срок службы несколько выше.

Стоянка без крыши — не стоянка

Пару строк для тех, кто не пожалел денег. Для тех, кто любит своё авто и хочет защитить его от солнца и дождя. Вы можете купить готовую навесную конструкцию, но разве так интересно? Делаем всё сами.

Обзаведитесь полым каркасом небольшого веса. Он должен быть из стального профиля. Поверхность крыши можно покрыть пластиковым шифером, металлочерепицей, поликарбонатом, да всем чем угодно, любыми стройматериалами для крыш.

1. Тот самый лёгкий каркас сгибаем так, чтобы был подходящий радиус. Его задачей будет крепление балок. Специальная стальная косынка соединит гнутую балку и стойку. Сколько нужно стальных косынок? Умножьте количество стоек на 2. Крепить конструкции между собой нужно болтами, предварительно просверлив в балках и косынках отверстия. Чтобы конструкция не ржавела и выглядела привлекательно, окрашиваем её.
2. Выкапываем в грунте 90 см для опор под стойки. В качестве опор выступают асбестоцементные трубы длиной в 3 метра.
3. Балки должны скрепляться между собой жёстко, что достигается посредством профильной трубы.
4. Как все части были скреплены между собой, можно забетонировать ножки и постепенно приступать к монтажу кровли.

На изготовление стоянки с навесом для автомобиля уйдёт не больше месяца, а защищать вашу машину он будет долгие годы. Стоящая сделка, не так ли?

Как устроить автомобильную стоянку на даче

Где лучше расположить стоянку

Логично, что парковочное место должно находиться как можно ближе к дому, точнее ко входу в него. Так легче выгружать купленные продукты, привезенную рассаду и другие вещи, а также загружать в багажник урожай и заготовки. Это особенно важно для тех, у кого ворота далеко от дома. 

Если рядом с парковкой нет строений, закрывающих ее от ветра и осадков, автомобиль периодически будет засыпать пылью, песком, листьями и прочим, что принесет ветер. Стена (как правило, это стена дома), закрывающая площадку хотя бы с одной стороны, станет в таком случае надежной защитой. Только нужно рассчитать, откуда чаще всего дуют сильные ветра. Там и запланировать стоянку. 

Дачники, которые еще не успели обзавестись забором, иногда для собственного спокойствия ставят автомобиль прямо под окнами, чтобы защитить его от взломщиков и хулиганов. Однако у этого варианта есть пара минусов:

1. Придется пожертвовать зеленой частью участка и видом из окна. 
2. Если в семье есть маленькие дети или взрослые, которые очень чутко спят, внезапно сработавшая сигнализация или поздний приезд могут их разбудить. 

Еще один вариант расположения — сразу возле ворот. Экономит место, так как не нужно выстраивать подъезд к дому, можно ограничиться дорожкой. Идеально для маленьких участков, где каждый метр на вес золота. Зато придется попотеть с выгрузкой и загрузкой в автомобиль крупных вещей или большого количества сумок.

Размер самой площадки зависит от габаритов транспортного средства. Для «легковушки» длиной до 4 м подойдет площадка 2,5х5 м. Для джипа или минивэна потребуется 3,5х6,5 м. 

Открытая стоянка

Самый простой тип парковочного места. Представляет собой выровненную твердую площадку, приподнятую над основным уровнем земли. Есть несколько разновидностей таких стоянок.

Открытая стоянка на газоне

Не самый удачный вариант, отметим сразу.  
 

Газон постепенно вытрется под весом автомобиля. Если постоянно ставить его на одно и то же место, со временем там появится колея от колес. Восстановиться быстро трава не сможет, для этого понадобится как минимум сезон.

Гораздо лучше использовать для парковки искусственный газон. Он обеспечит ровную поверхность и не даст появиться ямам и полосам от колес.

Открытая стоянка из щебня

 Засыпанное щебнем или гравием место для машины и практичнее, и эстетичнее. 

Перед засыпкой нужно снять плодородный слой земли и заменить его песком. Чтобы площадка была определенной формы, по краю заливают бордюры. Когда они «приживутся», можете смело засыпать щебень слоем 15 см. Он приподнимет стоянку и не даст скапливаться воде. Для удобства въезда по центру площадки можно залить две бетонные полосы, предварительно измерив расстояние между колесами авто.

Открытая стоянка из бетона

Бетонная стоянка еще долговечнее, но и строить ее сложнее. Делается она в том случае, если грунт не склонен к вспучиванию.  
 

1. Первым делом снимается поверхностный грунт толщиной 10-20 см. Площадка очистится от травы, листьев, корней растений и мусора. 
2. Затем засыпается песчаная подушка. Как правило, это слой речного песка толщиной 10-20 см. 
3. Песчаную подушку нужно хорошенько утрамбовать. Чтобы сделать это быстрее и качественнее, надо просто полить песок. 
4. По периметру стоянки выставляется опалубка из обрезной доски.   
5. Следующий шаг – кладочная сетка для прочности. 
6. Поверх нее заливается первый пятисантиметровый слой бетона. 
7. На еще сырой бетон выкладывается слой арматуры и еще один слой бетона (тоже 5 см толщиной). Таким образом получается площадка высотой 10 см. Этого вполне достаточно для легкового автомобиля. 
8. Сохнуть бетонная стоянка будет 2-3 дня. Потом для проверки можно пройтись по ней ногами. А заезжать уже через 3 недели или чуть раньше, когда покрытие окончательно затвердеет.

Открытая стоянка из тротуарной плитки

Если грунт пучит весной, даже самая крепкая бетонная площадка деформируется где-то через два сезона. Бетонную стяжку просто взломает. Но не стоит отчаиваться. Можно выложить стоянку плиткой — купленной или самостоятельно изготовленной из бетона с небольшим армированием. 
 

Подробное руководство по домашнему производству плитки вы найдете в статье Отливаем тротуарную плитку своими руками. 

В отличие от сплошной заливки бетоном, при укладывании плитки останутся зазоры. Именно они не дадут площадке покоробиться. Влага будет испаряться гораздо лучше.

Самый «ходовой» размер плитки — 30х30 см или 50х50 см. Толщина — 5см. Для парковки лучше выбирать крепкую (при желании можно заменить ее брусчаткой или особым видом кирпича). Кладется она на песчаную или песчано-цементную подушку. 

Открытая стоянка с каменным покрытием

Отличительная особенность такой парковки в том, что для ее устройства потребуется качественный дренаж. 
 

1. Под площадку подготавливается довольно большая яма — в полметра глубиной. 
2. Периметр парковки нужно застелить геотекстилем. Но перед этим необходимо выкопать канавы, которые выполняют роль дренажной системы. 
3. В эти канавки кладутся перфорированные трубы и засыпаются щебнем. 
4. Щебень в свою очередь засыпается песком. 
5. На песок кладем сетку-рабицу. 
6. И снова слой щебня толщиной 10 см. 
7. Следующий слой — отсев, который потом нужно утрамбовать. 
8. И финальный шаг — укладка камня. Крепить его лучше на смесь цемента с песком. 

Стоянка с навесом 

Открытая площадка — это хорошо, но стоянка с навесом еще лучше. 

Сначала нужно определить его высоту. Это довольно просто:

• Не стоит ставить навес слишком высоко, чтобы он не превратился в своего рода парус. Тогда на машину все равно будут попадать боковые осадки, а сам навес будет трястись от ветра.
• Подходящая высота рассчитывается по формуле: высота авто + высота возможного груза или багажника. В среднем это 2-2,5 м.

Монтируются навесы примерно одинаково:

Этап 1. Заливка фундамента
На этом этапе все как при строительстве открытой площадки. Одно «но»: опорные столбы ставят сразу в момент заливки только при устройстве бетонной площадки. Если же она плиточная, то сначала бетонируют опоры, а потом — основание.

Этап 2. Возведение каркаса
Каркас устанавливают спустя неделю после бетонирования. Для этого используют металлопрофиль или деревянные балки. Они «связывают» опорные столбы. Далее монтируются стропила и обрешетка.

Этап 3. Выбор и монтаж кровли
На данном этапе выбирается кровельное покрытие, измеряется каркас. По этим размерам нарезается материал — поликарбонат или, к примеру, профнастил. После нарезки размечаются отверстия для крепежа. 

Важно: На жаре некоторые материалы расширяются (тот же поликарбонат, речь о котором пойдет ниже). Поэтому отверстия надо делать шире диаметра саморезов. В противном случае поликарбонатный лист может лопнуть. Широкое отверстие сверху лучше прикрыть от пыли, грязи и воды резиновыми накладками. 

А вот материал для стоек и покрытия может быть разным, вплоть до камыша. Этот вариант, конечно, относится к экзотике. У дачников наиболее популярны поликарбонатные или деревянные навесы.

Стоянка с деревянным навесом

Стойками для такого навеса послужат бревна или брус, обработанные специальными средствами от гниения.
 

Из «недревесины» — металлические или асбестоцементные трубы. Крыша — односкатная или двускатная. Конструкция получится очень прочная, сможет выдержать нагрузку в 130 кг снега на 1 кв. м. Достигается такая прочность за счет того, что опоры крепко монтируются на основание из металла либо на столбчатый бетонный фундамент. 

Стоянка с поликарбонатным навесом

Поликарбонатные навесы заслужили народную любовь благодаря прочности материала при его прозрачности. Листы поликарбоната «гасят» ультрафиолет — сответственно, машина не перегреется и не выгорит на солнце. Он устойчив к перепадам температуры, прочен и долговечен, а также не нуждается в особом уходе. 

Конструкция автонавеса состоит из металлического каркаса и собственно листов поликарбоната, которые крепятся к каркасу специальными термошайбами. Они не позволят материалу деформироваться под воздействием погодных «катаклизмов». 

Поликарбонат достаточно гибок, поэтому из него можно сооружать разные навесы — круглые, треугольные, арочные и других форм, которые придут в голову. А разные оттенки материала позволяют воплотить любые дизайнерские фантазии: вы легко сможете сделать навес, подходящий к цвету автомобиля или к общей цветовой гамме построек. 

Очень часто поликарбонатные навесы пристраивают к стене дома — лучше к южной, чтобы автомобиль был надежно защищен от ветра, снега и дождя. Для этого нужно сделать всего две опорные забетонированные стойки. Со стороны дома монтируются стропила. Крыша крепится прямо к стене. 

Совет: Если у вас после постройки теплицы остались лишние поликарбонатные листы, которых не хватит на вторую теплицу, не спешите от них избавляться. Они вполне подойдут для навеса.

Капитальная стоянка (гараж)

Помимо перечисленных вариантов, относящихся к классу бюджетных, можно построить капитальную стоянку — гараж. Перед этим нужно решить, будет ли он отдельно стоящим или пристроенным к дому; строится ли он на время или в качестве постоянного укрытия для машины. Конечно же, капитальная стоянка намного надежнее и долговечнее, чем все остальные.

У нее целый ряд неоспоримых преимуществ:

• Надежная защита от взлома и угона автомобиля.
• Защита от погодных условий: перепадов температур, осадков, ветра.
• Возможность использовать часть гаража для хранения техники и инструментов, заготовок и многого другого.
• Выбор архитектурных решений (гараж можно оформить в одном стиле со всеми остальными постройками на участке или, наоборот, выделить на общем фоне).

Как сделать стоянку комфортной и красивой

Чтобы стоянка стала удобной и при этом не потерялась как элемент дизайна участка, необходимо подумать еще о паре деталей.

Электрификация

Электричество на площадке для автомобиля — это не просто украшение или пустая трата сил и денег. 
 

Небольшие прожекторы, расположенные на «уличной» стороне навеса или гаража, прекрасно осветят въезд на стоянку в темное время суток. А установленные под навесом или внутри гаража помогут без проблем припарковаться, справиться с ремонтом машины, а также с выгрузкой или загрузкой багажа.

Водоснабжение

Очень удобно, если на дачной парковке есть водоснабжение. И речь не только о центральном водопроводе. Можно приспособить поливочный шланг с насосом, чтобы вода поступала из колодца.

Оценить преимущество такой стоянки в полной мере смогут те, кто моет или ремонтирует автомобиль на даче.

Дренажная система

Если вода к площадке для авто не подведена или не приносится туда ведрами, то и о дренаже беспокоиться не стоит. 

Ради стока дождевой воды или талого снега выстраивать дренажную систему — лишние хлопоты. А вот при активном использовании воды лучше все-таки позаботиться о дренаже. Устраивается он со стороны сброса воды.

Озеленение

Этот пункт скорее «для души», но для настоящих дачников тоже важен. Обладателям навесов различной формы подойдет вертикальное озеленение с помощью вьющихся растений (девичий виноград, лимонник, актинидия, клематисы, плетистые розы, жимолость, плющ, глициния, ипомея, настурция, душистый горошек и другие). 

Открытую площадку без навеса тоже можно озеленить. Высадить, к примеру, декоративные деревья и кустарники (тую, сирень, жасмин, спирею, кизильник, дерен и другие). Особенно красиво смотрятся хвойные, посаженные рядами (конусовидная туя, карликовые пихты, можжевельник, стланик кедровый, пихта бальзамическая или корейская).

Красивой окантовкой для стоянки послужат цветы, высаженные на небольших клумбах. Это могут быть алиссумы, циннии, эшшольции, рудбекии, петунии, пенстемоны, монтбреции, вербена — все, что вам нравится. Но лучше составить «долгоиграющий» микс из растений, цветущих с весны до осени. Тогда стоянка весь сезон будет «утопать» в цветах.

Не поленитесь и тщательно все продумайте: какая стоянка вам нужна, как часто она будет использоваться, чем ее украсить. И тогда итогом всех стараний станет не просто временная «передержка» для автомобиля, а полноценный и эффектный элемент участка.

А где «квартирует» на даче ваш личный транспорт?

правила обустройства + примеры строительства

На дачных участках редко строят стационарные гаражи для автомобилей, потому что нет смысла на них тратиться, если приезжать изредка, да и то в летний период. Но оставлять машину под открытым небом тоже не будешь, потому что нежданный град может испортить краску, а палящее солнце – деформировать панель и обесцветить внутреннюю обшивку. Свою лепту вносит ветер, засыпая автомобиль пыльцой, пылью и листьями. К тому же, ставить на голой земле машину не слишком удобно, потому что со временем выбьется некрасивая колея, которую будет размывать дождями и придется постоянно ее заравнивать. Избавит от подобных проблем  стоянка для машины на даче, которую легко смастерить собственными руками.

Как правило, автомобиль стараются поставить ближе к дому, чтобы было удобно его «затаривать» выращенными на даче овощами и фруктами. Особенно если строение расположено далековато от въезда на участок. Ставя у стены, вы получаете дополнительный бонус в виде защиты от ветра и боковых осадков. Только надо выбрать стену, расположенную со стороны часто дующих ветров. К тому же, если на даче нет собаки, автомобиль под окном редко вскрывают местные воришки. Но этот вариант имеет и небольшой минус: вам придется пожертвовать несколькими метрами огорода или клумб.

Если территория охраняема (собакой или видеокамерой), то самый удобный вариант стоянки – сразу возле входных ворот. Тогда вам не придется создавать широкий подъезд к дому, а можно обойтись узкими дорожками.

Стоянка под окнами дачи убережет автомобиль от ночных проникновений воришек

Стоянка у входа удобна на маленьких участках, где ценится каждый метр

Размер стоянки будет зависеть от габаритов автомобиля. Для легковых машин до 4 метров длиной отводят площадку 2,5 Х 5 м. Если у вас минивэн или джип, то площадка должна быть больше: 3,5 Х 6,5 м.

Самые простые стоянки – открытого типа. Они представляют собой ровную твердую площадку, которая чуть поднята над поверхностью земли. Ее можно засеять газонной  травой, покрыть щебенкой, залить бетоном или асфальтом либо уложить тротуарной плиткой или камнем.

Вариант #1 – площадка из травы

Самый худший вариант – газонная трава. Со временем на ней выбьются две полосы от колес, которые вряд ли восстановите. Да и ждать, чтобы газон укоренился, надо как минимум сезон.

Живая трава весьма неустойчива к давлению колес, но если ее заменить на искусственный газон, то стоянка получится гладкой и красивой

Вариант #2 – площадка из щебня

Более практичный вариант – засыпка щебнем. Для ее создания снимают плодородный слой земли и засыпают вместо него песок. По краю площадки заливают тротуарные бордюры, которые будут держать форму площадки. Когда бордюры устынут, засыпают слой щебня в 15 см, поднимая его выше уровня земли. Такая дренажная площадка всегда будет сухой. Можно по центру проложить две полосы бетонной плитки (под колеса), чтобы было удобнее заезжать.

При всей легкости монтажа стоянка из щебня будет забиваться сухими листьями и мусором, вычистить которые достаточно сложно

Вариант #3 – бетонная стоянка

Бетонная стоянка под машину на даче делается в том случае, если грунт в вашей местности не пучится. Чтобы покрытие получилось прочным, надо снять плодородный слой земли, засыпать песчаную подушку и поставить по периметру стоянки опалубку. Поверх песка укладывают арматурную сетку для прочности и заливают слой бетона в 5 см. Затем по сырому раствору укладывают новый слой арматуры и поверх него заливают еще 5 см бетона. Общая высота площадки получится около 10 см, что вполне подойдет для легкового автомобиля. Если рассчитывать на джип, то бетонный слой стоит поднять на 15 см.

Для прочности бетонную стоянку дважды армируют при заливке

Трое суток ожидают застывания бетона, затем снимают опалубку. Но машину на стоянку ставить следует только через месяц, когда покрытие окончательно затвердеет.

Вариант #4 – площадка из тротуарной плитки

Если грунт на даче подвержен пучению, то лучше бетон заменить тротуарной плиткой, потому что в этом покрытии будут зазоры, которые не дадут площадке коробиться. К тому же, влага с плиток быстрее испаряется. Плитку укладывают на песчано-цементную подушку или на плотно утрамбованную щебенку,  придавливая к основанию резиновой киянкой.

Плитку утрамбовывают с помощью резиновой киянки, а если ее нет, то тихонько постукивают молотком

В отличие от открытых площадок, стоянки с навесами защитят автомобиль от внезапных осадков или летней жары. Да и пролетающая птичка не наделает беды.

Навесы не делают слишком высокими, чтобы машину не «забивало» косым дождем, а саму конструкцию не трясло, как парус, ветром. Оптимальный размер – высота авто + высота возможного груза на крыше. Как правило, этот параметр варьируется от 2,3 до 2,5 м.

Принцип монтажа всех навесов примерно одинаков. Отличие будет лишь в материале стоек и покрытия. Можно крыть навес поликарбонатом, металлопрофилем, шифером, досками и даже камышом.

Если строят стоянку для нескольких авто, то опорные столбы ставят через полтора метра

Навесы делают отдельно стоящими либо пристраивают к одной из стен дома. Если монтируют пристроенный навес, то делают две опорные стойки, а со стороны дома стропила и крышу навеса закрепляют прямо к стене. Чтобы стойки надежно зафиксировать, их бетонируют или связывают с основанием анкерами.

Пристроенная стоянка защитит автомобиль от снегопадов и ветра, если построить ее с южной стороны

Если навес будет стоять отдельно, то опорных столбов должно быть не менее 4. Точное число зависит от количества парковочных мест и веса материала, которым будете накрывать навес.

Этапы строительства навеса:

• Заливаем фундамент. Для крытой стоянки подойдет бетонное или плиточное основание, о создании которых писалось выше. Один нюанс: если площадку делать из бетона, то столбы-опоры надо ставить сразу же в момент заливки. Если же планируется плиточное покрытие, то сначала бетонируют опоры, а после монтируют все основание.
• Сбиваем каркас. Каркас начинают монтировать только через неделю после бетонных работ. При этом, если на улице лето,  бетон ежедневно поливают, иначе из-за быстрого высыхания он может пойти трещинами. Для каркасной конструкции подойдет металлопрофиль или тонкие деревянные балки. Ими сверху связывают столбы-опоры, затем приступают к монтажу стропильной системы и созданию обрешетки.
• Набиваем кровельное покрытие. Если для навеса выбран сотовый поликарбонат, то сначала заготавливают листы нужного размера. Для этого проводят обмер каркаса и прямо на земле режут  поликарбонат обычной ножовкой. Нарезка проводится по длине каналов поликарбоната, чтобы при монтаже они получились перпендикулярно земле. Это позволит влаге внутри листов спокойно стекать вниз.

Стоянка из поликарбоната выглядит воздушно и легко монтируется

Листы поликарбоната размечают и нарезывают на земле

Угол наклона поликарбонатных листов должен быть более 5 градусов, чтобы внутренняя влага уходила вниз, а не скапливалась, портя вид крыши

После нарезки надо разметить и просверлить отверстия для крепежа. Они  должны быть чуть шире, чем саморез. На жаре поликарбонат расширяется, и если не дать запаса, то в местах креплений он лопнет. Чтобы в широкие отверстия не попадала пыль и вода, сверху их закрывают резиновыми прокладками и только потом фиксируют саморезами.

Если накрывать стоянку профнастилом, то следует использовать оцинкованные саморезы, а листы покрытия укладывать внахлест.

Стоянка – часть ландшафта дачного участка, поэтому ее дизайн должен гармонировать с остальными постройками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое автомобильная платформа и почему это важно?

Когда вы покупаете новый автомобиль — например, новую Toyota Clermont — вы хотите убедиться, что вы ознакомились со всеми его возможностями и функциями, прежде чем подписывать пунктирную линию, верно? Вы, несомненно, обратите внимание на такие вещи, как тип и размер двигателя, сиденья, грузовое пространство, развлечения и технологии безопасности, характеристики и удобство использования и многое другое. Тем не менее, одна вещь, о которой вы, вероятно, должны знать (и, вероятно, никогда не думали обдумывать), — это автомобильная платформа.Не знаете, что это такое и почему это важно? Тойота Клермон здесь, чтобы помочь объяснить.

Автомобильные платформы, объясненные

Проще говоря, автомобильная платформа — это конструкция, на которой построен автомобиль. Вы можете думать об этом как о фундаменте для дома — он запускает процесс, а затем все остальное добавляется поверх него. Фундамент также влияет на дальнейшую конструкцию и характеристики автомобиля, поэтому важно, чтобы он был прочным. Платформа автомобиля аналогична и может включать в себя такие элементы, как конструкция шасси, эстетика кузова и технические аспекты.Чтобы быть более конкретным, платформа автомобиля часто определяет такие элементы, как:

• Конструкция передней и задней оси, а также колесная база (расстояние между двумя осями)
• ГУР и другие детали рулевого управления
• Тип двигателя, размещение двигателя и трансмиссия
• Типы подвески как в задней, так и в передней части автомобиля

Еще одна замечательная особенность автомобильных платформ — это то, что они могут использоваться совместно, хотите верьте, хотите нет, и не только между моделями одной и той же марки (например, не только между разными Clermont Toyotas).Платформы для автомобилей фактически общие для разных производителей. Но почему? Короче говоря, проектирование автомобилей — дело дорогостоящее и трудоемкое. При проектировании, сборке и тестировании каждого отдельного автомобиля требуется много подготовки, исследований и работы. Если автопроизводители смогут совместно использовать автомобильные платформы между собой, они могут сократить довольно много шагов. Хорошим примером этого являются Toyota 86 и Subaru BRZ — у этих автомобилей одна и та же платформа.

Преимущества совместного использования платформ для разных производителей и моделей

Совместное использование автомобильных платформ дает вам как потребителю дополнительные преимущества, в том числе:

• Цены дешевле .Если автопроизводителям не нужно разрабатывать новую платформу для каждой модели, которую они производят, они могут сэкономить деньги и, в свою очередь, продавать вам автомобили по более низкой цене.
• Лучшая надежность . Несмотря на то, что некоторые шаги отпадают, когда автопроизводители делятся платформами, тестирование определенно не делает этого. Это означает, что у вас есть несколько автомобилей, которые тестируют одну и ту же платформу и ищут любые проблемы, а это значит, что вы получаете заслуженное душевное спокойствие, когда находитесь за рулем.
• Знакомство. Часто бывает немного неприятно переходить с одной модели на другую, потому что они ездят по-разному.Если у автомобилей есть общие платформы, они едут и едут одинаково, и переход может быть немного проще для вас как водителя.

Теперь, когда вы знаете все, что вам нужно, почему бы не отправиться за покупками? Вы можете лично увидеть все наши автомобили Clermont Toyotas и найти для себя новую идеальную машину. Посетите Toyota в Клермонте по адресу 16851 State Road 50, к западу от Флоридской магистрали или позвоните нам по телефону (352) 404-7000.

Десять самых распространенных автомобильных платформ за всю историю

Разработка автомобильной платформы может стоить миллиарды долларов, что означает, что автопроизводители стараются извлечь выгоду из существующих, насколько это возможно, при этом потребители не осознают, что их новый роскошный автомобиль связан с 30-летним сроком эксплуатации. -старое иранское такси.Вот десять самых проституированных автомобильных платформ.

---

10.) Volkswagen PQ34 (1996)

• Audi A3 Mk1 (8L)
• Audi TT Mk1 (8N)
• VW Golf Mk4 / VW R32 (1J)
• VW Bora / Jetta IV (1J)
• Shanghai-VW Lavida
• VW New Beetle (1C / 1Y / 9C) ​​
• SEAT León Mk1 (1M)
• SEAT Toledo Mk2 (1M)
• Škoda Octavia Mk1 (1U)

Volkswagens, Seats, Škod Вы называете это Audis! Неудивительно, что VW использовал одну и ту же платформу для всего, от хэтчбеков до спортивных купе, но именно в этот момент первая Audi TT встретилась с Volkswagen Lavida, выпускаемым только для Китая.

MQB — гораздо более умная система.

G / O Media может получить комиссию

Предложил: willkinton247

---

9.) Toyota MC (2005)

• 2006 Toyota RAV4
• 2007 Toyota Corolla (2009- на рынке США)
• 2005 Toyota Avalon
• 2007 Toyota Camry
• 2007 Toyota Aurion
• 2007 Lexus ES
• 2007 Toyota Mark X Zio
• 2008 Toyota Auris / Blade
• 2008 Toyota Highlander
• 2008 Toyota Corolla Rumion / Scion xB
• 2009 Toyota Matrix
• 2009 Toyota Venza
• 2009 Toyota Avensis
• 2010 Lexus HS
• 2010 Lexus RX
• 2010 Toyota Prius
• 2011 Toyota Sienna
• 2011 Scion tC
• 2011 Lexus CT

MC был сокращен для Corolla, растянутая для Авалона или повышенная для Горец.То же самое с линейкой Scion / Lexus, но как насчет этого прекрасного Pontiac?

nrj :

Я ехал на RX350 моей тещи на прошлых выходных, и я не мог избавиться от ощущения, что что-то в этом опыте кажется странным. Теперь я знаю: Corolla, на которой я ездил раньше, была основана на той же платформе. Глядя на фотографии, кажется, что область транспортного средства, где лобовое стекло встречается с капотом, прямо над брандмауэром, почти одинакова на обеих машинах. Учитывая, что эта область находится прямо в пределах прямой видимости водителя, теперь все это имеет смысл.

Как ни странно, за рулем сходство между RX350 и Corolla для меня более заметно, чем сходство между RX350 и Avalon (у жены он есть) или Lexus ES (у мамы).

Предложено: Grand Moff Talkin ‘, Фото: Hugo90

Среднеразмерная автомобильная платформа Toyota MC используется на:

Подробнее

---

8.) Volvo P2 (1998)

• 1998 Volvo S80
• 2000 Volvo S60
• 2000 Volvo V70 / XC70
• 2003 Volvo XC90
• 2005 Ford Five Hundred
• 2008 Ford Taurus
• 2010 Ford Taurus
• 2005 Ford Freestyle
• 2005 Mercury Montego
• 2008 Mercury Sable
• 2009 Lincoln MKS
• 2009 Ford Flex
• 2010 Lincoln MKT
• 2011 Ford Explorer

Когда Ford принял Volvo, они просто переименовали уже разработанный P2 в D3 и покончили с этим.В Volvo все, от S60 и выше, было построено на этом, но Форду это тоже понравилось, и он основал Ford, Mercury и Lincolns на модернизированных шведских технологиях.

По крайней мере, вы получили unibody Explorer в 2011 году …

Предложил: BlakeDaffy

Ford D3 / D4 (также известный как Volvo P2)

Подробнее

---

7.) Mitsubishi GS (2005)

• 2005 Mitsubishi Outlander
• 2007 Mitsubishi Lancer
• 2007 Mitsubishi Delica
• 2008Mitsubishi Racing Lancer
• 2010 Mitsubishi RVR
• 2007 Dodge Caliber
• 2007 Jeep Compass
• 2007 Jeep Patriot
• 2008 Dodge Avenger
• 2009 Dodge Journey / Fiat Freemont
• 2007 Chrysler Sebring
• 2011 Chrysler 200
• 2007 Citroën C-Crosser / Peugeot 4007
• 2012 Citroën C4 Aircross / Peugeot 4008
• 2010 Proton Inspira

В Азии, Мицубиси Протон.В Америке Джип, Додж и Крайслер. В Европе Ситроен. Поделиться — это забота!

Предложил: Incognigro

Платформа Mistusbishi GS похожа на бросание хот-дога по коридору:

Подробнее

---

6.) Fiat 124 (1966)

• Fiat 124
• SEAT 124
• SEAT 1430
• ВАЗ-2101 (Lada 1200)
• ВАЗ-2103 (Lada 1500)
• ВАЗ-2105 / ВАЗ-2107 (Lada Riva)
• Murat 124 / Tofaş Serçe
• Premier 118NE
• Pirin-Fiat (Болгария )
• Fiat-KIA 124 (Корея)

Итальянцы делают это лучше, чем кто-либо, и я мог бы продолжать и говорить о платформе Autobianchi с передним приводом и ее потомках, но 124 более захватывающий.

Многие из вас знают, что в 1967 году этот автомобиль был признан лучшим автомобилем в Европе и породил Lada 1200. И вы думаете, что оригинал был лучше. Подумай еще раз.

Лада разработана итальянцами для российского рынка. Двигатель у него намного более продвинутый, шасси лучше и только хуже управляется, потому что пришлось поднимать кузов для советских дорог. Но правда, что «Ладам» удалось стать хуже только из-за плохого качества сборки. Так вот что.

Fiat 124 не остановился на советских границах.О нет. Также его производили в Испании, Турции, Египте, Корее и Болгарии. Итальянцы умели продавать.

Предложено: Blondude , Фото предоставлено: aldenjewell

Fiat 124. AKA — каждая машина из Восточной Европы еще до середины…

Подробнее

---

5.) General Motors W (1988)

• 1988 Buick Regal
• 1988 Oldsmobile Cutlass Supreme
• 1988 Pontiac Grand Prix
• 1990 Chevrolet Lumina
• 1995 Chevrolet Lumina
• 1995 Chevrolet Monte Carlo
• 1997 Buick Century
• 1997 Buick Regal
• 1998 Oldsmobile Intrigue
• 1997 Pontiac Grand Prix
• 2000 Chevrolet Impala
• 2000 Chevrolet Monte Carlo
• 2004 Pontiac Grand Prix
• 2005 Buick LaCrosse / Allure
• 2006 Chevrolet Impala / Impala Limited
• 2006 Chevrolet Monte Carlo

W-body родился в 1988 году, но будет производиться до 2016 года благодаря полицейскому флоту Imp. увы.Хорошая работа GM.

Предложил: Stig-a-saw-us-wrecks

---

4.) Ford Fox (1978)

• 1978 Ford Fairmont
• 1978 Mercury Zephyr
• 1981 Ford Durango
• 1980 Ford Granada
• 1981 Ford LTD
• 1980 Mercury Cougar
• 1983 Mercury Marquis
• 1982 Lincoln Continental
• 1979 Ford Mustang
• 1994 Ford Mustang
• 1979 Mercury Capri
• 1980 Ford Thunderbird
• 1980 Mercury Cougar
• 1984 Lincoln Continental

26 лет, два поколения Мустангов.Вот как было хорошо!

Предложил: Green Pig , Фото: aldenjewell

---

3.) Chrysler K (1981)

• 1981 Plymouth Reliant
• 1983 Chrysler LeBaron
• 1982 Dodge 400
• 1981 Dodge Aries
• 1982 Dodge Dart K (Мексика)
• 1983 Chrysler Executive
• 1985 Plymouth Caravelle
• плюс все чертовы минивэны

Платформа Chrysler K родилась в худший период автомобильной промышленности, поэтому В первую очередь, никто многого не ожидал, но Chrysler удалось удивить всех нас пробегом, который продлился до 1995 года.Поразительное достижение, учитывая продукты.

Предложено: N2Skylark , Фото предоставлено: aldenjewell

---

2.) General Motors J

• 1982 Cadillac Cimarron
• 1982 Oldsmobile Firenza
• 1982 Buick Skyhawk
• 1982 Pontiac J2000
• 1983 Pontiac 2000
• 1985 Pontiac Sunbird
• 1995 Pontiac Sunfire
• 1982 Opel Ascona C (Европа и Южная Африка)
• 1982 Vauxhall Cavalier Mk II (Великобритания)
• 1983 Isuzu Aska (Япония)
• 1982 Холден Камира (Австралия и Новая Зеландия)
• 1982 Chevrolet Monza (Бразилия)
• 1995 Toyota Cavalier (Япония)
• 1990 Daewoo Espero

Чем хуже K-cars? Послушайте, что говорит abgwin :

GM’s J body.Это намного хуже, чем K, потому что Chrysler фактически делал варианты K с…

Подробнее

Это намного хуже, чем K, потому что Chrysler фактически создавал варианты K с разной длиной, листовым металлом и возможностями (G, E, Y, H и т. Д. И т. Д.), Но J настолько явно был J и так долго не претерпевал изменений, что, по сути, является примером упадка GM.

Cavalier, Sunbird / J2000, Firenza, Skyhawk и, конечно же, прекрасный Cimarron.

Предложено: abgwin, Фото: Hugo90

---

1.Volkswagen Type 1

Дизайн Фердинанда Порше сделал почти все возможное на четырех (или более) колесах за 65 лет. Это одинаково фантастично и устрашающе.

Предложил: грабитель ничего не может щелкнуть сердцем , Фото предоставлено: aldenjewell

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из предыдущего вопрос дня и осветите его, чтобы похвастаться.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Фото наверху Кредит: edwaado

Вот почему производители разделяют платформы между разными автомобилями

База Стоимость Chevrolet Tahoe начинается с 49 195 долларов. Самый дешевый Cadillac Escalade можно купить по цене 76 490 долларов. Эти автомобили построены на одной платформе, но разница между двумя базовыми ценами превышает 27000 долларов. Добавьте достаточно опций в Escalade, и он может стать достаточно дорогим, чтобы покупатель мог купить два Tahoes за один Escalade.Конечно, Escalade — это роскошный (более качественные материалы, лучшие технологии) внедорожник, но если вы изучите материальные затраты производителя, его строительство будет стоить не намного больше, чем его производство. Тахо легко объяснить разницу в стоимости. Что здесь дает?

Это называется совместное использование платформы, и эта стратегия используется десятилетиями. Например, в 60-е годы Chevrolet Chevelle, Понтиак Леманс, Buick Special и Все Oldsmobile Cutlass используют одну и ту же платформу. Перенесемся в наши дни, и эта практика все еще широко распространена.

Большинство описывают платформу схожими терминами, включая такие элементы, как днище пола, трансмиссия, подвеска и оси. Когда вы слышите, как кто-то говорит, что кроссовер создан на базе автомобиля. Это означает, что платформа, на которой он построен, используется седаном или хэтчбеком (в отличие от грузовика) в модельном ряду производителя. Примером этого может быть Фольксваген Атлас. VW строит этот среднеразмерный внедорожник на своей архитектуре MQB, которая используется во многих других транспортных средствах, включая Гольф и Jetta. Это показывает одно из основных преимуществ этих модульных платформ: гибкость.В В случае с Volkswagen он может адаптировать такие габариты, как высота, ширина и длина, для более крупных кузовов, используя при этом ту же модульную платформу. Этот вид обмена отличается от нашего примера с Escalade и Tahoe. Эти автомобили связаны друг с другом в гораздо большей степени, чем наши Атлас/ Чехол для гольфа, потому что не происходит ни увеличения, ни сжатия.

Совместное использование платформы не ограничивается одной автомобильной компанией. Припаркуйте Субкомпактный кроссовер Mercedes GLA рядом с Infiniti QX30, и вы сразу увидите связь.И практика не ограничивается внешним видом. Если вы попытаетесь применить логику дизайна к нашему кейсу Atlas vs. Golf, большинство потребителей никогда не поймут, что у них есть общая платформа. Это показывает, насколько сложно определить, какие автомобили в модельном ряду автопроизводителя имеют общие платформы.

Мы поговорили со Стефани Бринли, главным автомобильным аналитиком IHS Markit, чтобы узнать больше о том, почему производители предпочитают строить автомобили именно таким образом.

«Когда вы объединяете вещи, вы можете уменьшить сложность, что может сделать несколько вещей.Один из них — снизить затраты на производство транспортного средства и уменьшить стоимость деталей, потому что они используются совместно, — сказал Бринли. они собраны таким образом, чтобы в конечном итоге улучшить качество по мере того, как вещи становятся более повторяющимися «.

Производство деталей и шасси в больших объемах (т. Е. В масштабе), как мы видим в мире совместного использования платформ, делает эти автомобили более прибыльными. Большая часть денег сохраняется на этапах планирования и разработки.Центр автомобильных исследований объясняет, почему прибыль так сильно связана с совместным использованием платформы: «Разработка автомобильных платформ — довольно дорогое мероприятие, требующее достижения минимального порога продаж до окупаемости затрат на проектирование и оборудование. Это основной фактор для минимизации количества платформ в портфеле OEM-производителей и уделяя особое внимание глобальным платформам, чтобы иметь возможность производить наибольшее количество устройств на базе обычных платформ и комплектов компонентов ».

Если производитель может продавать много разных моделей автомобилей, используя одну и ту же платформу, он будет получать прибыль легче, чем если бы у каждой модели были разные кости.Это особенно верно, когда одна и та же платформа используется для дорогих моделей класса люкс и для более массовых моделей, которые должны строго соответствовать определенной ценовой категории. Производственный процесс становится более рентабельным, поскольку между автомобилями меньше различий. Поиск запасных частей и закупка упрощены по тем же причинам, что и раньше. Это легко выразить старинной фразой «деньги говорят».

Существуют контраргументы для создания платформ большого объема. Во-первых, это может подорвать репутацию роскошный автомобиль.Люди могут с меньшей вероятностью отказываться от роскошной версии автомобиля, если заметят слишком много общего между ней и более экономным выбором.

Разнообразие правил и требований во всем мире затрудняет создание единой платформы для глобального использования. Автомобильная компания должна спроектировать всю архитектуру платформы, чтобы соответствовать правилам на каждом рынке, на котором она намеревается продавать автомобиль. По словам Бринли, в таких ситуациях могут возникнуть нормативные кошмары. Она указывает на пример нового Тесла Модель 3.Его массивный экран на приборной панели соответствует стандартам безопасности США, но некоторые европейские правила гласят, что он не может стоять так высоко, как на самом деле. Это заставляет Tesla переоборудовала интерьер для продажи в определенных странах.

Послепродажные ставки повышаются и для платформ, предназначенных также для миллионов автомобилей. Подушки безопасности Takata — отличный пример проблематичного совместного использования деталей между платформами.

«Если у вас есть одна и та же деталь в транспортном средстве, из которого вы строите различные транспортные средства, если у вас есть отзыв об этой детали, стоимость этой детали будет намного выше.Это риск », — говорит Бринли.

Несмотря на эти подводные камни совместного использования платформы, это все равно наше будущее. Волна электромобили, идущие по конвейеру, могут привести к еще большему обмену. Бринли считает, что из-за меньшей сложности платформ электромобилей мы можем увидеть, как производители расширяют эту практику.

«Есть потенциал для большей гибкости в этом ( платформы электромобилей) и на самом деле строить на их основе больше автомобилей. Если вы пойдете туда, где аккумулятор находится в раме и опускается низко, а двигатель намного проще разместить, у вас больше гибкости в том, что вы делаете со всем и выше, потому что у вас есть чистый электромобиль, которому не нужно столько места для двигателя и трансмиссии, как мы это делаем сейчас.Количество штук, которые вам нужны, намного меньше, — говорит Бринли.

Есть пределы того, насколько далеко мы можем зайти в практике совместного использования платформы. Производители будут продолжать раздвигать эти ограничения, по крайней мере, до тех пор, пока они не перестанут зарабатывать деньги.

«Они воспримут это в той мере, в какой это имеет смысл. Если вы попытаетесь слишком сильно растянуть платформу, стоимость ее модификации может быть дороже, чем просто создание другой», — говорит Бринли.

Наш первый пример сравнения Tahoe и Escalade прекрасно иллюстрирует одну из концепций совместного использования платформы.Если вы изучите оба внедорожника, нетрудно увидеть, что Escalade позаимствовал огромное количество деталей у своего младшего брата от Chevrolet. Опытные потребители, вероятно, смогут заметить сходство между брендами, использующими общие платформы. Не ожидайте, что перестанете замечать это в ближайшее время, потому что меньшее количество платформ также означает меньшие затраты для автомобильных компаний, если они сделают это правильно.

«Работа по сокращению количества платформ продолжается. Она будет продолжаться», — говорит Бринли.

Видео по теме:

Porsche запускает поисковую платформу для своих подержанных автомобилей в США — TechCrunch

Porsche Cars North America запустила новую онлайн-платформу под названием Porsche Finder, которая позволяет клиентам искать подержанные автомобили в дилерской сети. Это последний шаг автопроизводителя по созданию онлайн-рынка.

Новая платформа, разработанная дочерней компанией Porsche Digital и PCNA, позволяет клиентам осуществлять поиск по модели и поколению автомобилей и включает дополнительные фильтры по цене, комплектации и комплектации, а также по цвету интерьера и экстерьера автомобиля.

На данный момент клиенты могут искать только подержанные и сертифицированные подержанные автомобили с помощью нового инструмента Porsche Finder. Как только пользователи обнаруживают, что им нужен 911 GT2 RS, Panamera Turbo Sport Turismo, кроссовер Macan или полностью электрический Taycan, их направляют в конкретное представительство Porsche.

У

Porsche Cars North America есть большая цель, чем просто создание общенациональной функции поиска. Porsche Finder является частью более широкой стратегии по созданию универсального интернет-магазина, где клиенты могут завершить весь процесс поиска, покупки и финансирования автомобиля, сказал в недавнем интервью генеральный директор PCNA Клаус Зеллмер.

«Мы хотим иметь единую экосистему электронной коммерции для всего, что Porsche — это долгосрочное видение», — сказал Зеллмер, добавив, что в конечном итоге это будет включать в себя возможность для клиентов торговать своим автомобилем и завершать финансирование, страхование и окончательное веб-подпись.

Компания уже продвинулась вперед. В октябре Porsche начал продавать новые и подержанные автомобили через Интернет в США в рамках пилотной программы, в которой первоначально участвовали 26 из 192 дилерских центров страны. После пандемии COVID-19 дилерские центры ухватились за возможность быть включенными. По словам Зеллмера, к июню треть дилерских центров Porsche в США станет частью пилотной цифровой программы.

Для владельцев Tesla, которая вела только прямые онлайн-продажи и не имеет дилерской сети, перспектива создания цифровой торговой площадки для покупки автомобиля может показаться очевидной и даже странной.Но для клиентов Porsche посещение автосалона и сесть за руль 911 или Cayenne — давняя часть покупательского опыта.

Porsche Digital работала над этой поисковой платформой до того, как COVID-19 прокатился по всему миру, перевернув отрасли и изменив способ совершения покупок. По словам Зеллмера, пандемия подтвердила движение Porsche к электронной коммерции.

«Это просто подчеркивает, насколько важно это цифровое направление для нашего бизнеса», — сказал Зеллмер. «Несмотря на то, что мы гордимся тем, что являемся брендом, основанным на интуитивном опыте, мы также должны уважать пожелания наших клиентов, которые хотят искать Porsche — и выбирайте из всего разнообразия в Соединенных Штатах — со своего iPad.”

3 лучшие стремянки и платформы для мытья автомобилей, грузовиков или крыш внедорожников

Хотя это, вероятно, не первый продукт, который приходит на ум, когда вы думаете о деталях, стремянка или платформа — одна из тех покупок, которые вы будете рады сделать в качестве деталировщика или автолюбителя. Трудно уделять внимание деталям, особенно на крышах, особенно если вы не хотите использовать кисть (что может привести к появлению царапин).

В этом сообщении блога я разобью 3 твердые платформы и лестницы , чтобы помочь вам мыть различные типы легковых и грузовых автомобилей.

Рабочая платформа, лестница или строительные леса?

Все эти три типа используются в мире детализации, но наиболее распространенные устройства, которые я вижу, попадают в категорию рабочих платформ. Причина в том, что рабочие платформы обычно являются складными, и сделаны из алюминия, что делает их довольно легкими.

Стремянки , с другой стороны, обычно не идеальны для мытья автомобилей, потому что они не дают вам много места для работы в горизонтальном положении. Если у вас нет поднятого транспортного средства, стремянка может быть не лучшим вариантом.

Рекомендация 1: Алюминиевая нескользящая рабочая платформа Giantex

Это устройство — одно из моих любимых для автоматической детализации просто потому, что оно нескользящее . Он также красиво складывается, и у есть два предохранителя , которые фиксируют его на месте. Некоторые из них, которые я видел, полностью выполнены из алюминия, но на самом деле у этого есть черная противоскользящая ткань сверху и приподнятые полосы для максимального сцепления.

Если у вас есть грузовик, как у меня, это один из тех продуктов, которые необходимо иметь, которые выполняют свою работу.Ступеньки с обеих сторон также облегчают подъем.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть на Amazon

Характеристики продукта:

• Грузоподъемность : 330 фунтов
• Боковые ступеньки доступа с обеих сторон
• Высота : 19,3 дюйма от пола до верха
• Нескользящий резиновая прокладка на днище ног

Рекомендация № 2: 40-дюймовая портативная стальная рабочая платформа

Из всех упомянутых вариантов этот является наиболее промышленным и прочным, но также и самым дорогим.Они отлично подходят для полировки высоких транспортных средств, а имеет больше места для бутылок и контейнера для деталей, если он у вас есть. Он также поставляется с роликами для облегчения передвижения.

Если у вас есть место и вы обычно моете машину дома, то их действительно неплохо иметь для автомобилей, лодок, домов на колесах, а также для покраски. Если вы обычно детализируете автомобили в собственном гараже или магазине, это отличный выбор, потому что он обеспечивает 1728 квадратных футов пространства для установки на (3 фута на 4 фута).

Это немного дороговато, но сделано хорошо, и их легче всего поднимать в списке.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть на Amazon

Характеристики продукта:

• Грузоподъемность : 800 фунтов
• Боковые ступеньки и поручни
• Высота : 40 дюймов от пола до верха
• Нескользящий поверхность
• Сварная стальная конструкция с 2 колесиками для мобильности

Рекомендация № 3: 6-футовые регулируемые многоцелевые леса

Если у вас есть автофургон или детализируйте что-то довольно высокое, вы не сможете победить хорошие универсальные подмости за свои деньги.Эту модель от Pro-Series я нашел в Интернете менее чем за 200 долларов, и это примерно самые доступные строительные леса, которые вы можете купить.

Если вы домовладелец и автолюбитель, на мой взгляд, это разумное вложение. В нем достаточно места для ведра, бутылок и всего, что вам нужно, чтобы помыть грузовик или кемпер. Они также регулируются , чего нет у других опций.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть на Amazon

Характеристики продукта:

• Грузоподъемность : 1000 фунтов
• Боковые ступеньки и поручни
• Высота : 40 дюймов от пола до верха
• Нескользящее Поверхность
• Регулируемая
• Сварная стальная конструкция с 2 роликами для мобильности

Заключение

Надеюсь, у вас есть несколько идей, как добраться до труднодоступных мест вашего автомобиля.Для мобильных специалистов мобильность является ключевым моментом, поэтому я бы, вероятно, просто выбрал складную платформу. Тем не менее, если вы делаете коррекцию краски, чистите окна жилых автофургонов или наносите воск на труднодоступные места, неплохо было бы иметь что-нибудь побольше.

Ищете хороший и безопасный способ нанести мыло? Прочтите этот пост о пенных пушках и пушках, чтобы узнать больше.

10 самых удивительных примеров автомобилей, построенных на одной платформе

За прошедшие годы производители построили много автомобилей, которые разделяют детали с другими моделями, чтобы сократить расходы, а некоторые даже используют ту же платформу.Тем не менее, можно было бы ожидать, что в основном аналогичные автомобили будут делиться запчастями или, возможно, в основном будут выпускаться серийно, но это не так.

Некоторые автомобили с общими платформами даже не относятся к одному классу. Как такие две машины могут делить платформы друг с другом, если они так сильно отличаются? Приготовьтесь удивиться этим десяти автомобилям, которые, как ни странно, имеют одну и ту же платформу.

Связанный: Вы должны инвестировать в эти 10 классических японских автомобилей, пока они все еще дешевы

10 VW Touareg / Lamborghini Urus

мотор1.com

Да, это правда, что семейный внедорожник использует то же шасси, что и супервнедорожник Lamborghini Urus. Touareg фактически использует ту же платформу, что и Bentayga, RSQ8 и Cayenne. Urus на 100 000 долларов больше, чем Touareg, но они используют ту же платформу. У них разные двигатели, динамика движения или интерьер, и определенно разный дизайн.

через carscoops

Urus — самый продаваемый автомобиль Lamborghini, и если бы не платформа Touareg, его бы никогда не было.Мы все любим Urus, и эти фотографии в Instagram просто потрясающие.

9 Cadillac ATS / Шевроле Камаро

GTspirit

Да, конкурент BMW 3-Series из Америки основан на платформе Camaro, что довольно круто. Camaro — спортивный маслкар, основанный на платформе GM Alpha, на которой также основан ATS.

Через: Gmauthority.com

CTS, CT4 и CT5 также используют платформу Alpha. ATS не продавался хорошо по сравнению с другими автомобилями на платформе Alpha. Жаль, что ATS никогда не продавались хорошо, потому что модель V была великолепна.

8 VW Touran / Audi TT

Через: Bing

Да, Audi TT использует ту же платформу, что и VW MPV. Это иронично, учитывая, что TT — такой спортивный, ориентированный на водителя автомобиль с отличной управляемостью.Вы ни на секунду не подумаете, что у высокого MPV такое же шасси.

Через: Motor1.com

TT также использует то же шасси, что и Golf и Škoda Octavia, и делает это с тех пор, как он был запущен более 20 лет назад. TT — приятный автомобиль, на котором можно ездить и смотреть, в то время как Touran немного мягковат.

7 Fiat 124 Spider / Лада Рива

через Hemmings

Fiat 124 Spider — это красота, в то время как Riva создана больше для практичности, чем для чего-либо еще.124 Spyder — прекрасная итальянская классика, которую в настоящее время довольно дешево купить, и она впечатляет редукторов всего мира. Riva тоже дешевая, но уж точно не машина для водителей … потому что она была сделана для суровых русских зим.

через Flickr

Серия 124 выпускалась с 1966 по 1974 год. Riva началась в 1970 году как ВАЗ 2101, который был переименованным седаном 124, и эта машина делила платформу с 124 Spider.

6 Nissan 370Z / Инфинити QX70

Через Infiniti.com

370Z — великолепный спортивный автомобиль, который любят многие люди. С другой стороны, Infiniti QX70 — это роскошный внедорожник, который служит определенной цели, но при этом использует одну и ту же платформу. У них даже был одинаковый 3,7-литровый V6.

Через drivemag.com

Обе эти машины классные.370Z скоро будет заменен, так как его больше никто не покупает, а QX70 был снят с производства 3 года назад.

Связанный: Лучшие и худшие машины полицейских под прикрытием прямо сейчас

5 Додж Калибр / Mitsubishi Evolution X

через carspecs.us

Да, у одного из худших автомобилей в истории Америки действительно было шасси одного из лучших японских автомобилей.Вы бы вообще не думали об этом. Калибр почти не проявляет своих эволюционных корней и, к счастью, наоборот, со стороны Mitsubishi. Калибр уродливый, дешевый и медленный. Evo X сложен, быстр и красив.

через WSupercars

Поскольку Evo X был таким блестящим автомобилем, это заставляет задуматься о том, каким мог быть Caliber по сравнению с тем, во что на самом деле его превратил Dodge.

4 VW Phaeton / Bentley Continental

— цена: + 0 руб. Через: Pintrest

Да, Phaeton, большой немецкий седан, который потерпел неудачу в продаже, имеет то же шасси, что и Continental.Continental изменил правила игры в автомобилях GT и открыл новый путь для Bentley. Phaeton просто выглядел как большой VW Passat. Phaeton, тем не менее, был огромной ступенькой для VW, поскольку он уступил место таким автомобилям, как Audi S8 и самый продаваемый Continental GT.

carpixel.net

Phaeton был также базой для ультра-роскошного Bentley Flying Spur. Шасси Phaeton действительно хорошо подошло для будущих автомобилей класса люкс, сэкономив производителям кучу денег на затратах на разработку, даже несмотря на то, что сам Phaeton провалился.

3 Nissan NV200 / Renault Clio IV

Предоставлено AutoEvolution

Да, маленький хэтчбек имеет ту же базу, что и фургон. Это шокирует? Америка получит NV200, но не Clio. Clio IV был маленьким французским хэтчбеком, у которого было несколько довольно пикантных вариантов от RenaultSport, таких как RS200 EDC.

через: википедия.org

NV200 не мог сравниться с этим, но он также был в разных вариантах, один из которых был дизельным, а другой — электрическим.

2 Rolls-Royce Dawn / BMW 7-й серии

Через motortrend.com

Представьте, что вы платите все эти деньги за Dawn только для того, чтобы обнаружить, что это 7-серия под ним. Серийная 7-я серия, которая может быть на пару сотен тысяч долларов дешевле, чем Dawn.

через motor1.com

Dawn — это версия Ghost с откидным верхом, который был одним из самых роскошных автомобилей последнего десятилетия. Ghost mk1 также основан на 7-й серии, как и Wraith. К счастью, у Ghost 2021 есть собственная специализированная платформа.

1 Lincoln Continental 10-го поколения / Ford Galaxy

Через: Lincoln

Lincoln Continental 10-го поколения — это роскошный седан, выпускаемый Lincoln с 2016 по 2020 годы.Это был хороший автомобиль с приличной мощностью, на самом деле это был один из самых мощных переднеприводных автомобилей с 350 л.с. С другой стороны, Ford Galaxy — это универсальный автомобиль, произведенный Ford Europe. Оба автомобиля используют одну и ту же платформу Ford CD4.

через: wikipedia.com

Galaxy — отличный автомобиль, очень практичный и комфортный. Другие автомобили на платформе CD4 — Ford Taurus и Ford Edge.

Следующая статья: 10 классических маслкаров, на которых мы в любой день поедем на новом Challenger Hellcat

Это самые дорогие автомобили в обслуживании

Мы изучили средние затраты на техническое обслуживание автомобиля за десять лет и изучили четыре наиболее дорогих варианта обслуживания.

Читать далее

Об авторе Арран Мехтам (Опубликовано 178 статей)

Арран Мехтам — читатель, автор блогов, создатель контента и автолюбитель из Бирмингема, Великобритания.У него был собственный бизнес в области электронной коммерции, собственные автомобильные блоги, собственные магазины Etsy, а теперь он пишет для Hotcars. Арран — заядлый бензин, ценит все автомобильные жанры. В настоящее время Арран учится в Великобритании.

Более Из Аррана Мехтама

Все машины. Один поиск.

Поиск

История поиска Расширенный поиск

Обрезка

Поиск по дифференту

Выполняет поиск названий модели и обрезки (также известной как подмодель) по введенным вами ключевым словам.

Используйте это, чтобы сузить ваш выбор модели выше до определенного уровня отделки салона (например, «Grand Touring» ).

Вы также можете отфильтровать определенные модели или комплектации, используя знаки минус (например, -Cayenne или -touring ).

Ищите или удаляйте сразу несколько моделей или обрезков, используя расширенные ключевые слова (например,грамм. GT | «Limited Edition» — база ).

Ключевые слова

Расширенные функции ключевого слова

Используйте кавычки для поиска полных фраз в листингах (например, «apple carplay» ).

Используйте «|» между необязательными ключевыми словами (например,грамм. желтый | красный для желтых или красных автомобилей).

Используйте дефисы, чтобы исключить ключевые слова (например, classic — aftermarket для классики высокой чистоты).